Sabtu, 18 Desember 2010

Ini nih alasan kenapa produk india harganya murah!!



Kita sering kali dibikin heran dengan banderol produk produk india. Pasti bisa lebih miring dengan produk jepang, namun dengan kualitas yang lumayan baik. Sebagai contoh banderol motor motor india yang juga beredar disini. Ambillah bajaj pulsar 180. Bayangkan, awalnya harganya sudah kompetitif eh masih juga dipangkas lagi menjadi 17jt kurang. Dengan harga segitu kompetitor merek jepang “cuma” menyediakan moped atau bebek. La ini sudah motor batangan, dengan power lumayan, bahkan di atas honda tiger.

Ada beberapa alasan kenapa banderol produk produk india ini bisa begitu kompetitif. India memiliki banyak enginer berkualitas namun mau terima bayaran yang lebih murah dibandingkan negara lain. Misal di amerika engineer gajinya USD 100 000, namun engineer india dengan kemampuan yang sama cukup terima USD 40 000 saja. Bayangkan cost yang bisa di hemat oleh pabrik yang mempekerjakan ratusan bahkan ribuan engineer. Tenaga kerja murah ini yang membuat Daimler, GM, dan Bosch membuat pusat R & D di Bungalore India.

Selain tenaga kerja yang bermutu dan murah, India juga sekaligus pasar yang sangat potensial. Ditopang jumlah penduduk yang besar, bisnis di India menjadi lebih menjanjikan. Ibaratnya untung dikit nggak masalah soalnya lakunya banyak. Jadi India tidak hanya pusat R & D dan produksi yang murah namun sekaligus juga pasar yang sangat potensial. Inilah mengapa banyak brand dunia berbondong bondong kesana, paling baru harley davidson juga ikut bikin pabrik.


Strategi selanjutnya agar bisa murah yaitu membuat proses produksi yang simpel. Ongkos produksi yang dikeluarkan oleh Mahindra & Mahindra’s hanya seperempat dari ongkos produksi Ford. Selain simpel produk India juga konservatif. Misal Mahindra Scorpio yang hanya ditawarkan dengan 5 pilihan. Atau di sini kita mengenal juga produk bajaj yang konservatif. jujur, saya merasa semua produk bajaj itu bentuknya sama atau mirip sekali. Banyak sekali common part, jadi ongkos produksi murah.

Kalau dilihat dari beberapa hal diatas, sebenarnya indonesia juga punya potensi. Disini tenaga kerja murah, pasar juga luas. Namun kualitas tenaga kerja belum begitu bagus. Ini yang perlu dibenahi. Dengan semakin banyaknya tenaga terampil yang profesional dan tentu gaji miring, tidak musatahil kelak akan banyak brand brand dunia berbondong bondong bikin pabrik di sini. Syukur syukur putra indonesia bisa menciptakan brand sendiri yang bahkan bisa mencaplok brand yang melegenda seperti yang telah dilakukan pabrikan india, Tata dengan mencaplok jaguar dan land rover.

sumber:

http://machinist.in/index.php?option=com_content&task=view&id=1045&Itemid=2

Kamis, 16 Desember 2010

Tahun Depan Vespa Bukan Lagi Mimpi untuk Orang Indonesia

Di artikel saya dulu di sini saya pernah berandai andai tentang vespa. Teutama saya juga berkomentar tentang harganya yang selangit. Sekarang juga masih menunggu info pak bro Andy tentang vespa temannya. Ternyata, harga vespa yang lebih terjangkau sebentar lagi bukan sebuah mimpi bro! Di jawapos hari ini, diberitakan akan dibangun pabrik perakitan di vietnam. Dengan adanya pabrik perakitan di vietnam, biaya mendatangkan skuter legendaris ini bisa ditekan habis habisan. Yup, karena Vietnam masih termasuk dalam AFTA. Biaya masuk bisa nol persen.


Harga akan terjun bebas dari harga sekarang. Seperti yang diberitakan okezone, harga baru bisa menyentuh 20jt an. Wiiih, harga yang manusiawi untuk sebuah motor, hehehe. Diperkirakan antara bulan maret – juni harga baru ini bisa dinikmati.

Selain harga yang lebih murah, pecinta vespa di indonesia juga akan dimanjakan dengan ditambahnya jaringan dealer. Klop! sudah harganya turun, nanti nggak perlu repot repot lagi buat servis!

Bisa diperkirakan bagaimana tanggapan penggemar vespa. Harga mahal saja ada yang mau beli bro! belum lagi komunitas fanatiknya. Pasti akan beralih lagi ke produk yang satu ini.

Nggak lama lagi si vespa abu abu di rumah bakal punya temen baru nih keliatannya!hehe

Yamaha Byson emang cocoknya pake visor FZ-S

Kemaren sempet mau ngutek ngutek lagi si byson, mau saya pasang visor. Tapi akhirnya saya urungkan lagi. Karena visor yang ada di pasaran sekarang adalah visor variasi yang contek punya tiger revo. Di thread byonic di kaskus sudah banyak yang pasang visor ini. Lumayan sih, tapi belum 100 persen cocok menurut saya. Visor FZS menurut salah satu tabloid sudah ada yang mengimpor, tapi harganya masih selangit bro, 400rb an. Fiuh. Nunggu versi kwnya saja. Syukur syukur kalo ada variasi resmi dari YMKI dengan harga yang logis.

