Senin, 28 Februari 2011

Review Pengguna Pulsar 220 di India

Heboh masalah CBR 250 membuat gosip kemunculan kuda besi india yang satu ini sedikit terlupakan. Baiklah, kalau begitu akan sedikit saya panaskan kembali, hehe. Mungkin sudah banyak yang tahu spec pabrikannya. Nah, bagaimana dengan review penggunanya?

Review dari pemilik pulsar 220 ini saya dapatkan dari bikeadvice.in blog roda dua india. Review diberikan oleh dua pemilik pulsar 220, yaitu Sameer (ini nama orang lo ya, hehe) sang pemiik pulsar 220 fi, dan Aditya Gupta pemilik pulsar 220 DTsi. Pas kan? yang satu injeksi dan yang satu masih karburator.

Kedua pemilik pulsar 220 ini sama sama membandingkan tunggangan mereka dengan motor lain yang mereka anggap sebagai saingan di segmen nya yaitu Apache RTR 180 dan yamaha R15.

Pertama mari kita bahas penuturan Sameer, pemilik pulsar 220 injeksi. Dari sisi tampilan Sameer menilai bahwa pulsar 220 ini adalah keluarga pulsar yang seksi. Terutama didukung half fairing dengan lampu projectornya. Ada beberapa masalah yang dia temui, yaitu getaran di fairing dan sesuatu seperti goresan di bagian dalam rumah lampu projector. Sameer menduga goresan ini diakibatkan panas yang ditimbulkan oleh lampu projector. Dan kemudian tentang speedometer dan konsol lain mirip2 dengan pulsar tipe lain.

Selanjutnya adalah posisi berkendara. Sameer menjelaskan posisi duduknya agak tinggi, sporti tapi tidak terlalu seporti, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR dan R15. Mungkin maksud si sameer ini setang jepitnya sudah mendukung nuansa sporti nya. Namun tidak terlalu menunduk macam RTR dan R15.

Kekuatan mesin Pulsar 220 fi adalah alasan utama Sameer memboyong nya ke rumah. top speed yang berhasil diraih adalah 155km/jam di speedometer. Dengan top speed sekian konsumsi bbm nya menurutnya masih masuk akal di kisaran 32-37 km/lt. Mesinnya juga sudah dilengkapi oil cooled. Sameer juga menambahkan kalau gearbox pulsar 220 ini lebih baik dari pulsar lainnya. Perpindahan giginya halus, namun masih sulit dinetralkan.

Karena postur si pulsar yang agak berbobot Sameer menyarankan sesekali untuk membawa si pulsar ke jalan bebas hambatan untuk merasakan performa sebenarnya.

Selanjutnya mari kita simak review Aditya Gupta. Sama seperti Sameer, Aditya akhirnya memutuskan memboyong si pulsar 220 setelah membandingkan dengan RTR 180 dan R15. RTR menurutnya terlalu banyak getaran di kecepatan di atas 50km/jam. Dan R15 memang menarik namun harganya terlalu mahal, value for money nya menurutnya kalah sama si pulsar.

Aditya ini juga mengagumi half fairing si pulsar 220, terutama lampu projectornya yang tidak ditemui di produk kompetitor. Berbeda dengan Sameer, Aditya tidak menemui adanya getaran di fairingnya. Bahkan dites dengan menggeber sampai 11rb rpm getaran tetap tidak muncul.

Selanjunya masalah performa. Top speed yang diperoleh aditya yaitu 120 km/jam di gigi 4 pada 10rb rpm. Akselerasi dari 0-60 km/jam dicapai dalam waktu 4 detik. Gerbox nya halus, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR 180.

Bobot yang berat memberikan keuntungan kala melaju di kecepatan tinggi. Menurutnya si pulsar ini stabil di kecepatan tinggi, namun masih tetap gesit meliuk liuk di kepadatan lalu lintas.

Dari review kedua pemilik pulsar diatas dapat diambil beberapa kesimpulan. Yang pertama pulsar 220 ini menawarkan desain yang menarik. Yang kedua adalah performa mesin yang mumpuni. Dan yang ketiga adalah menurut mereka tentu value for money nya lebih baik dari kompetitor.

Gimana? Sudah ada gambaran kan gimana sosok si pulsar 220 ini? semoga bermanfaat.

sumber dan foto:

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-ownership-review-sameer/

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-dtsi-ownership-review-aditya-gupta/

Ternyata Nurdin Mempersatukan Suporter Sepakbola di Indonesia

Hehe, dilihat dari judulnya keliatannya saya FBN aka fans berat nurdin ya? Di tengah gelombang aksi “turunkan Nurdin Halid” ternyata ada sisi positifnya juga. Seperti diketahui bersama, pencinta sepakbola di tanah air termasuk para suporter klub sepabola sepertinya sudah gemes dengan kondisi persepakbolaan di tanah air. Sepakbola yang selama ini dinaungi oleh organisasi bernama PSSI semakin terpuruk saja dan jauh dari prestasi.

Padahal sebagian besar penduduk negeri ini hobi sekali dengan yang namanya sepakbola, minimal hobi menonton. Alangkah kecewanya ketika setiap kali menonton tim yang dielu elukan selalu kalah. PSSI sebagai organisasi yang menaungi pun dituding tidak becus, dan ujung ujungnya sang ketua umum yang juga mantan narapidana ini mendapat getahnya dan diminta turun.

Namun, ternyata gelombang aksi Turunkan Nurdin ini tidak selamanya negatif. Saya baca di harian surya, suporter dari daerah berbondong bondong ke ibu kota untuk menyegel kantor PSSI, termasuk bonek dan arema. Wah, tahu sendiri kan bonek dan arema ibarat kucing dan anjing. Bonek anti dengan arema dan sebaliknya. Bahkan kalau bro semua lagi di malang dan kebetulan pakai kendaraan plat L alias surabaya mending minggir dulu kalau nggak mau penyok digedor gedor. Nah, dua musuh bebuyutan ini ternyata juga ngluruk PSSI. Tentu bukan untuk tawuran disana. Melainkan untuk bersatu padu menurunkan Nurdin Halid. Mungkin ini jasa terbesar Nurdin ya? menyatukan suporter yang sama sama membenci dirinya.

Tambahan, ketika saya mengetik artikel ini, ada breking news tv one yang mengabarkan kalau banding dua calon ketum PSSI arifin panigoro dan george suta ditolak oleh tim banding. Walah, entah gimana nanti nasib sepakbola di sini kawan. Yang jelas lama lama kalau kalah terus mungkin saya juga bosan nonton.

Mini Supermoto – nya Kawasaki 21 jutaan, Bukan Mainan Anak Anak

Juli nanti penggemar kawasaki bakalan punya mainan baru. Yup, kawasaki akan memboyong produk baru mini trail 110 cc bernama Kawasaki KSR. Kawasaki KSR ini bergaya supermoto dengan ban gendut 12 inci. Karena posturnya yang imut imut, supermoto yang satu ini jauh dari kesan sangar menurut saya. Jadinya malah lucu menggemaskan.

pilihan warna di thailand

Dilihat dari desainnya kelihatannya si mini supermoto ini bakalan nyaman ditunggangi. Ban nya juga berprofil tebal, aman dipakai di disini yang jalanannya penuh lubang. Joknya kelihatannya dinaiki satu orang saja juga penuh nih, nggak tahu deh gimana nasib boncenger.

penggemar ksr di singapura, walaupun dinaiki rider jumbo (kiri) masih proporsional juga ya ternyata ukurannya, jadi tidak perlu khawatir melanggar HAM alias Hak Asasi Motor

Walaupun mini, supermoto ini bukan mainan anak anak. Karena mesin 110 cc nya bisa menghasilkan tenaga hingga 8,6ps. Supermoto ini mungkin lebih menyasar ke segment hobbies yang ingin kendaraan unik, dan enak dikendarai. Segment baru yang sebelumnya belum digarap oleh merek lain. Menarik juga.

info lengkap tentang KSR ini bisa dilihat di web khusus KSR di thailand (tentu dengan bahasa cacing nya yang khas), bisa di klik di bawah ini

http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

sumber

motorplus.otomotifnet.com

kawasakiksr.com

foto: http://bellespics.eu/image/d80a98d9/

Kalau Jadi Terealisasi, Mampukah Mobil Murah Mencuri Pasar Roda Dua?

