Rabu, 29 September 2010

Kenapa dudukan plat nomor byson di atas headlamp?


dudukan plat diatas headlamp...

Banyak yang bertanya tanya kenapa posisi dudukan plat nomor byson di atas headlamp. Mungkin ini jawabannya. Byson adalah produk yamaha yang diambil dari FZ16 india. Nah, di india plat nomor nya beda sama indonesia. Di sana plat nomornya imut imut. Makanya wajar wajar saja plat nomor di atas headlamp. Lain cerita kalau itu terjadi di indonesia. Lawong plat nomer indonesia lebar lebar, yang punya motor sport fairing sampai bingung mau ditaruh mana. Jadi kalau disini mestinya dudukan plat nomor dirubah saja, di bawah headlamp. Agak mengganggu gimana gitu secara estetika kalau mempertahankan dudukan plat nomor d atas headlamp...


plat nomornya kecil......

Visor Headlamp Yamaha Byson

Hari ini saya sempat ditawari dealer yamaha test ride unit baru, byson yang baru datang. Tapi saya nggak jadi datang, hehe. Jadi agak nyesel. Namun ini menandakan unit byson sudah semakin tersebar. juragan juragan variasi sebaiknya siap siap. Pemilik byson pasti pingin belanja aksesoris untuk mendandani bysonnya.


Yang paling pertama (dan ini yang saya rencanakan) adalah visor headlamp. Bisa dilihat tren visor honda tiger revo yang laris manis variasinya diaplikasikan ke motor sport lain semisal suzuki thunder, yamaha vixion / scorpio, honda mega pro, untuk byson pastinya tren ini tidak jauh beda . Kalau visor kebanyakan contek honda tiger revo, untuk desain visor byson ini bisa contek langsung varian kembaran byson di india yaitu FZS. Tampang byson sebenarnya dah cakep, cuma speedo nya keliatan kekecilan, dengan adanya visor ini desain keseluruhan saya rasa semakin pas.

Dengan adanya visor maka modifikasi urutannya adalah dudukan plat nomor. karena visor menggusur tempat plat nomor. Juragan variasi bisa berkesperimen membuat dudukan plat nomor yang diletakkan di bawah headlamp. Memang sih jarak headlamp dan spatbor lumayan mepet, tapi saya rasa masih mungkin, entah dengan menekuk sebagian. Contohnya raider 125 saya (liat header blog ini).

Yang pertama jualan siap siap laris manis...hehehe...

Parade Suzuki Raider 125 ( fu125)


Di indonesia mungkin populasi suzuki raider 125 terbatas, tapi tidak di negara tetangga, filipina. Di sebuah forum otomotif filipina saya menemukan beberapa hasil modifikasi raider 125 di negara tersebut. Langsung saja, monggo dinikmati:

yang ini masih standard, masih bersih, seperti punya saya

Mungkin arah modifikasinya balap wannabe kali, mesin dicat item

Aliran bersih dan kinclong, cuma saya kasihan sama boncenger nya...bisa kena knalpot tuh!

biru ngejreng...dengan strip tengah macam mustang, nggak ketinggalan pernak pernik anodhized

ini motor apa permen ya?warna warni sampe ke ban

abu - abu kebiruan...kalau di sini bisa dikira motor dinas angkatan laut tuh...

satu satunya melon dohc di dunia...

sangar...knalpot dah free flow, foot step racing

terondol, pelek jari2 ban kecil, rangka di cat, buntut di kepras...mungkin motor ini nggak beli alias dikasih, keliatan banget kalo nggak ada rasa eman

minimalis, lepas stiker, ganti knalpot

nggak tau ini dapet inspirasi motif dari mana...agak sulit dicerna..ibarat lukisan ini aliran ekspresionis

racing look...

ijo ijo ijo ijo! btw ini motor indonesia yah keliatannya diliat dari platnya

versi balap...

batok raider 150 / satria fu150

ini kameranya yang aneh atau memang warna merahnya dari sononya aneh?

racing look putih





Selasa, 28 September 2010

Mencermati Yamaha Lexam

Dulu saya pernah guyon guyon sama teman. Kalau saja ada bebek tapi matik pasti enak ya... Transmisinya otomatis tapi bentuknya bebek. Guyonan ini berawal dari rasa aneh saya setiap kali mengendarai skubek matic. Entah kenapa saya merasa tidak cocok pakai skubek matic. Mulai dari dengkul yang sering mentok setir, sampai hampir terjungkal sewaktu manuver ekstrim. Mungkin sayanya yang nggak bisa atau memang dari sononya, nggak tahu, hehe. Tapi seiring berjalannya waktu ternyata yang jadi bahan guyonan tadi menjadi kenyataan. Yup, dengan dikenalkannya bebek matik.

Di indonesia di awali oleh Honda revo AT. Sayang, karena fiturnya sudah lumayan harganya menjadi mahal. Lumayan mahal untuk ukuran bebek 110cc. Sekarang, giliran yamaha meluncurkan bebek matik, yamaha lek sam, eh, lexam. Diprediksi harganya lebih murah dari REvo AT. Bagaimana sosoknya? mari kita cermati.