Berikut ini kira kira penampakan byson dengan dua visor ini hasil soto sop amatiran, sengaja saya sotosop dulu biar nggak nyesel kalau dah terlanjur pasang ternyata nggak cocok.

batok FZ-S beda sama byson..

kira kira penampakan byson dengan visor FZS

perkiraan penampakan dengan visor tiger

dari perbandingan di atas memang yang paling maknyus visor nya FZS.. agak lebar tapi serasi dengan headlamp byson yang meruncing di bawah. Tapi kalau lama nggak nongol nongol nih visor terpaksa alternatif kedua, visor tiger bisa jadi sasaran.

resensi buku: Selamat Berkendara di Jalan Raya

Fiuuh, lama nggak nengok blog dikarenakan juragan blog ini KO. Awalnya sudah terasa kalau mau flu tapi saya biarkan. Ee lakok makin menjadi. Baru sekarang bisa posting lagi.


Di artikel saya terdahulu saya menulis tentang UU no 22 di sini . Bagi orang awam hukum seperti saya, membaca undang undang itu efeknya sama dengan membaca dongeng sebelum tidur. Asli membosankan. Makanya saya perlu sesuatu yang lebih manusiawi agar lebih paham undang undang ini. Dan mungkin salah satu buku yang dijual bebas di toko toko buku ini bisa menjadi rujukan. Buku berjudul “Selamat Berkendara di Jalan Raya” ini ditulis oleh Marye Agung Kusmadi. Di dalam buku ini tidak semua undang undang nya dibahas satu satu, tapi lebih membahas kenyataan yang ada di lapangan dan dikaitkan dengan undang undangnya. Diberikan juga tips tips seputar berkendara yang aman yang bermanfaat bagi bro semua. Di bagian akhir buku ini juga diberikan rambu rambu lalu lintas dan maknanya, yang jujur saja banyak sekali yang saya belum paham, hehehe.

Buku ini mungkin bisa menjadi solusi bagi bro semua yang pingin tahu undang undang lalu lintas dengan cara yang lebih simpel dan mudah. Dengan tahu aturan aturannya, semoga kegiatan berkendara kita bisa lebih aman baik untuk diri kita sendiri dan juga pengguna jalan lainnya. keep riding keep safety!

Kamis, 09 Desember 2010



Setelah si skywave menginap di bengkel resmi suzuki setelah kecelakaan, bapak saya ternyata sudah ancang ancang memikirkan pengganti. Awalnya yang muncul di benak beliau adalah vespa. Ya, bapak saya walaupun bukan skuteris tapi respect sekali sama produk itali yang satu ini. Sebenarnya sudah ada satu unit vespa excel di rumah, khusus untuk jumatan. Setelah saya beri tahu kalau vespa juga ada yang baru langsung antusias. Setelah browsing kesana kemari akhirnya saya menemukan website yang bisa dijadikan rujukan. Di website sun motor disebutkan dengan lengkap price list dan spesifikasi si vespa. Glek. Saya cuma menelan ludah melihat price listnya. Vespa LX150 dibanderol 52juta. Bisa dapet byson dua biji bro. Ternyata harga yang cukup mengagetkan ini tidak membuat semangat bapak saya kendur. Pertanyaan berikutnya yaitu dealernya dimana. Dan ini yang membuat keinginan meminang vespa pun diurungkan. Adanya hanya di kota besar, yang terdekat surabaya. 3s nya menjadi kendala. Apalagi vespa ini sangat jarang ada sehingga sangat riskan untuk diservis di sembarang tempat.


Dan yang membuat saya heran, desain vespa ini tidak berubah. Masih kental sekali nuansa klasiknya walaupun sudah berteknologi modern. Pantas saja penggemar penggemarnya loyal. Karena cita rasanya tetap tidak berubah. Khas dan unik.

Konsumen vespa mungkin menyalahi pakem teori marketing yang ada. Harga mahal, tidak ada iklan, bentuk itu itu saja, performa juga begitu begitu saja tapi tetap saja menjadi buruan. Membeli vespa memang membeli eksklusivitas dan seni. Vespa bukan motor yang bisa diajak rebah di tikungan menikmati desiran adrenalin. Lebih cocok untuk jalan jalan santai, menikmati lingkungan sekitar, menikmati hidup. Desain vespa yang itu itu saja justru malah sebuah keuntungan. Selain menjadi sebuah ciri khas, desain ini abadi. Berbeda dengan motor jepang yang sudah terlihat jyadul acchhh setelah lima atau sepuluh tahun, vespa masih saja keren walaupun sudah berpuluh puluh tahun. Malah semakin tua semakin langka, semakin bernilai.

Seandainya saja vespa mau serius lagi memperluas pasar, menambah lagi dealer dan jaringan 3s nya bukan tidak mungkin bisa booming lagi seperti dulu. Mengingat penggemar vespa sangat fanatik dengan merek ini, lebih dari sekedar fans berat.

Kick Stater Yamaha Byson ternyata memang berguna



Kalau blogger India heran kenapa kok byson atau FZ16 di indonesia ada kick stater nya mungkin ini jawabannya. Kemarin pas saya pakai terjadi sesuatu sama si byson. Awalnya tokcer seperti biasa bisa nyala dengan electric staternya. Pas saya turun mau pergi bentar dengan kondisi mesin menyala ee.. lakok mati. Saya pencet lagi electrick staternya nggak mau nyala. Saya cuk bentar saya pencet lagi. Tetep nggak nyala. Memang si byson akhir akhir ini jarang saya pakai. Ditambah lagi saya kondisi dingin pagi hari. Hmm…. saatnya memanfaatkan kick stater. Putar tuasnya, dipancal sekali. Brmm.. nyala! Kick stater ini, walaupun bentuk dan posisinya di byson yang agak maksa tetep sangat penting dan berguna menurut saya.