Mungkin sudah banyak yang tahu, untuk mendongkrak industri otomotif di Indonesia pemerintah menawarkan kepada para produsen otomotif untuk membuat mobil murah. Ada beberapa syarat utama untuk mobil murah ini, yaitu harga di bawah 100jt rupiah dan konsumsi bbm sekitar 20km/lt.

kalo ini masuk sini, jadi saingan berat panda geely y?

Sampai sekarang belum ada produsen yang secara resmi menyatakan akan memproduksi mobil dengan kriteria tersebut. Melainkan hanya sebatas desas desus. Nah, yang menarik untuk diprediksi adalah, apabila mobil murah ini benar benar terealisasi akankah mampu mencuri pasar roda dua?

Selama ini segment kendaraan roda empat dan dua memiliki gap yang lumayan jelas dan tidak saling memakan satu sama lain. Penyebab utamanya jelas karena harga yang jauh berbeda. Penyebab lain karena biaya untuk memelihara mobil tidaklah sedikit. Jadi mungkin saja ada keluarga yang memiliki beberapa motor yang notebene sudah seharga mobil. Keluarga ini lebih memilih motor karena lebih efisien. Karena biaya perawatan dan konsumsi BBM juga menjadi pertimbangan.

Dengan adanya mobil murah bisa jadi konsumen kendaraan roda dua mulai melirik bahkan berpindah ke roda empat. Karena mobil murah ini selain harganya murah juga didesain perawatan dan konsumsi bbmnya juga efisien. Dengan konsumsi BBM 20km/lt biaya operasional sehari hari pun terjangkau. Bahkan konsumsi BBM ini mungkin sama saja dengan beberapa tipe kendaraan roda dua. Kendaraan roda empat juga memiliki kelebihan dari segi keamanan dan kenyamanan.

Ada beberapa desas desus tentang calon mobil murah ini. Salah satunya dari suzuki. Dan contoh nyatanya bisa ditengok di India. Suzuki Maruti India memiliki beberapa tipe dengan harga miring, antara lain alto (tentang alto bisa di klik di sini ) dan a-star . Tipe tipe ini dibekali dengan mesin 3 silinder yang irit BBM. Mesin ini juga sudah digunakan di sini yaitu untuk karimun estilo terbaru.

Semoga saja mobil mobil murah ini benar benar terealisasi, dan kita lihat saja nanti apa yang terjadi, hehe.

Kenaikan Harga Yamaha Byson Secara Sepihak, akal akalan dealer atau karena ketidaktahuan konsumen?

Seperti yang pernah saya tulis beberapa waktu lalu (bisa dilihat di sini ) pas saya mampir ke tukang las karena dudukan plat nomor saya patah saya sempat ngobrol dengan bapak bapak yang ada di situ. Bapak tersebut bercerita bahwa temannya juga baru beli byson, seharga 22jt. Waktu saya kasih tau punya saya harganya 20jt kurang si bapak pun kaget. “loh, kok murah? katanya”.

Sayang saya tidak sempat bertanya tanya lebih jauh lagi misal belinya kredit atau cash, dan dengan harga segitu inden atau tidak, karena saya tergesa gesa meneruskan perjalanan karena sudah ditunggu teman saya.

Ada lagi juga komentar dari pengunjung blog ini :

Az147r says:

memang, dikota saya byson dijual 23 juta, akal2an dialer. tapi konsumen yang sudah sangat suka tetap merogoh kantong walau harganya segitu

Hmm.. menarik juga ya fenomena harga byson yang ternyata bisa melambung sedemikian tinggi. Mungkin ada beberapa hal yang terjadi di sini. Karena barang susah di dapat mungkin dealer yang punya stok memiliki bargaining power yang lebih tinggi. Ibaratnya kalau orang tawar menawar, klo gak mau ya sudah, lawong di tempat lain nggak ada, mungkin gitu. Di sisi yang lain konsumen juga awam dengan harga yang sebenarnya. Jadi manut saja ketika dipatok harga sedemikian tinggi.

kalau byson yang satu ini... priceless.. hehehe

Padahal ada cara mudah dan murah kalau konsumen mau sedikit jeli. Silahkan saja kroscek dulu ke website resmi. Biaya ke warnet paling 3500 rupiah, lumayan menghemat daripada membayar selisih harga jutaan rupiah. Cara ini juga saya pernah saya terapkan ketika bapak saya akan menukar carry pik up dengan yang baru (walaupun akhirnya nggak jadi, hehe). Di price list nya dealer harganya 90 sekian juta. Padahal saya lihat di website resmi cuma 80 sekian juta. Akhirnya setelah ngobrol2 memang harganya 80 sekian juta.

Nah, bagi yang mau beli byson / mungkin juga tipe dan merek lain nggak ada salahnya dicek dulu harga yang ditawarkan. Pengalaman saya, tidak semua dealer harganya sama. Bahkan ada yang bisa nego. Bandingkan harga dulu sebelum membeli. Bandingkan dengan harga di website resmi. Walaupun harga ini untuk area jakarta dan sekitarnya setidaknya bisa jadi patokan, harga tidak jauh dari itu. Kecuali kalau memang anda punya dana berlebih dan ingin sedikit “beramal”, silahkan beli gak usah pake tawar menawar, hehehe.

klo masih juga bingung nyari web nya gimana, harga resmi yamaha byson bisa di klik di bawah ini:

http://www.yamaha-motor.co.id/includes/templates/byson/spec.html

Lomba Foto Bareng Motor Tercinta…

Wah wah, ternyata fenomena valentine rossi di bulan februari ini juga merambah dunia permotoran. Salah satu portal media otomotif, otomotifnet.com, mengadakan lomba foto cinta dengan tunggangan. Kontes foto dengan nuansa pinky ini bertajuk Roda Roda Cinta.

Caranya cukup mudah, tinggal upload saja dan mengisi kolom data yang disediakan. Iming iming hadiah jutaan rupiah siap menanti bagi yang beruntung. Menurut keterangan di web nya, penilaian berdasarkan ekspresi dan kualitas foto.

Hmm.. kebetulan juragan blog ini punya beberapa foto yang sedang berpose bersama byson. Walaupun sebenarnya juragan blog ini juga kasihan sama jurinya. Kalau lihat si byson mah gpp, tapi dengan nampangnya juragan di situ takutnya jurinya mual / gimana, xixixi.

Kalau kebetulan ingin berkunjung jangan lupa klik like this fotonya juragan blog ini ya bro? atau langsung masuk aja deh di link di bawah ini

http://www.otomotifnet.com/microsite/rodarodacinta/view.php?id=41

http://www.otomotifnet.com/microsite/rodarodacinta/view.php?id=40

Buat yang bingung sama flexinet unlimited masuk sini

Hehe, judulnya kaskus banget ya? sekali sekali nggak papa. Mungkin sudah banyak yang tau, tapi bagi yang masih bingung seperti saya mungkin berguna.

"bukan telepon biasa"

Biasanya saya memakai koneksi internet smart. Namun karena belakangan agak sering eror akhirnya saya ingin mencoba internet dari provider yang lain. Kebetulan di tempat tinggal saya sinyal flexy lumayan bagus, akhirnya saya memilih flexy. Bahkan saya membeli modem lagi untuk ini. Setelah berhasil mendapatkan perdana yang lumayan langka ternyata langsung saya aktifkan. Sesuai dengan petunjuk yang diberikan. Saya coba sms sukses. kemudian langkah selanjutnya saya reg mendaftar internet untuk harian. Seharusnya saya memperoleh notifikasi balasan berisi username dan pasword. Ternyata saya tunggu sampai kering notifikasi tidak kunjung datang. Akhirnya saya nyontek username teman saya yang juga memakai flexy. Ternyata bisa.

Nah, beberapa hari kemudian saya dapati pulsa saya sudah habis dan internetnya yang semula lancar tiba tiba wafat. Saya berasumsi simcard saya eror/apa. Akhirnya beli perdana lagi. Ternyata kasusnya tetap sama. Setelah reg harian tetap tidak ada notifikasi username dan pasword. Akhirnya memakai telp rumah saya menghubungi 147. Ternyata registrasi sudah sukses, dan saya diberikan username dan pasword oleh cs nya. Walah, piye to flexy ini. Memang bukan telepon biasa.

Saya pun mencoba browsing tentang hal ini. Ternyata banyak juga yang mengalami. Dan dari browsing ini menyadarkan saya sesuatu. Ternyata sistem harian flexy dan smart berbeda. Internet harian smart apabila telah habis waktunya paket otomatis berhenti. Sedangkan flexy tidak demikian. Karena akan terdaftar lagi otomatis selama pulsa masih ada. Terungkap sudah kenapa pulsa saya amblas walau tidak saya gunakan. Karena untuk menghentikan ternyata harus unreg dulu. Ooooo… bunder…

Nah, buat bro semua yang juga mengalami hal yang sama mungkin tulisan saya ini bisa dijadikan referensi.

info detil lain bisa disimak di link di bawah ini

http://www.telkomflexi.com/index.php/services/data/flexinet-unlimited

Blasteran Scooter dan Sport dari Yamaha

Banyak bikers yang suka motor sport. Ya, tipe motor yang satu ini dikenal stabil dikendarai. Namun, kadang tidak praktis, dan tidak bisa membawa galon, hehe. Sebagian yang lain memilih scooter. Praktis, tinggal gas motor langsung ngacir. Tapi seringkali kurang stabil, kalah dengan motor jenis sport. Lantas bagaimana kalau pingin keduanya? yang praktis dan stabil? Yamaha memberikan jawaban melalui yamaha TMAX. Memang, kelihatannya nikmat sekali melibas tikungan dengan skuter satu ini, sewaktu saya tonton di tayangan NHK World. Seakan akan bukan skuter, melainkan sport.


Yamaha Tmax ini bukan barang baru di luar sana. Yang terbaru tentu saja TMAX edisi 2011. Dibekali dengan engine DOHC paralel twin 499cc tentu bukan sekedar skuter biasa. Agar skuter mewah ini tetap mantap dengan engine tersebut, yamaha mengaplikasi sasis khas sport di skuter ini. Dalam website resminya, yamaha menawarkan handling yang mumpuni layaknya sport dengan sasis rigid aluminium ini.

mirip kan sama sasis sport?

Skuter satu ini dijual dengan harga $8,590. Hmm.. jadi berapa ya kalau masuk sini? yang jelas kalau masuk sini bakalan ada nama baru yang unik. Kalau blasteran bebek dan sport dikenal dengan ayam jago, nggak tahu deh yang ini cocoknya namanya apa.

Standar VS Variasi

Dalam perjalanan ke malang, selain harus berhenti karena dudukan plat nomor saya patah, juga harus berhenti karena operasi lalu lintas. Lagi asyik asyiknya miring rebah di tikungan yang lumayan panjang, saya dikejutkan new scorpio putih dengan arah berlawanan di tepi jalan. Ternyata new pio tersebut dinaiki pak polisi. Lagi ada razia ternyata. Dan pio tersebut kelihatannya disiapkan sebagai pengejar kalau kalau ada yang kabur.

Setelah hampir melewati razia, akhirnya saya pun disuruh berhenti. “selamat pagi.. bla bla pemeriksaan bla bla bla.. kata pak, eh, mas petugasnya. Waduh, dompet saya letakkan di dalam tas. Akhirnya setelah bongkar bongkar cover bag, tas, dompet ketemu. Saya kasihkan sim sama stnk. Aman, karena lampu pun tadi juga menyala. Namun ternyata pak petugas nemu satu, “Mas Robby (tau nama saya dari sim/stnk… saya gak kenal… hehe) ini spionnya tidak standar ya? Ini peringatan saja… nanti diganti sama yang standar..”. Memang sih, spion saya tidak standar, saya pakai spion koso abal abal kw 1000. Saya cuma ya ya saja biar cepet.

spion variasi kayak gini boleh nggak ya?

Sebenarnya part variasi itu diperbolehkan nggak ya? Karena saya lirik di spion, motor motor lain di belakang saya pas pemeriksaan banyak juga yang memakai spion serupa. Namun, karena saya diperingatkan maka saya berasumsi kalau variasi semacam ini melanggar peraturan.

Sebenarnya mudah untuk membasmi part variasi kalau memang dikatakan melanggar peraturan lalu lintas. Razia saja toko toko variasi. Pasti disana nemu berbagai part yang mungkin dianggap melanggar peraturan. Atau kalau mau lebih sip lagi ke pabriknya. Seharusnya sebelum part variasi tersebut masuk ke pasaran ada semacam badan yang memberikan sertifikasi. Layak tidak part tersebut. Karena menurut saya walaupun variasi tidak selalu jelek, kadang bahkan fungsinya lebih baik selain memang desainnya biasanya lebih keren. Nah, setelah disertifikasi, masuk kepasaran, part ini legal untuk dipakai, dan tidak ada lagi alasan melanggar karena ini bukan standar.

Sebaiknya dibuat aturan yang lebih jelas mana yang boleh dan tidak, dan bagaimana variasi yang boleh dan tidak untuk dipakai. Karena di aturan UU No 22 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan seringkali terlalu umum. Kalau perlu ditambah satu pasal / bab lagi khusus untuk membahas variasi ini. Karena seringkali masalah part variasi ini dijadikan obyek dagangan kalau ada razia.

Lampu Menyala Siang Hari Membantu Mengamankan Nyawa Saya

Masih terkait turing saya kemaren ke malang, ada satu hal yang ingin saya ceritakan. Ternyata peraturan menyalakan lampu di siang hari memang bermanfaat. Pada waktu itu saya melibas tikungan kecil. Di depan tikungan ada mobil blind van grand max milik salah satu perusahaan rokok. Setelah saya intip jalur berlawanan aman, saya pun bermaksud mendahului. Setelah motor saya sampai kira kira di tengah tengah badan grandmax tersebut tidak saya duga tiba tiba mobil bergerak agak ke tengah bermaksud mendahului kendaraan di depannya. Karena jalan lumayan kecil dan di tepi jalan banyak kerikil berbahaya kalau sampai misalnya saya keluar aspal. Namun untung akhirnya sopir grandmax tersebut sadar kalau ada saya di samping karena cahaya lampu saya mengenai spionnya. Grandmax tersebut akhirnya kembali lagi ke jalurnya dan setelah saya lewat baru menyalip. Aman.

Buat bro semua monggo lampunya dinyalakan di siang hari. Bukan untuk menghindari tilang dari pak petugas, namun semata mata agar lebih aman dalam berkendara. Masalah usia lampu bohlam yang lebih pendek saya rasa jauh lebih murah nilainya daripada keselamatan kita. Keep riding keep safety!

Akhirnya Dudukan Plat Nomor Si Byson Patah

Dalam perjalanan ke Malang kemarin akhirnya dudukan plat nomor yamaha byson saya harus mengalah kepada kondisi jalan dan patah. Berawal dari bunyi aneh di bagian depan. Ternyata bunyi plat nomor beradu dengan sepatbor. Untung spatbor sudah saya bungkus skotlet, jadi aman. Setelah berhenti dan saya periksa ternyata pemegang besi di sebelah kanan patah. Tengok kanan kiri depan belakang, untung nemu bengkel. Menujulah saya ke bengkel tersebut. Awalnya saya punya ide mau saya “ikat” dengan ring dan baut, karena besinya bentuknya pipih. Tapi mekaniknya mengatakan kalau di dekat situ ada tukang las. Segera saya meluncur ke tukang las.

akhirnya patah... dilas sama di bebat isolasi biar sampe rumah

Sampai disana ternyata pak tukang las nya sedang sibuk, membetulkan besi pembajak sawah. Namun untung bapaknya baik hati. Saya yang baru datang pun didulukan. Pada saat dudukan plat nomor saya dilas bapak bapak yang duduk di situ nyeletuk. Wah, Byson ya ini, tetangga saya baru beli, ini 22 juta ya? Saya pun menjawab, 20 jt kurang pak.. Bapaknya menjawab lagi, “loh, tetangga saya kok 22 jt?”. Walah walah, kok over priced gini, pasti akal akalan nya dealer yang punya stok, batin saya. Setelah dudukan plat nomor saya diperbaiki, saya pun membayar ongkosnya, 3rb rupiah, dan meneruskan perjalanan.