Selasa, 07 Desember 2010

Kalau ada ini, saya ndaftar jadi FBK aja

cakep bener nih motor ya?

Ternyata KTM Duke 125 kurang begitu diterima di india bro. Harganya yang “muahal” yaitu 20jt an membuat biker india mikir mikir mau nebus motor ini. Padahal disini rata rata mongtor sport berkisar 20jt an ya? itupun modelnya begitu begitu aja. Na yang ini dah pake ap sed down, sasis tralis, desain kereenn, dan tentu saja bagian dari keluarga ktm. Aduh mak, emang sih disana motor murah murah. FZ / Byson aja cuma belasan juta, disini “cuma” dapat bebek.

Nah, untuk mengantisipasi keengganan biker india sama duke 125 ini diterapkan strategi anyar. Akan dibuat versi baru dengan kubikasi yang lebih besar yaitu 200cc. Tenaga yang dihasilkan sekitar 22 ps (ntar monggo diukur pake dyno sendiri sendiri.. xixixi). Dan yang gila dari rencana baru ini, harga yang dipatok diusahakan setara dengan duke 125. Kalau ini benar benar terjadi kita cuma bisa geleng geleng kepala bro. Gimana nggak? KTM 22 ps 20 jt an? glek.

Sekarang saatnya berandai andai. Kalau bajaj (ktm 200cc ini diproduksi di pabriknya bajaj) membawa motor ini ke indonesia. Harga pastilah lebih mahal, gapapa. Katakanlah jadi 30jt. Hmm… masih worthy. CBR 35jt an saja laris manis. Lagi pula segmen untuk ktm ini masih sepi. Cuma ada KLX. Supermoto berotot macam duke ini juga cocok untuk jalanan indonesia yang ekstrim. Nggak kepentok saat melintas lubang dan polisi tidur.

Masalah lanjutan kalau motor ini mengaspal di indonesia adalah 3S nya. Bengkel servisnya pasti nunut bajaj yang sudah banyak. aman.

Mungkin masih lama ya seandainya ktm ini mengaspal di indonesia? tp untuk motor idaman layak diperjuangkan.

sumber: okezone autos

Senin, 06 Desember 2010

Ribut ribut masalah Hp (horse power)


Hmm… akhir akhir ini banyak yang meributkan masalah yang satu ini. Terutama ketidaksesuaian antara spesifikasi resmi menurut pabrikan dan hasil dynojet yang dilakukan oleh salah satu media online. Kebanyakan Horse power atau tenaga jaran atau daya kuda ini lebih rendah dari pada spesifikasi resmi pabrikan. Namun ada pula yang lebih tinggi. Terlebih dulu sebenarnya harus dilihat dulu mesin dynojet yang dipakai. Tentu saja perbandingan akan lebih akurat apabila bersumber dari alat yang sama.

Sebagai gambaran mengenai hasil dynojet dengan spesifikasi pabrikan bisa dilihat di bawah ini:

Dynojet yang dipakai milik BRT (data tahun 2008)

Jenis Motor Hp versi Dyno Hp Versi spesifikasi resmi
Yamaha Vixion 12 14.88
Honda CBR 150 14,34 17.00
Bajaj Pulsar 180 13,28 16,7 (sekarang dah naik di UG4)

Dilihat dari perbandingan di atas, dengan mesin dynojet yang sama, semuanya mengalami penurunan yang drastis jika dibandingkan dengan spesifikasi pabrik. Gitu broo…. mbah gus dur bilang, gitu aja kok repot! saya tambahi, gitu aja kok geger!!

sumber :http://tmcblog.com/2008/11/14/hasil-dyno-cbr-150rvixion-dan-pulsar-180/ , juga ditambah berbagai sumber lain

Skywave rawat inap…

Setelah beberapa hari di hotel prodeo akhirnya kemarin si skywave bebas. Tentu saja dengan segala urusan diurus oleh si penyerempet. Baru kali ini bisa mengamati si skywave dengan detail. Hmm.. not too bad. Cover bawah ilang entah kemana. Shock depan agak eror. Cover knalpot baret2. O iya, sssttt… bensinnya habis… saya nggak suudzon lo, yang jelas sebelum kecelakaan barusan diisi penuh. Entah kemana larinya. Hehe..

Hari ini si skywave langsung dibawa ke bengkel resmi suzuki. Tapi ternyata mekaniknya belum ada. Saya telp tidak diangkat. Ya sudah, akhirnya saya sms keluhannya apa dan kunci plus stnk saya titipkan ke sales counter nya. O iya, tadi sempat mengamat ngamati secara seksama si titan. Bebek yang lumayan cakep menurut saya, terutama yang warna biru.

Kondisi si skywave setelah “jatuh” :

sektor depan masih normal

Jumat, 03 Desember 2010

Belajar Toleransi Berlalu Lintas dari Sopir Angkutan Barang

foto: mbah gugel

Setelah lulus bulan kemaren, sambil mencari cari lowongan pekerjaan yang cocok, saya juga bantu bantu usaha bapak saya dirumah. Saya memilih untuk membantu masalah transportasi dulu saja. Kirim kirim barang. Sebenarnya sejak kuliah saya juga sudah sering membantu, tapi baru sekarang ini bisa intens. Banyak pengalaman unik yang saya dapatkan dijalan sebagai “supir”.

Walaupun hidup para supir di jalan biasanya keras, tapi mereka punya etika yang bagus bro. Jarang ada yang berkendara sakarepe udel e dewe. Karena mungkin sebagian besar umur dihabiskan dijalan, jadi mereka sudah paham betul bagaimana bersikap. Mereka juga menghargai supir supir lain yang seperjuangan. Salah satu etika yang patut diacungi jempol adalah mereka tidak egois bro. Sadar kalo jalan raya itu milik bersama. Sering saya temui, truk bermuatan berat yang melaju pelan sekali di jalan. Na, si supir truk pun sadar kalo dia berjalan pelan maka memberi kesempatan kendaraan di belakangnya untuk mendahului. Dengan cara sedikit menepi untuk memberikan ruang yang lebih banyak. Sering saya ketika akan menyalip, ketika sudah menyalakan sein dan posisi kendaraan agak menengah, otomatis si supir truk menepikan kendaraannya. Bahkan yang membuat suasana supirship (apa ya istilahnya, hehe) semakin kental, pak supir yang budiman ini mengeluarkan tangannya dari jendela seolah berkata “monggo mas kalo mau nyalip”. Atau juga dengan tanda jempol yang bisa diartikan aman untuk menyalip. Sebagai ucapan terima kasih biasanya saya sempatkan membunyikan klakson untuk menyapa.

Ada lagi yang menambah persaudaraan diantara supir. Namun sekarang sudah mulai luntur dan jarang saya temui. Dulu saya sering ikut bapak saya pas saya masih kecil. Sesama supir mempunyai semacam kode rahasia apabila ada razia aparat kepolisian (jangan ditiru..xixi) jadi sewaktu berpapasan dengan kendaraan lain yang sarat muatan dan keliatannya akan “kena” maka si sopir yang baru saja melalui razia akan memperingatkan terlebih dulu. Dengan cara menyalakan lampu jauh dan memberikan kode dengan tangan. Namun sekarang saya belum pernah menemui, mungkin juga karena daerah yang saya lalui jarang ada razia.

Alangkah indahnya ya kalo bikers juga begitu. Saling menghargai satu sama lain sesama pengguna jalan.

Suzuki Smash Titan Gratisan Lagi


Sudah lama diluncurkan tapi Suzuki smash titan kok masih jarang ya di jalan jalan. Saya baru pernah liat satu. Paling banyak liat ya Honda Revo atau Vega ZR. Nah, Suzuki keliatannya melakukan segala cara biar si Titan ini bisa mengaspal nggak melulu nongkrong di dealer. Salah satunya dengan menjadikannya bonus. Dulu saya pernah nulis beli karimun estilo / apv gratis smash titan. Sekarang program serupa nongol lagi iklannya di koran. Bedanya sekarang beli suzuki carry pick up gratis smash titan, tentu saja dengan syarat / ketentuan tertentu.


Kenapa ya? apa ada yang salah dengan si Titan ini? dari segi desain dan performa yang 8.4 ps tidak ada yang salah sebetulnya. Iklannya si sule juga sering nongol di tv. Harganya juga sangat kompetitif dibandingkan kompetitornya, dimulai dari 10jt an.

Apakah menjadikan Smash Titan sebagai barang bonus adalah strategi yang cespleng? Mengingat orang kalo mau beli mobil ya beli mobil saja, nggak perlu motor. Dulu waktu beli Carry pick up juga nggak mikir bonus nya. Beli carry pick up karena harga lebih miring dari grand max, sparepart banyak dan murah, bak flat deck nya luas, mesin dah 1,5 injection. Justru dengan menjadikan sebagai bonus malah akan menurunkan image Titan ini sendiri. Tapi nggak tau juga sih. Diliat saja nanti faktanya di lapangan. Apakah dengan ini akan banyak gerombolan Titan mengaspal di jalan.

Rabu, 01 Desember 2010

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN


Sudah lama saya mengaspal di jalan raya. Tapi jujur belum paham undang undangnya. Tahunya ya pake septi ger yang aman, menaati rambu rambu dan sebagainya. Pingin sekali sekali belajar. Browsing di google ketemu ternyata undang undang tentang lalu lintas dan angkutan jalan. Wiih, ternyata banyak banget ya bro aturannya.. sampe capek saya mbacanya, hehe. Silahkan baca sendiri saja, undang – undang nya yang bisa di download di link di bawah ini

http://ppid.polri.go.id/upload/files/UU_22_Tahun_2009.pdf

Akhirnya kerabat si penyerempet datang

Ini kelanjutan daru artikel saya sebelumnya bro.. klo yang gak mudeng bisa diklik di sini . Hari ini kerabat si penyerempet datang ke rumah. Sekarang, pas artikel ini saya ketik orang tua saya masih ngobrol ngobrol dengan suami temen ibu saya yang ikut dalam kecelakaan kemaren.

Ternyata si penyerempet memang apes 3 x lipat. Si penyerempet ini masih duduk di kelas 1 tsanawiyah (setingkat smp) bro.. Bisa ditebak kelanjutannya kan? yup, nggak punya sim. Pantes pas kejadian bingung ngumpetin motornya sampe ke kandang sapi, sebelum akhirnya ketemu dan diangkut ke mobil pulisi. Apes kedua, tulang selangkanya retak. Hii… ngeri saya membayangkan. Kasihan juga. Apes ketiga, temen ibu saya yang ikut dalam kecelakaan itu istrinya pak pulisi. Klop dah. Dan teman ibu saya ini punya riwayat kecelakaan yang parah. Dulu pernah tulang belakangnya bermasalah gara gara kecelakaan. Trus gara – gara kecelakaan kemaren tulang belakangnya sakit lagi. Sekarang masih sulit mau bergerak sendiri dan masih dalam proses berobat.

Nggak tahu deh kelanjutan prosesnya kaya gimana, sekarang masih dalam proses perbincangan. Memang kalo belum waktunya naik motor sebaiknya menahan diri. Secara dari kondisi mental memang belum siap. Menghadapi situasi mendadak mudah gugup, ndlosor deh ujung ujung nya.