Ternyata memang membuat konstruksi sesuatu untuk melalui jalan di Indonesia ini tidak mudah. Butuh lebih dari sekedar kuat biar awet. Contohnya dudukan plat nomor saya ini. Akhirnya nggak tahan, nyerah juga setelah beberapa kali dihajar lubang di jalan.

Selasa, 15 Februari 2011

Kiat Pengusaha Angkutan Umum Pedesaan Menghadapi Serbuan Motor Jepang

Booming sepeda motor beberapa tahun terakhir berimbas ke sarana transportasi yang lain. Pelan pelan angkutan umum mulai ditinggalkan dan masyarakat beralih ke sepeda motor. Banyak alasan kenapa hal ini terjadi. Pertama yaitu masalah efisiensi. Sepeda motor lebih murah ongkosnya dari pada naik angkutan umum. Apalagi bila rute yang dituju mengharuskan ganti jurusan angkutan. Selain efisiensi biaya juga efisiensi waktu. Jadwal angkutan umum yang tidak tentu, juga waktu ngetem yang lumayan lama untuk menunggu penumpang membuat penumpang tidak betah. Dengan sepeda motor bisa berangkat kapan saja dan tidak perlu menunggu. Selanjutnya yaitu disebabkan proses memiliki sepeda motor sangat mudah. Uang muka dan cicilan ringan. Misal cicilan 360 ribu sekian, kalau di itung itung perhari nggak jauh beda dengan biaya kalau naik angkutan umum, namun dengan kredit motor maka uang tidak hilang karena masih tersisa sepeda motornya yang bisa dijual sewaktu waktu. Saking mudahnya memiliki motor, sekarang motor bukan lagi barang mewah. Saya masih inget dulu, kalau ada yang beli motor pasti se rt heboh, karena ada barang baru. Sekarang sudah tidak demikian lagi. Nggak beda sama beli kacang goreng. Di channel NHK World, saluran tv jepang berbahasa inggris, saya masih ingat saat liputan di indonesia, reporternya mengatakan “motorcycle is the first thing that indonesian people bought when they have money”. Nggak heran populasi motor pun meningkat.

hampir punah..

Lantas kalau semua naik motor bagaimana dengan nasib angkutan umum? Entah di daerah lain, tapi kalau di daerah saya lumayan memprihatinkan bro. Bahkan beberapa terongok di besi tua. Kalau melintas di depan besi tua tersebut saya jadi inget jaman smp dan awal awal sma dulu. Isuzu bison yang kini tak berdaya di besi tua itu dulu sering saya naiki. Dulu tarifnya masih 300 rupiah. Ketika menarik ongkos kernetnya berteriak “arisan – arisan”. Gak lama tangan si kernet penuh dengan uang receh. Saya juga inget teman teman menilap ongkos dengan mengganti koin 100 an dengan 50 an, hehe. Sekarang mungkin sudah beda. Anak smp pun pakai motor ke sekolah. Bagaimana dengan nasib yang masih beroperasi? tak kalah memprihatinkan. Armadanya sudah tua tua. Ibaratnya ngesot di jalanan. Itupun seringkali isinya bukan penumpang, tapi karung karung berisi dagangan pedagang. Padahal dulu saya masih sering liat angkutan umum yang kinyis kinyis. Kami sering berebut naik karena baunya masih fresh tidak terkontaminasi bau2 aneh seperti angkutan yang lama. Larinya juga kencang, nggak ngesot seperti sekarang.

nggak ada lagi yang kinyis2...

Dulu juragan angkutan berjaya. Yang skala besar bahkan punya beberapa puluh armada. Sekarang rontok sedikit demi sedikit. Namun, sebagian yang beroperasi mencoba bertahan. Salah satunya seperti yang sudah saya sebutkan di atas. Yaitu dengan mengangkut apa saja. Yang penting jalan. Selain itu dengan memberikan layanan ekstra ke penumpang. Tidak jarang angkutan umum mengantarkan penumpang sampai di depan rumah walaupun harus masuk gang gang. Semacam travel lah kalau jaman sekarang. Teknologi komunikasi pun dimanfaatkan. Penumpang langganan bisa sms dulu jam kapan angkutannya lewat. Jadi tidak perlu menunggu lama.

Untuk angkutan umum yang jaraknya lumayan jauh, biasanya disiasati dengan 1x PP. Biasanya juga sudah memiliki langganan. Jadi berangkat kalau si penumpang datang. Penumpang bisa sms dulu, jadi nggak ditinggal. Kiat ini biasa dilakukan kalau di daerah saya untuk angkutan yang menuju pelosok.

Apakah kiat tersebut berhasil? entahlah. Yang jelas semakin sedikit saja angkutan umum yang berkeliaran di jalan jalan. Saya tidak berani menghitung berapa pendapatan pemilik angkutan, apalagi krunya. Belum lagi ongkos solar, oli, ban, spare part, dan lain lain.

Semoga suatu saat kondisi membaik. Entah bagaimana, mengatur lagi trayeknya mungkin. Karena banyak yang menggantungkan hidup dari berputar dan tidaknya roda roda angkutan umum ini.

Ini Ninja 250 kinyis kinyis kawan, bukan motor lawas..

Browsing di pagi hari mata saya terpaku ke sebuah sosok di motorplus.otomotifnet.com. Ada ninja 250 yang masih kinyis kinyis dimodif japs style. Wih.. keren bro. Nggak setengah setengah. Rangka juga dibuat ulang. Modifikasinya juga detail.

foto : motorplus.otomotifnet.com

Kayaknya pabrikan harus mikir untuk menghadirkan sosok kayak gini versi standar. Pasarnya sudah ada, walaupun terbatas. Sementara memang motor baru kayak gini hanya didatangkan importir dengan harga mahal. Desain klasik seperti ini simpel, tak lekang dimakan zaman.

lebih lengkap tentang modifikasinya bisa disimak langsung di link di bawah ini:

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/10/315833/100/10/Modifikasi-Kawasaki-Ninja-250R-2010-Out-Of-The-Box

Ban Di-batik Ulang (dibuat alur lagi) Amankah?

Mungkin sudah banyak yang tahu, tapi istilahnya beda beda. Di daerah saya ban yang sudah gundul sering diakali lagi dengan dibuatkan alur lagi. Istilah untuk ban yang dibuatkan alur lagi ini yaitu ban “batikan” atau ban “garitan” karena memang proses membuatnya di “garit” di coak dengan silet. Silet yang digunakan biasanya silet cukur biasa yang dipatahkan jadi dua dan setengah patahnnya dilengkungkan untuk mencoak alur ban.

Kalau dilihat sekilas, apalagi yang mencoak lumayan ahli, tidak terlihat kalau ban daur ulang. Namun setelah diamati ada sebagian alur yang tidak rata. Walaupun terlihat bagus masalahnya adalah amankah ban ini digunakan?

macam lapisan ban sepeda motor

Ban dari sononya dari pabriknya dibuat dengan berbagai lapisan atau ply. Setiap lapisan dibuat dengan fungsi masing masing. Fungsi lapisan paling luar yang terdapat alur dirancang untuk mencengkeram aspal. Berbeda dengan bagian dinding walaupun sama sama terbuat dari karet namun difungsikan untuk menyangga beban, jadi materialnya berbeda. Kedalaman alur ban sudah dirancang dengan aman. Apabila digunakan sampai alur habis belum menyentuh lapisan selanjutnya. Nah lain lagi kalau alur ini diperdalam. Sewaktu waktu ban habis alurnya aspal bisa menyentuh lapisan selanjutnya yang notabene tidak dirancang untuk mencengkeram aspal.