Selasa, 30 November 2010

Knalpot dan CDI Racing Yamaha Byson



Kabar gembira nih bagi bro semua yang pingin upgrade performa bysonnya. Ada CDI racing keluaran BRT sama knalpot racing Nob 1. CDI BRT nya 475rb an, knalpot NOB1 375rban. Hasil pengujian dari otomotifnet:

Hasil Pengujian Dyno

Kondisi Max power Max Tourqe
Standar 10,35 dk / 7.750 rpm 11.3 Nm / 5.000 rpm
Cdi BRT + Knalpot std 10,87 dk / 7.500 rpm 11,79 Nm / 4.600 rpm
Cdi BRT + Knalpot Nob1
11,32 dk / 7.500 rpm 11,59 Nm / 6.200 rpm

Lebih lanjut monggo cekidot ke link otomotifnet yang sudah repot repot nge tes:

http://motor.otomotifnet.com/read/2010/11/30/313876/211/27/Mix-And-Match-Part-Performa-Yamaha-Byson-150

sumber dan foto: otomotifnet.com

Senin, 29 November 2010

Berkendara aman nggak cukup hanya tau aturan, tapi juga kenali kebiasaan sekitar

Hari ini keluarga saya dapat musibah bro. Ibu saya kecelakaan. Pas lagi nyebrang, boncengan sama temannya diserempet motor lain dari belakang yang entah muncul darimana. Tapi alhamdulillah ibu saya nggak papa. Cuma temannya yang agak mengkhawatirkan. Soalnya sebelumnya juga baru kecelakaan. Sedangkan si penyerempet kata pak polisinya ada tulangnya yang patah. Belum sempat lihat, karena langsung ke puskesmas, bahkan motornya pun sempat disembunyikan di kandang sapi. Indikasi iktikat yang tidak baik. Sekarang si skywave menginap di polsek setempat.

Di daerah saya ini lalu lintasnya unik bro. Sering sekali saya dimaki maki karena belok. Walaupun sudah menyalakan sein dan sedikit demi sedikit belok mengambil ke kanan dari jauh, tapi tetep saja orang yang mau nyalip dari belakang mengambil sebelah kanan saya. Heran saya. Makanya kalau lalu lintas agak ramai saya mending berhenti, menepi sebentar. Padahal kalau dikota pokoknya sein menyala pasti pengendara di belakangnya otomatis menyalip dari arah sebaliknya dari sein tersebut. Semacam ketentuan umum lah. Itulah mengapa di kota walaupun traffic nya super padat tapi lebih jarang kecelakaan.

Di tempat saya ini sebetulnya lalu lintas tidak begitu ramai. Tapi rata rata berkecepatan tinggi semua. Apalagi sekarang jalan jalan baru diaspal ulang. Tambah kenceng aja perasaan motor motor berlalu lalang. Dan menurut pengamatan saya rata rata skill berkendara mereka tidak terlalu bagus. Jarang yang sering berkendara jauh. Jadi tahunya ya aturan setempat. Di daerah saya juga banyak daerah pegunungan dimana safety riding masih dipandang hal yang aneh. Pengendara tanpa helm jamak ditemukan di daerah daerah ini. Malah kalo ada yang pake helm itu baru aneh. Sesekali penduduk daerah ini turun dan membaur di lalu lintas yang lebih ramai. Nah, ini juga sangat berbahaya. Bukannya saya mendiskriminasi penduduk daerah tertentu, tapi sepanjang pengalaman saya demikian.

Tapi ya sudahlah, yang penting ibu saya baik baik saja. Semoga teman ibu saya juga baik baik saja. Termasuk si penyerempet semoga cepat pulih. Kejadian ini memberikan pelajaran berharga. Karena kebiasaan penduduk suatu daerah itu berbeda beda. Dan kita apabila melewati daerah tertentu sebaiknya memahami kebiasaan yang berlaku, agar bisa dengan aman menempatkan diri, termasuk berlalu lintas. Keep riding keep safety bro!!

Berkendara aman nggak cukup hanya tau aturan, tapi juga kenali kebiasaan sekitar

Hari ini keluarga saya dapat musibah bro. Ibu saya kecelakaan. Pas lagi nyebrang, boncengan sama temannya diserempet motor lain dari belakang yang entah muncul darimana. Tapi alhamdulillah ibu saya nggak papa. Cuma temannya yang agak mengkhawatirkan. Soalnya sebelumnya juga baru kecelakaan. Sedangkan si penyerempet kata pak polisinya ada tulangnya yang patah. Belum sempat lihat, karena langsung ke puskesmas, bahkan motornya pun sempat disembunyikan di kandang sapi. Indikasi iktikat yang tidak baik. Sekarang si skywave menginap di polsek setempat.

Di daerah saya ini lalu lintasnya unik bro. Sering sekali saya dimaki maki karena belok. Walaupun sudah menyalakan sein dan sedikit demi sedikit belok mengambil ke kanan dari jauh, tapi tetep saja orang yang mau nyalip dari belakang mengambil sebelah kanan saya. Heran saya. Makanya kalau lalu lintas agak ramai saya mending berhenti, menepi sebentar. Padahal kalau dikota pokoknya sein menyala pasti pengendara di belakangnya otomatis menyalip dari arah sebaliknya dari sein tersebut. Semacam ketentuan umum lah. Itulah mengapa di kota walaupun traffic nya super padat tapi lebih jarang kecelakaan.