Ban yang alurnya diperdalam ini walaupun terlihat alurnya masih dalam, sejatinya ban yang sudah tipis, dan rentan untuk terkikis dan masuk ke lapisan selanjutnya. Lawong pakai ban normal dengan alur normal saja kadang kala bisa terpeleset, apalagi pakai ini?

Kebanyakan memilih / melakukan ini disebabkan masalah kantong. Ban yang dibuatkan alur ulang ini tentu saja harganya murah. Kalau untuk situasi darurat lupa nggak bawa dompet, trus uang ngepas dan kebetulan tukang tambalnya jual ban ini ya gimana lagi. Tapi sebaiknya tidak dipakai untuk jangka lama, untuk pemakaian sehari hari. Sampai rumah segera diganti dengan ban yang normal.

Honda Zoomer, Matic yang Cocok Untuk Jalan dan Lalu Lintas Indonesia

Sudah tahu dan merasakan sendiri kan gimana kondisi jalan dan lalu lintas di Indonesia? Jalan banyak lubangnya yang siap menerkam. Lalu lintas juga padat kendaraan yang sewaktu waktu bisa senggol senggolan apalagi di kota besar. Nah, matic yang satu ini kayaknya cocok dengan situasi tersebut.

Dipasarkan di Jepang, Amerika, dan Kanada, mulai 2002, matic produksi honda ini dikenal dengan zoomer atau ruckus. Berbeda dengan matic lain yang kalem, matic yang satu ini tampil sangar, namun sip dan cocok kalau dipakai disini.


Ban profil tebal aman dari lubang. Pengalaman dulu ban skywave saya langsung kempes setelah “kecemplung” lubang. Kecemplung lo ya, bukan kejeblos, saking dalamnya lubang. Selanjutnya nggak perlu takut lecet sliat sliut di kemacetan. Lawong nggak ada cover body penutupnya. Dari sononya tampil telanjang menunjukkan sasisnya. Cocok juga dengan selera orang sini yang seneng menelanjangi motor. Menambah klop lagi sama situasi di sini yaitu setang nya. Mirip2 setang motor sport yang meninggi telanjang, nggak capek dipakai riding jauh.

Mungkin yang perlu ditambah kalau diproduksi di sini kayaknya kapasitas mesinnya. Kapasitas mesin ber PGMFI ini cuma 49 cc yang bisa menghasilkan power 4,9hp. Agak kurang cocok dengan penggemar matic di Indonesia yang seneng matic kencang.

Kalau dibawa kesini varian matic Honda bisa tambah lengkap. Retro ada, high tech ada, premium ada, low segment ada, lengkap. Matic yang satu ini bisa menciptakan segmen baru.


Berikut spec lengkapnya

Manufacturer Honda
Also called Ruckus
Production 2002-
Class scooter
Engine 49 cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Top speed 60 km/h (37 mph) (2003–2005)
Power 3.65 kW (4.9 hp) @ 8000 rpm
Torque 4.5 N·m (3.3 lb·ft) @ 7200 rpm
Transmission Automatic
Suspension Front – telescopic forks , Rear – telescopic damper and spring
Brakes Front and rear drum
Tires Front – 120/90 R10, Rear – 130/90 R10
Wheelbase 1,265 mm (49.8 in)
Weight 82 kg (180 lb) (dry)
Fuel capacity 5 L (1.1 imp gal; 1.3 US gal)

sumber: wikipedia

Senin, 07 Februari 2011

Masang Lambang DPR di Plat Nomor Maksudnya apa ya?

Bro semua pernah lihat nggak mobil yang dipasangi logo DPR di plat nomornya? nggak cuma logo DPR sih. Saya pernah liat juga logo lembaga lain semacam polri. Tujuan memasang logo logo ini buat apa ya? saya kok nggak ngeh.

ini aja yang beneran nggak ada logo di plat nya

Kalau logo ini nemplok di plat nomor kendaraan dinas DPR mungkin wajar ya. Karena memang itu mobil negara jadi harus diberi tanda yang berbeda. Malah jadi urusan kalau plat mobil negara dihilangkan tanda khususnya, menjadi mirip mobil pribadi.

Nggak tahu deh kalau yang masang anak anaknya pejabat. Kalaupun anaknya pejabat terus apa urusannya ya memasang ini di mobil pribadi? Mobil yang saya lihat memasang logo ini memiliki kesamaan. Dua duanya dimodifikasi, ceper, pelk lebar dan sebagainya. Kalau dilihat dari mobilnya sih mungkin untuk gaya gayaan.

Apa mungkin kalau ada logo ini berarti eksklusif tuh yang punya mobil? yang lain harus minggir? nggak tahu deh.

Kalau ada yang tau alasannya, atau mungkin bro juga ada yang masang kaya gini, hehe, bisa di share alasannya…

Paket Wisata Touring Bersepeda Motor, prospek bisnis yang menjanjikan?

Bagi yang suka sekali touring mendarah daging sampe ke tulang, mungkin bisa melirik bisnis yang satu ini. Seperti yang dilakukan oleh Motorbike Thailand Company di Thailand ini. Motorbike Thailand Company ini semacam biro khusus mengurusi perjalanan menggunakan sepeda motor di Thailand.


Bikers yang berminat nggak perlu ribet dengan tetek bengek urusan untuk touring di Thailand. Semua sudah beres termasuk urusan motor. Karena rute yang akan di libas medannya ekstrim motor yang disediakan tentu trailnya kawasaki. Disebutkan dalam websitenya, motor dalam kondisi prima dan siap untuk mengantarkan penunggangnya berpetualang. Disediakan juga bikers yang berperan sebagai pemandu selama perjalanan. Selain itu tentu akomodasi standar semacam penginapan dan restoran.


Apa yang ditawarkan? tentu tidak hanya sekedar plintir gas saja bro. Rute yang disediakan akan menjelajahi thailand yang agak “berbeda” dengan tour wisata biasa. Karena bisa masuk ke pelosok pelosok dengan panorama yang masih orisinil. Menikmati budaya lokal dan berinteraksi dengan penduduk sekitar. Motorbike Thailand Company ini menjanjikan bikers yang datang akan disambut sebagai tamu oleh penduduk, bukan sebagai turis. Hmm.. keren ya konsepnya?

Lantas berapa biayanya? untuk paket delapan hari biaya yang harus dibayar sebesar 1200 sampai 1400 an dolar amerika, tergantung rutenya. Biar makin aman pengendara juga diasuransikan. Pembayaran bisa dilakukan seperti lazimnya transaksi online yaitu melalui paypal.


Gimana bro? lumayan menginspirasi kan bisnis yang satu ini? Apalagi ditunjang hobi. dibandingkan tour lain tentu tour sepeda motor ini masih lebih terjangkau lah. Bandingkan jika harus menebus beberapa minibus untuk angkutan tour, bisa berapa unit tuh kalau buat beli klx? Satu minibus saja sudah cukup untuk membeli se grup klx. Tinggal cari lokasi yang unik dan menarik. Kalau pasar yang disasar orang luar tentu harus dicari lokasi yang khas yang sarat dengan budaya lokal.

Dibuat rute yang dekat dengan alam. Yang masih seger dan fresh. Dikelola dengan profesional. Waah, pasti sip deh. Apalagi kondisi alam kita ini “menjual” banget.