Di tempat saya ini sebetulnya lalu lintas tidak begitu ramai. Tapi rata rata berkecepatan tinggi semua. Apalagi sekarang jalan jalan baru diaspal ulang. Tambah kenceng aja perasaan motor motor berlalu lalang. Dan menurut pengamatan saya rata rata skill berkendara mereka tidak terlalu bagus. Jarang yang sering berkendara jauh. Jadi tahunya ya aturan setempat. Di daerah saya juga banyak daerah pegunungan dimana safety riding masih dipandang hal yang aneh. Pengendara tanpa helm jamak ditemukan di daerah daerah ini. Malah kalo ada yang pake helm itu baru aneh. Sesekali penduduk daerah ini turun dan membaur di lalu lintas yang lebih ramai. Nah, ini juga sangat berbahaya. Bukannya saya mendiskriminasi penduduk daerah tertentu, tapi sepanjang pengalaman saya demikian.

Tapi ya sudahlah, yang penting ibu saya baik baik saja. Semoga teman ibu saya juga baik baik saja. Termasuk si penyerempet semoga cepat pulih. Kejadian ini memberikan pelajaran berharga. Karena kebiasaan penduduk suatu daerah itu berbeda beda. Dan kita apabila melewati daerah tertentu sebaiknya memahami kebiasaan yang berlaku, agar bisa dengan aman menempatkan diri, termasuk berlalu lintas. Keep riding keep safety bro!!

gimana ya nasib New Yamaha Jupiter MX di segmen bebek super


Yup, akhirnya new jupiter mx bukan lagi hanya penampakan penampakan bro.. emang sudah sengaja ditampakkan oleh yamaha. Harga dan spesifikasi resmi belum ada tapi perkiraan perkiraan dah muncul. Harga lebih mahal dari tipe lama tapi tidak lebih dari 17 juta. Mesin kubikasinya masih sama 135 cc tapi tentu dengan beberapa perubahan. Yang paling mencolok perubahan gearbox nya yang sudah 5 percepatan depan 1, 2 seterusnya ke belakang khas sport yang dicaplok dari vixion.

Desain new mx ini fresh banget. Garis garis menyudut agresif. Dann… satu lagi, yang sering digunjingkan para fbh sudah lenyap. Mx ini dah pake cakram belakang…! (gak adil.. byson aja masih tromol.. hehe).

Jupiter mx ini siap menghadang bebek bebek super lain semacam satria fu, kawasaki athlete, dan honda cs1. Ketiganya menawarkan fitur lebih untuk ukuran bebek (tentu saja dengan harga yang mirip sport..hehe). Ketiganya juga punya desain, teknologi, dan kubikasi mesin yang berbeda. Athlete dan Satria fu sudah pake kaki depan macam sport yang stabil, bahkan fu sudah dohc 150cc yang terkenal kencang. Cs1 dan mx sudah dilengkapi pendingin air alias radiator.

Nah, kalo soal desain mungkin selera orang macem macem ya, tapi untuk masalah harga dan output tenaga yang dihasilkan perbandingannya seperti berikut:

1. Honda CS 1
harga: Rp. 17.190.000
daya maksimum: 12,8 ps/10.000rpm

2. Kawasaki Athlete
Harga: Rp. 15.100.000
daya maksimum: 9.9ps/8000rpm

3. Suzuki Satria FU
Harga: Rp. 17.340.000
daya maksimum: 16ps/9500rpm


4.New Jupiter MX
Harga; 16-17jt
daya maksimum:(belum pasti tapi mengalami kenaikan dari tipe sebelumnya)

Hmm… banyak pilihan bro.. harga mayoritas 17jt an.. tinggal pilih sesuai selera, kebutuhan, dan kantong masing masing.

Minggu, 28 November 2010

Inspirasi modif yamaha byson dari mahindra cevalo

Mahindra, pabrikan india yang baru mengakuisisi ssangyong dan berencana mencaplok rumah desain ferrari ini punya produk yang lumayan maknyus di segmen roda dua. Salah satunya mahindra cevalo. Motor sport ini cc nya cuma 125 tapi bisa menghasilkan 15hp.. wih, nggak habis pikir saya sama pabrikan india. Kok bisa bisanya bikin motor cc imut power gedhe2. Desainnya lumayan… nggak kalah kekar sama byson. Malah saya anggap beberapa bagian dari cevallo ini lebih menarik.

ini nih cevallo:

beberapa bagian cevallo saya templokin ke byson hasilnya...

Sabtu, 27 November 2010

Sekarang giliran blogger india membahas Yamaha Byson

Saya masih ingat betul dulu tahun 2008 dunia maya indonesia dihebohkan dengan isu isu motor sport yamaha yang akan brojol. Mulai isu pengganti pio yang 250cc sampai dengan si cakep yamaha FZ16. Sekarang FZ16 sudah brojol di indonesia dengan nama Yamaha Byson. Nah, gantian blogger india sono yang membahas Yamaha Byson ini.

foto si byson sampe dilingkari bro.. meyakinkan kalau si kick stater beneran nangkring d yamaha byson indonesia

Yang jadi sorotan blogger indihe mengenai byson adalah fitur kick stater nya. Di salah satu sub title nya si blogger menulis “Why the Kick starter on the FZ..??”. Orang india heran bro dengan selera orang sini yang menganggap kick stater jimat yang penting sekali (saya salah satunya.. xixi..). Memang sih, keliatannya tanpa ada kick stater si byson ini baik baik saja. Elektrik stater nya tokcer. Sekali pencet langsung nyala, bahkan di pagi buta yang dingin sekalipun. Tapi ya namanya jaga jaga. Kalau kalau lagi apes, aki tekor masih ada plan b buat nyalakan mesin.. hehe.

Si blogger ini juga banyak membahas hubungan permotoran 2 negara antara indonesia dan india. Dia nulis klo dulu india ngekor indonesia. Mulai dari CBZ yang mengambil basis mega pro dan tiger dan R15 yang mengambil basis vixion. Tapi sekarang ganti indonesia ngekor india dengan mengambil basis dazzler dan FZ16 untuk NMP dan Byson.

Yang unik, si blogger menganggap ban belakang byson yang “cuma” ukuran 120 merupakan keuntungan. Diharapkan fuel efficiency nya bisa bertambah dengan penggunaan ban yang lebih “imut” ini.

yang penasaran ini alamat blognya..

http://www.2wheelsindia.com/2010/10/yamaha-launches-fzfz-s-midnight-limited.html

http://www.2wheelsindia.com/2010/08/cb-unicorn-dazzler-and-fz-16-becomes.html

bonus: yamaha fz16 SE (special edition)

Kamis, 25 November 2010

Riding Impression Honda Grand with Special Cargo

Lagi asyik asyik sesi pemotretan sama si CS -1 ada kejadian unik. Di lokasi pemotretan, di sebuah dam, ada motor nyangkut, hehe. Sudah tau jalannya sempit si bapak pengendara yang ngangkut ayam ini nekat. Nyangkut deh motornya di gang yang sempit. Akhirnya saya bantu. Posisi pengemudi saya ambil alih, sedangkan si bapak mendorong dari belakang. Ampun dah, digas nggak mau gerak blas. Akhirnya dengan semangat si bapak terus mendorong sampai akhirnya bebas. Ternyata muatan “cargo” seperti ini lumayan berat juga lo. Ngeri saya membayangkan motor seperti ini melaju kencang di jalan. Wis klo kena sama orang indonesia, palentino rossi saja lewat….hehe

Enjoy d picture!

Riding Impression Honda CS-1


Kemaren, pas saya nonton pinguin madagascar hp saya berbunyi. Teman saya sms katanya mau main ke rumah. Sorenya temen saya ini datang dengan membawa barang baru. Honda CS-1. Wiih… jadi inget CS 1 nya siapa ya?hehe… CS -1 ini dibeli second. Tahun pembuatan 2008 harga 12jt. Setelah ngobrol ngobrol bentar akhirnya keluar test ride sekalian mau foto foto barang baru ini. Tarikan lumayan enak walopun cc cuma 125. Putaran mesin tinggi, nafasnya panjang. Di speedometer red zone nya di 11 ribu rpm. Hmm.. beda banget karakternya sama Byson saya yang dah merah di 9000rpm. Saya tanya konsumsi bbm nya, katanya gak terlalu irit, tapi sepadanlah sama performanya.

Posisi berkendara beda banget sama ayam jago yang membungkuk. CS-1 lebih nyantai karena posisi setang lebih tinggi. Keliatannya dipake jalan jauh nggak terlalu capek ini. Beda sama Raider saya yang mungil dan membungkuk. Tapi penyakitnya sama kaya Raider saya. Nggak akrab sama polisi tidur. Dinaiki 2 orang yang “kurus” mentok sama polisi tidur. Sejarah panjang mentok dari pemilik terdahulu juga berbekas pada leher knalpot yang penyok.

Worthy lah motor ini. Apalagi harga second nya lumayan miring. Layak dijadikan buruan.

Nih, foto fotonya….

buntut si siti

wajah kontroversial si siti

dah dimodif pake cakram lebar

ini nih yang bikin motor ini worthy

Senin, 22 November 2010

Premium langka bro… eco riding mode on

foto dari mbah gugel

Ternyata kelangkaan bbm di jatim nyampe juga di daerah saya. Antrian mengular. Ada sih yang nggak antri, habis soalnya premiumnya, hehe. Akhirnya tadi saya beli pertamax. Vip, nggak pake antri nggak pake basah (gerimis soalnya). Bahkan pick up pun tadi di isi pertamax.

Disaat saat seperti ini kita perlu mengaktifkan mode berkendara hemat. Untung juga Byson nggak rakus bbm. Saya terakhir kali ngisi pas mau turing kemaren, 20rb, juga saya pake muter muter, tadi masih sisa 1 bar saya isi lagi soalnya besok akan menempuh rute lumayan jauh. Namun demikian di kondisi seperti ini konsumsi bbm harus lebih irit lagi dengan memaksimalkan gaya berkendara. Kalo biasanya saya masukkan persneling di rpm 7000 an sekarang saya kurangi jadi 5000 an saja. Memang mengorbankan power, tapi nggak papa dah. Memutar grip gas nya juga harus lebih halus. Dirunut saja. Juga tidak memutar gas pada saat dikopling. Tenaang, motor motor jaman sekarang, dikopling saja mesin tetap menyala. Tidak perlu dibleyer bleyer seperti motor jaman dulu.

Kalo kebetulan nemu pom yang ada stok dan antrian nya nggak panjang, lebih baik mampir saja bro. Isi yang agak banyak. Dari pada kehabisan dan harus beli bensin eceran malah bikin kantong jebol.

Sabtu, 20 November 2010

Menurut bro semua ini apa?