Semoga bisa menjadi inspirasi bro semua.. dan kalo misalnya jadi buka dan butuh biker pemandu sekaligus penerjemah saya mau daftar! gaji bisa nego..hihihi..

sumber dan foto :

http://www.motorbikethailand.com

Sabtu, 05 Februari 2011

Kayaknya KTM Duke 125 Cocok Untuk Postur Orang Indonesia

Akhirnya KTM 125 mulai mengaspal di jalanan india. Walaupun masih sebatas spy shoot dan masih polosan belum ada stikernya. Namun setidaknya sudah berjajar dengan motor motor india lainnya. Dilihat dari ukurannya dibandingkan dengan motor di sebelahnya kayaknya cukup manusiawi dengan postur orang sini bro.. monggo dilihat langsung…

dilihat ukurannya nggak jauh beda lah sama bajaj di sebelahnya…

sumber:

http://indianmotosblog.com/ktm-125

Suzuki India Semakin Ke Depan (suzuki GW250)

cakep, 2 silinder, keliatannya empuk mantep nih buat turing ya?

Bosan ngomong soal suzuki indonesia, hehe. Beralih ke negara tetangga saja, india. Heran, di india motor baru kok cepet sekali ya masuknya? Setelah absen pertamax di china, sekarang Suzuki GW 250 juga bakal absen di india. Walaupun masih cukup lama sih, dan masih berupa gosip serius, mini b-king ini disinyalir akan nongol desember.

Motor 2 silinder 250 cc ini kabarnya akan dijual 1,6 – 1,8 lakh, 1 lakh sama dengan 100 ribu rupee, atau sama dengan 31.656.375 rupiah – 35.613.425 rupiah. Hmm berarti 2 x lipat lebih harga fz16.

Semakin banyak saja pilihan motor sport di india sana…

source:

http://indianmotosblog.com/suzuki-gw250-india

Jumat, 04 Februari 2011

Sekarang era nya mobil berhidung!

Jaman sekarang mobil harus punya hidung. Entah itu hidungnya pesek atau mancung. Yang pesek tentu diwakili grand max sama apv. Yang hidungnya mancung tentu si kembar xenia avanza.

Dulu pas saya kecil adalah zaman keemasannya suzuki carry. Mobil yang satu ini selain bandel, irit, juga muat banyak. Zaman dulu juga gengsi mobil ini lumayan tinggi. Saya masih ingat dulu suzuki carry keluarga saya. Wiih, rasanya kaya mobil terkeren sedunia, hehe. Banyak sekali jenis suzuki carry jebolan dari berbagai karoseri. Tapi tetep yang strata nya paling tinggi buatan karoseri adi putro, malang. Bahkan banyak yang adi putro abal abal dengan memasang stikernya.

Namun generasi carry punah dengan munculnya xenia – avanza. Mobil yang sebenarnya diset untuk menjadi mobil murah. Dulu saya masih inget xenia bermesin mirip hijet yang harganya 60jt an. Cukup murah untuk ukuran mobil baru. Seiring perkembangan zaman xenia pelan pelan naik kelas dengan tambahan berbagai fitur termasuk injeksi. Salah satu kunci kesuksesan xenia menurut saya karena mobil ini punya hidung, hehe.

Masih dari daihatsu, kemudian muncul grandmax. Suzuki carry yang tersisa sebagai kendaraan pik up semakin tergerus. Yah, walaupun hidung si grandmax ini pesek, tetep saja lebih mancung dari pada carry yang blas nggak punya hidung.

Ternyata Suzuki nggak tinggal diam. Dikeluarkanlah senjata pamungkas dengan hidung lebih mancung dari grandmax, yaitu pik up berwajah apv. Sebenarnya pik up apv yang dinamai mega carry ini sudah diproduksi sejak 2005 namun hanya untuk pasar ekspor. Sekarang juga dijual untuk pasar dalam negri. Kapasitas muatan naik dari carry biasa yang hanya 1 ton menjadi 1,5 ton. Harganya juga bikin kaget, on the road 84 juta. Wih, bahkan lebih murah dari price list pik up carry biasa yang saya dapat dari dealer suzuki sewaktu servis pik up saya kemaren, yaitu 88 jt. Dan yang pasti lebih murah dari grand max.

Selain punya hidung, ada lagi kelebihan dari segi desain menurut saya. Sekarang tidak ada kesan bak nya terlalu lebar karena seukuran sama kepalanya. Dulu pas awal belajar nyetir pik up saya pernah nyangkut di pagar rumah, karena baknya lebih lebar dari kepalanya, hehe.

Kita tunggu saja pik up berkepala apv ini mengaspal di jalan jalan…

sumber:

otomotifnet.com

okezone autos

Kamis, 03 Februari 2011

Desain Motor India Sangat Mengedepankan Fungsi Ya?

fungsionalitas dijunjung tinggi

Kalau di amati sebenarnya fungsi sangat diperhatikan ya di motor india? Walaupun kadang bentuknya jadi aneh. Memang dengan desain ini fungsi nya akan lebih maksimal.

Contoh pertama adalah adanya sari guard di sisi kiri. Walaupun seperti panggangan sate, benda ini penting sekali. Saya masih ingat temen sma saya dulu roknya kesrimpet masuk roda. Untung nggak sampai jatuh. Apalagi di india sana kaum hawa yang biasa dibonceng banyak memakai sari yang menjuntai. Sangat berbahaya kalau sari guard ini absen.

aman dari cipratan

Yang kedua yaitu desain spatbor depan dan belakang. Sepatbor depan ada bagian yang seperti kepet. Ampuh menahan cipratan air. Sepatbor belakang juga demikian. Ada yang menutupi seluruh bagian roda, seperti di pulsar 135. Spatbor ini tentunya mengamankan pengendara di belakang dari cipratan air dan pastinya motor jadi awet bersih karena nggak nyiprat kemana mana.

Motor india juga banyak yang masih memakai penutup rantai. Walaupun jyadul ach peranti ini sangat bermanfaat memperpanjang usia rantai. Karena rantai jadi aman dari debu dan kotoran.

Minggu, 30 Januari 2011

Jelajah Desa nemu Honda Grand – off road edition

kaki bukit

Minggu kemaren saya sama bapak saya dolan ke rumah teman bapak saya. Mau cari pupuk kandang sekaligus tanah yang masih seger untuk menanam sesuatu. Daerahnya lumayan ndeso bro. Di bawah kaki bukit. Jalannya tidak terlalu naik turun namun lumayan hancur kondisinya. Banyak batu batu besar. Bahkan pik up yang saya pakai sesekali mentok sesuatu. Saya belum terlalu ahli nyetir di medan agak ekstrim seperti ini.

masih bening sungainya.. seger...

Namun ternyata sekarang sudah lumayan. Dulu sewaktu saya masih kecil belum ada jembatan. Jadi kendaraan nyemplung ke kali. Kalau pas alirannya deras ya nggak tau deh. Sekarang sudah jembatan. Enak nggak perlu berbasah basah. Mendekati lokasi yang dituju ketemu jalan yang kalau di lihat sepintas bukan jalan. Lawong banyak batu batu besar. Pik up geal geol ke sana sini menerjang batu. Sesekali harus ancang ancang ketika menemui jalan yang agak naik.Setelah beberapa kali perjuangan dan harus ganti sopir (kalau saya yang nyetir melorot..hehe) akhirnya sampai juga.

Gak lama ngobrol ngobrolnya segera disiapkan karung untuk mengambil pupuk kandangnya. Tanahnya akan diambilkan nanti di kebunnya. Enak nya hidup di desa. Semua ada. Hidup disini bisa dikatakan hampir gratis. Di depan ada deretan pohon kelapa. Sebelah kanan ada kebun cabai dan sebagainya. Di belakang ada kebun buah pakel. Semua tinggal ambil. Bahkan saya dibawakan oleh oleh yang lumayan banyak. Degan/ kelapa muda entah berapa biji, banyak pokoknya. Rebung yang masih fresh baru digergaji. Sekresek pakel. Bahkan kalau tidak di stop sama bapak saya bisa penuh bak pik up sama hasil bumi. Soalnya mau diambilkan kelapa dan jagung, hehe.

Hmm, orang desa memang keren. Sama sekali nggak mikir untung rugi. Bayangkan, berapa rupiah bisa dihasilkan kalau hasil bumi itu dijual. Tapi yang penting bagaimana sebaik mungkin menjamu tamu yang datang. Suasana juga hangat dan ramah.

honda grand off road edition

gak perlu lampu, part bodi dll... tp kesit banget di jalan bebatuan,,

Ketika akan berangkat ke kebun untuk mengambil tanah teman bapak saya mengeluarkan motor dinas nya. Awalnya saya tidak mengenali. Ternyata honda grand terondol. Di sini kebanyakan penduduknya punya motor khusus untuk ke kebun. Macem macem jenisnya. Namun semuanya seragam. Terondol. Dan yang pasti skill berkendaranya keren. Sebentar saja sudah menghilang di kejauhan, ckckck. Honda Grand ini dibeli seharga 1,5jt. Gak tau deh ada suratnya apa nggak.

Jumat, 28 Januari 2011

Memperbaiki Yahoo Messenger (YM) nge- blank, Tidak Muncul Tulisan di Kotak Chat


Lagi musim bro, yahoo messenger error. Setelah saya pakai baik baik saja, tiba tiba tidak ada angin tidak ada hujan yahoo messenger saya nge blank. Setelah dua teman saya mengalami kejadian ini, sekarang giliran saya.

Seharian saya ngutek ngutek yahoo messenger ini. Apalagi lagi butuh soalnya. Seperti biasa, tahap awal tentu tanya mbah google. Kalau bro semua mengetikkan ”memperbaiki yahoo messenger tidak muncul tulisan” akan ada banyak pilihan alternatif. Mulai dari yang sederhana dengan mengetikkan perintah di run, sampai dengan menggunakan software. Hasilnya? Tetep error…..

Saya bahkan 2 kali menginstal yahoo messenger saya. Tahu kan proses instalnya? Lama banget. Apalagi koneksi internet saya lemot. Sebenernya ada yahoo messenger yang bisa instal tanpa harus online, namun menurut saya kurang stabil dan sering kali susah log in. Akhirnya setelah instal yang kedua, saya capek. Tinggal satu tahap lagi untuk menyerah dan beralih ke yahoo messenger web saja. Coba satu kali lagi. Akhirnya saya nyasar ke blog seseorang yang kejadiannya persis sama kaya saya. Termasuk urut urut an nya pun sama. Semua gagal. Namun akhirnya orang tsb berhasil setelah memakai semua aksi melawan virus dan malware. Saya coba satu, Malwarebyte. Daaan, berhasil!!

Silahkan dicoba kalau anda mengalami kejadian yang sama, semoga berhasil!

Bersih – bersih Helm

Cuaca yang ekstrim ternyata juga berimbas kepada helm. Tidak secara langsung sih. Cuaca yang kadang panas menyebabkan keringat yang keluar agak lebay. Keringat bercampur debu dijalan jadilah komposisi yang pas untuk membuat helm kotor. Pinggir pinggir busanya mulai ada bolot nya sedikit sedikit. Mumpung belum parah segera dicuci.

Enaknya helm sekarang hampir semua bagiannya bisa dilepas. Tinggal sedikit saja bagian yang berbahan kain yang masih menempel di batok helm. Jerohan helm yang dari kain lembut saya lepas semua dan direndam dengan detergen. Kaca dan batoknya langsung saya cuci sembari menunggu merendam. Saya cuci pakai sampoo motor. Setelah itu seperti biasa di lap kanebo. Kemudian saya angin anginkan biar bagian kain yang ada kering.

Sekarang beralih ke jerohan helm Setelah direndam kotoran lebih mudah dibersihkan. Yang belum bersih saya sikat pelan pelan pakai sikat gigi bekas. Beres dah, dijemur. O iya, kalau menjemur pastikan nggak mendung / pastikan bisa kering satu kali. Pengalaman helm saya yang dulu, kalau nggak langsung kering malah menimbulkan bau.

Terakhir, dipasang kembali semua bagian ke posisi semula. Siap digunakan.

Rabu, 26 Januari 2011

Lawong Cabai Saja Impor Apalagi Motor?

Baca dikoran surya hari ini saya nemu sesuatu yang unik. Sudah tahu kan masalah harga cabai yang menggila? harga bahkan sampai 100rb rupiah. Nah salah satu penyebab kenaikan harga adalah kelangkaan stok. Untuk mengatasinya keran impor cabai dibuka. Sekarang setelah terlebih dahulu masuk jakarta, cabai impor juga akan masuk pasar di jatim.

Bro semua tahu dari mana cabai tersebut di impor? Tidak lain dan tidak bukan tentu dari Cina, dan satu lagi dari Thailand. Ternyata kita tidak hanya impor mesin Dohc saja dari thailand, tapi juga cabai. Saya penasaran, cabai cina kw berapa ya yang masuk sini? hhehe.. semoga cabainya awet nggak kayak barang cina lainnya.

Sebenernya ironis ya. Sebagian besar penduduk kita adalah petani. Seharusnya kita adalah negara agraris yang hebat. Wajarlah kalau mesin mesin teknologi tinggi kita impor, mengingat memang masalah teknologi agak tertinggal, tapi kalau cabai juga impor alangkah malangnya kondisi kita. Harga cabai impor memang menggiurkan. Sampai sini 35rb saja. Bayangkan disana kulakan nya berapa.

Cabai di sini langka dikarenakan faktor cuaca. Saya sendiri melihat langsung. Sewaktu jadi wartawan kemaren saya pernah meliput blusukan ke desa mencari petani cabai. Akhirnya ketemu di suatu daerah banyak tanaman cabai mati di kanan dan kiri jalan. Setelah mewancarai beberapa penduduk diketahui bahwa tanaman tersebut sengaja dibabat sama pemiliknya karena rusak akibat terlalu banyak air. Kasihan sebetulnya petani kita. Sangat tergantung sekali dengan cuaca. Sedangkan cuaca sekarang angin anginan. Gak tentu. Semoga alam ini segera kembali ramah dengan bumi indonesia. Biar petaninya makmur nggak dimasuki produk impor.

AHM fasilitasi blogger Honda…

Wah, langkah honda patut diapresiasi. Selain membuat website sendiri juga mengerahkan komunitas dan club untuk membuat website. Dan kerennya domain sama hostingnya dah disediakan oleh AHM.

Kalau blogger blogger otomotif biasanya modal dengkul dan pake yang gratisan aja na yang ini pasti enak karena pake hosting domain yang dikasih. Sekaligus diberikan pelatihan. Cerdik juga honda memanfaatkan situasi. Pasti ada syarat syaratnya nih. Yang jelas brand honda bisa semakin terangkat. Namun, apa ulasannya nanti bisa independen ya? ditunggu saja..

berita selengkapnya:

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/01/24/315337/80/21/Yogyakarta-Jadi-Kota-Pertama-Pelatihan-Website-Komunitas-Honda-

Bahayanya Helm Sempit


Ini repotnya kalau segala sesuatu dibuat untuk umum ya bro. Kadang tidak sesuai dengan ukuran masing masing individu. Pasti setiap manusia beda beda kan. Secara setiap individu di dunia ini unik. Bahkan mata kanan dan kiri aja tidak sama persis ukurannya. Nah, demikian juga kepala. Pasti ukuran dan bentuk berbeda beda. Ada yang njenong bagian tertentu. Ada yang agak lebay bagian tertentu (seperti saya) hehe. Tulang pipi saya agak menonjol, dan pipi saya agak tembem. Pakai helm sempit di bagian ini.

Apalagi kalau helmnya masih baru. Seperti punya saya ini. KYT RC seven ukuran L. Sesak di bagian yang saya sebutkan tadi. Seperti ditekan. Efeknya pun lumayan. Kalau untuk jarak pendek saja mungkin tidak masalah. Namun untuk jarak jauh fiuh, bikin repot. Gejala awal yang ditembulkan helm sesak adalah berkeringat. Agak lama kepala sedikit pening. Agak lama lagi keluar keringat dingin. Seperti gejala orang masuk angin.