Kemaren malam, tepatnya sekitar jam 12 an malam pas saya lagi ngedit ngedit foto untuk artikel yang saya upload hari ini tentang goa lowo ada kejadian aneh bro… Pas saya membuka salah satu foto tiba tiba mata saya terpaku di background foto tsb. Tengkuk saya langsung merinding bro!Di belakang foto saya ini saya merasa samar samar melihat wajah wanita. Entahlah, mungkin imajinasi saya saja. Tapi efeknya kok kuat. Merinding setiap kali melihat ke arah itu. Akhirnya saya sms temen saya yang ikut turing kemaren. Saya suruh melihat foto tsb kalau2 ada sesuatu yang aneh. Teman saya tidak menemukan apa2. Asem… masak cuma saya saja yang melihat. Akhirnya saya terpaksa membangunkan ibu saya. Harap diketahui, ibu saya adalah anggota keluarga yang paling berani sama masalah ginian. Saya tunjukkan fotonya. Ternyata beliaunya juga merasa merinding. Menurut ibu saya itu wanita tua. Y wis lah, setidaknya ibu saya juga merasa ada yang aneh. Tadi pagi, saya lihat lagi fotonya. Masih ada, tapi efeknya sudah tidak seperti tadi malam. Tidak merinding lagi. Entah karena situasi ramai atau apa.

menurut bro semua gimana? adakah sesuatu yang aneh di foto ini? di area yang saya tandai..

gimana bro? ada sesuatu yang aneh nggak?

Jumat, 19 November 2010

Touring Sehari ke Pantai Karanggoso dan Guo Lowo, Trenggalek (part 2)


Puas ngubek ngubek pantai karanggoso kami pun bergegas meluncur ke guo lowo. Rute Guo lowo dan pantai karanggoso sejalur. Sebenarnya banyak sih yang sejalur. Ada pantai prigi, juga pantai damas. Namun karena waktunya terbatas dua saja yang dijelajahi. Itupun kaki sudah gempor..faktor usia keliatannya..xixi.

Sampai di gang menuju guo lowo sempat nggak yakin. Jalannya ancur bro! Kayak bukan tempat wisata. Perasaan dulu nggak gini deh. Untung dulu saya nggak jadi kesini pas pake sedan. Baret baret bisa digremeng bapak saya, hehe. Sampai di tkp lumayan sepi. Hanya beberapa motor terlihat. Bayar parkir 5000 untuk 2 motor. Tiket per orang 3000. Enaknya hidup di desa, tempat wisata murah meriah.

Menuju ke goa nya ternyata lumayan jauh. Kaki yang sudah gempor harus menempuh rute lumayan jauh lagi. Lagi lagi nuansa sepinya terasa. Jadi serasa tempat wisata pribadi. Sempat bertemu beberapa makhuk hidup yang baru keluar dari gua. Keliatannya penduduk sekitar. Mulai masuk gua terasa basah. Yup, saya jelaskan dulu ya bro. Goa lowo ini bawahnya sungai. Sungai? Yup. Duluuu banget, pengunjung harus berjalan di sungai itu. Di mulut gua banyak yang menyewakan pertamaxxx eh petromak. Sekarang sudah dibangun semacam jembatan. Pengunjung tidak perlu berbasah basah lagi. Juga ada lampu penerangan. Tapi, lampunya sengaja diset redup alias remang remang. Soalnya stalagmit dan stalgtit nya masih dalam masa pertumbuhan. Dikawatirkan kalau terlalu terang lampunya bisa merusak.

Lanjut lagi ceritanya. Memasuki area gua dari kejauhan ada penampakan “ornamen” bergerak. Hehe, bukan ornamen.. melainkan sepasang abg asik cipak cipuk memanfaatkan situasi gelap. Edan bener… si cewek nya pasti agak aneh. Lawong nggak romantis blas bro! Gelap, basah, sepi pol, cenderung serem dan angker. Saya saja sampe ser ser liat situasi sekitar. Tapi memang benar bang roma.. darah muda darahnya para remaja….hehe
Semakin kedalam semakin senyap. Bener bener sudah. Cuma kami dan dua ornamen bergerak tadi pengunjung gua ini. Asem.. ngeri! Apalagi gua ini lumayan panjang. Jangan bandingkan dengan misalnya gua maharani di tuban. Jauh lebih panjang yang ini. Kaki dah gempor kuadrat sekarang. Konon kabarnya gua ini tembus ke laut selatan bro. Belum ada yang menjelajahi sampai ujung. Jembatan yang disediakan pun tidak sampai akhir gua. Gua masih terus lagi. Entahlah kemana. Melihat lorongnya yang gelap saja sudah ogah saya. Dan memang pengunjung tidak diperbolehkan terus selain di jembatan yang disediakan.

Di dalam ada stalagtit stalagmit dengan bentuk unik unik. Ada beberapa yang diberi nama. Di langit langit bagian dalam gua ada cekungan besar. Mungkin kelelawarnya tinggal di situ. Banyak suara mencicit di atas. Tambah ngeri saja. Sampai diujung jembatan diarahkan berputar. Ternyata perjalanan kembali jauh lebih cepat terasa. Tau tau sudah sampe mulut gua. Ornamen hidup tadi masih ada. Jan jan. Melongok ke atas sudah capek duluan. Ratusan anak tangga siap menanti. Sampai diatas, kami ngos ngos an gak karuan. Asem. Hehe. Ada pengunjung lagi yang datang. Dari gaya bahasanya keliatannya dari sekitar malang. Ternyata pengunjungnya jauh jauh juga.

Peluh membasahi badan. Dan jeniusnya air mineral yang tadi dibeli, sama temen saya ditinggal di motor. Fiuh. Capek. Tapi menyenangkaaan!! Hehe.
Berikut foto foto selama disana…..

tarifnya...

awal rute...

kaki gempor bro...hehe

mulai masuk area gua mulai terasa seram...

yang tua yang tua... hehe

karena pengunjung cuma kami jadi lumayan serem... ini langit langitnya, sesekali air menetes