Awalnya saya nggak paham. Kenapa kok tiba tiba pusing. Akhirnya setelah mengetahui penyebabnya, saya pun melancarkan trik. Resiko pening bisa dihilangkan dengan cara sering mengistirahatkan kepala. Helm dilepas, ngadem sejenak. Jadi untuk perjalanan jauh saya sengaja tidak mengisi terlalu banyak bbm. Biar bisa berhenti istirahat di pom bensin. Karena saya kawatir resiko keamanan bila berhenti di sembarang tempat. Setelah kepala terkena angin sejenak, keringat kering, perjalanan dilanjutkan.

Biasanya sih, berdasarkan pengalaman, bentuk busa lama lama menyesuaikan. Tapi memang butuh waktu agak lama.

Senin, 24 Januari 2011

Penulisan Warna di STNK Motor Yamaha

Kalau bro semua memperhatikan, penulisan warna motor yamaha di stnk sedikit unik. Walaupun motor memiliki 2 warna, tetap yang dituliskan cuma satu warna. Contohnya yamaha byson saya. Warnanya abu abu hitam. Di stnk cuma abu abu saja. Trus warna hitamnya tidak dianggap? hehe. Dulu pas saya sma pernah ngobrol ngobrol sama teman. Yamaha F1ZR nya warnanya merah – putih. Bagian putihnya cukup banyak. Body samping, dan dada. Batok, sepatbor, sama sayap berwarna merah. Di stnk tertulis merah.

Berbeda dengan stnk motor suzuki. Misalnya suzuki raider saya. Warnanya silver – hitam. Di stnk juga tertulis silver hitam. Wajar kan. Warna hitamnya menurut saya imbang lah presentasenya sama byson saya. Namun di stnk raider
tetap disebutkan, sedangkan di stnk byson saya tidak.

Namun penyebutan satu warna ini membawa keuntungan. Pemilik motor yamaha lebih bebas mengganti warna motornya tanpa merubah stnk. Mau abu abu – hitam, abu abu – putih, abu abu – hijau, di stnk tetap abu abu. Tinggal beli part body yang warnanya tidak disebutkan dalam stnk, dicat sesuai keinginan. Aman. Karena sesuai dengan stnk.

Bener atau nggak motor nggak kena pajak progresif?


Setelah banyak yang memperdebatkan masalah ini, akhirnya jadi kepikiran juga. Apalagi keluarga saya memang memiliki beberapa kendaraan roda 4. Awalnya sih cuek. Namun setelah dihitung hitung kok pajaknya jadi mengerikan, mau nggak mau penasaran juga bertanya ke samsat.

Hari ini saya sengaja nitip pertanyaan ke ibu saya ke samsat. Bagaimana sebenarnya pajak progresif diberlakukan. Apakah untuk kendaraan semua tahun? trus bagaimana menghitung urutannya, apakah motor dan mobil dianggap sama dalam urutan? nah, pertanyaan pertanyaan tersebut sedikit terjawab. Berdasarkan informasi yang diperoleh ibu saya, pajak progresif diberlakukan untuk kendaraan tidak terbatas keluaran tahun tertentu. Na, jawaban berikutnya malah membuat saya pingin bertanya lagi. Katanya untuk sepeda motor kok nggak kena ya?

Sebenarnya ada mobil yang sudah dijual. Namun masih atas nama ibu saya. Dan apesnya, kalau tidak segera dibalik nama, mobil yang lain menjadi mobil ke 4, yang berarti kenaikan pajaknya lumayan signifikan. Untungnya di daerah saya sedang ada pemutihan sampai juni. Dan balik nama untuk sedaerah gratis. Acara bagi bagi ktp pun terjadi.

Sebenarnya masih ada satu lagi yang mengganjal. Berdasarkan informasi dari beberapa sumber yang saya baca, penghitungan pajak nya dengan cara mengalikan presentase kenaikan dengan harga jual. Nah, bagaimana mekanisme penghitungan harga jualnya? Harga jual kendaraan kita tahu sangat variatif, bahkan untuk kendaraan dengan tahun dan tipe yang sama. Banyak faktor yang mempengaruhi harga jual mobil. Lantas bagaimana harganya bisa ditentukan? atau mungkin samsat sudah punya patokan sendiri untuk semua tipe dan tahun kendaraan? fiuh, pasti ribet urusannya yang satu ini. Ada yang sudah tahu mungkin? monggo di share di sini.

Selasa, 18 Januari 2011

Nontok Lorenzo Nang Suroboyo

mejeng dulu di depan DBL

Mungkin kira kira kaya gitu ya judul yang pas menurut kamus suroboyoan. Saya sendiri juga nggak paham, hehe. Setelah mengunjungi pak Darmawan di pulau garam, Madura, kami, Pak Wiro, Pak Ridertua, Bro Motken, dan saya, meluncur ke DBL arena untuk menghadiri meet ‘n greet bersama Lorenzo.

Sepertinya yamaha benar benar memanfaatkan momen juara Lorenzo untuk memperkuat image brand nya disini. Mumpung masih juara, bikin acara yang heboh. Siapa tahu tahun depan si raja dah lengser, hehe.

Sampai di DBL sudah menjelang magrib. Parkiran dipenuhi oleh motor berbagai club yamaha. Masuk ke dalam kami terbengong bengong. Antrian mengular seperti acara pembagian sembako gratis. Akhirnya saya mengusulkan untuk sholat dulu saja. Selain watunya sudah mepet antriannya juga terlalu panjang. Kami akhirnya masuk ke graha pena lantai dua untuk sholat maghrib dulu.

graha pena

podium terakhir antrian

Selesai sholat kami kembali ke halaman graha pena. Alamak, antrian masih mengular. Kali ini sudah tidak peduli lagi warna undangan. Campur aduk. Kami berada di podium paling belakang dalam antrian. Dari jauh suara bondan ft 2 black sudah mengalun. Wah, acara sudah dimulai. Setelah beberapa saat mengantri akhirnya giliran kami masuk arena DBL. Setelah melewati pemeriksaan, dan gara gara ini saya kehilangan orange jus pulpy saya, akhirnya kami masuk. Ambil makanan dulu dan air mineral, perjalanan dilanjutkan ke lantai selanjutnya. Di tengah jalan akhirnya diputuskan untuk makan dulu. Di tepi lorong gedung, di sebelah lampu sorot kami menikmati makan malam sambil melihat kerumunan orang yang lewat. Beres makan, kami pun masuk.

barisan kursi juga podium paling belakang

Saya dan pak ridertua nemu kursi di barisan paling belakang. Pak Wiro langsung asik foto foto. Setelah beberapa dance akhirnya lorenzo pun dihadirkan. Situasi di set seolah olah Lorenzo sedang melakukan perjalanan dari luar angkasa. Setelah vidio basa basi bla bla bla yang sengaja dipanjang panjangkan, akhirnya space ship nya si lorenzo mendarat. Beberapa orang berpakaian perak keluar. Ternyata salah satunya lorenzo. Lorenzo kemudian menancapkan bendera lorenzo land nya di planet yang dia temui ini.

astronout lorenzo

astronout lorenzo

Penampakan lorenzo di panggung sebenarnya lumayan singkat. Hanya foto bersama beberapa pengunjung dan bermain gam bersama. Setelah itu dilanjutkan lagi hiburan lainnya.

Pukul 8 malam lebih ternyata acara belum selesai. Akhirnya saya mengusulkan untuk pulang saja, untuk menghindari kerumunan yang berjubel apabila pulangnya pas bareng acara selesai. Disamping itu juga karena rute yang akan ditempuh selanjutnya masih lumayan jauh.

Bondan ft 2 black menandungkan theme song nya yamaha ketika kami melangkah keluar. Sip, masih belum terlalu ramai. Setelah pak wiro menemukan kunci motornya yang lenyap, akhirnya kami pulang.

hasil jepretan saya yang lain:

antri yang tertib...

antrian mengular

pengunjung di dalam DBL

surabaya is lorenzo's land katanya, jadi mohon maaf, penduduk surabaya sekalian anda cuma numpang, hehe

lorenzo adu cepat dengan beberapa pengunjung di lintasan virtual