Fairing depan sudah menganut trend sekarang yaitu 3d fairing, sektor depan jadi kelihatan padat. Hal ini akan mempersulit yang hobi lepas fairing. Kalau diamati bentuk fairing mirip jupie mx. Gak tau nanti bagaimana versi untuk indonesia, tapi yang ini ada penutup rantai. Walaupun membuat rantai lebih bersih dan awet, sekaligus juga lebih aman (mencegah rok atau jas hujan kesrimpet) berdasarkan pengalaman orang indonesia tidak suka model beginian. Sukanya yang telanjang, alias rantainya keliatan. Tapi ini masalah sepele, toh bisa dicopot.
Tampak depan-samping terlihat desainnya cukup keren... sein terpisah lumayan besar tapi harmonis. Lampu depan melebar seperti halnya jupiter z series.

Terakhir, spesifikasinya:

Engine: 4 stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC, air cooled four stroke
Capacity: 113.7cc
Maximum power: 6:18 kW / 8000 rpm
Maximum torque: 8:23 Nm / 6500 rpm
Tank Capacity: 4.1 liters
System: Carburetor
Ignition: CDI
Clutch System: Wet - Centrifugal Matic
Transmission System: V Belt Y-CAT
Dimension p x v x t: 680mm x 1.920mm x 1.075mm
height: 760 mm
weight: 98 to 108 kg

kalau lampunya scorpio baru kaya gini gimana?

Keliatannya pio yang baru belum benar benar tiger killer ya? seperti yang dulu pernah saya tulis http://fu125.blogspot.com/2010/06/yamaha-fazer-250-real-tiger-killer.html . Banyak yang komplain terutama desainnya, lebih spesifik lagi lampunya. Sebenarnya lampunya mirip mirip foto di atas, yaitu fazer 250 brazil. Bedanya kalau pio bagian bawah agak kotak sedangkan ini lancip. Terlihat desain fazer brazil ini lebih proporsional. Mesin dan rangka mirip mirip pio. Sama sama double cradle cuma bedanya yang ini 250 cc.... mantep. Spido juga sudah digital. Desainnya juga sederhana nggak lebay tapi pas menurut saya.

Mungkin fazer 250 disimpan dulu kali ya sama ymki? semacam senjata rahasia kalau kalau perang 250 cc benar benar terjadi.

Yamaha Scorpio dari waktu ke waktu


Generasi terbaru yamaha Scorpio baru saja lahir. Walaupun bukan all new scorpio tapi tetap kehadirannya membawa kesegaran tersendiri di kalangan penggemar Yamaha. Banyak yang masih memperdebatkan berbagai hal di pio terbaru ini. Mulai desain lampu depan nya yang dirasa aneh (kalau saya pribadi mirip potongan tambutnya son goku atau bezita, hehe), powernya yang turun tapi harga naik, dan sok belakangnya yang masih ambles kalau dinaki biker berbobot boros.

Scorpio sudah lama mengaspal di jalanan indonesia. Dimulai dengan generasi awal yang merupakan titisan sang raja atau RX King. Dulu ada isu yang membuat motor 2 tak terpuruk. Scorpio seakan menjawab isu tersebut. Dengan mesin 4 tak yang tentu saja masih tetep kencang di kelasnya. Saya pribadi suka desain pio lawas ini. Walaupun kerempeng tapi kesannya ringan dan kencang. Dan lagi aura sang King masih begitu terasa. Saya masih ingat pio ini keluar pas saya masih smp. Setiap hari saya bisa puas melirik karena smp saya sebelahan sama dealer yamaha.

Karena banyak yang menganggap desain pio ketinggalan terutama dibanding kompetitor yang jauh lebih sporty walupun tidak lebih kencang, akhirnya desain pio direvisi. Muncul Scorpio z. Dengan desain baru dan warna baru. Namun body belakangnya masih identik dengan bebek yamaha. Sok belakang pun mudah amblas. Dulu ada teman saya yang punya pio z, dan badannya lumayan jumbo. Sehari hari boncengan dengan teman saya yang lain yang juga berukuran tak kalah jumbo. Si pio dinaiki 2 raksasa ini dari belakang tidak jauh beda dengan vega atau f1zr.

Desain pio kembali ketinggalan dengan munculnya produk yang katanya revolution dari kompetitor. Walaupun gak pantes kalau disebut revolusi, bagi saya tetap saja face lift. Dan sekarang, setelah beberapa tahun bermain warna, akhirnya keluar juga pio baru. Masih dengan mesin dan rangka seperti versi sebelumnya, namun body jauh berbeda. Dengan kenaikan 1,5 jt menjadi varian termahal yamaha dibandingkan dengan vixion 22 jt dan byson 20jt (terlepas dari vixion SE yang juga hampir 23 jt). Semakin memperjelas status kasta scorpio dari sport yamaha yang lain.

Selamat datang Pio baru...

Prospek Bisnis Cuci Mobil Hidrolis


Saya punya hobi yang aneh. Setiap saya datang ke sebuah tempat usaha saya selalu sempatkan untuk memperhatikan banyak hal. Berapa kira – kira biaya yang dibutuhkan dan berapa kira – kira laba yang didapatkan. Demikian juga ketika saya kebetulan disuruh bapak saya mencuci mobil di cucian mobil hidrolis.

Menurut saya bisnis ini menarik sekali. Terutama karena bergerak di sektor jasa. Sampai kapanpun mobil pasti akan kotor dan perlu dicuci. Jadi pasti selalu dibutuhkan, selama belum ditemukan teknologi mobil yang bisa membersihkan dirinya sendiri, hehe. Selain itu juga tidak membutuhkan karyawan dengan skill / pendidikan yang tinggi. Yang penting bisa ngusap ngusap, nyemprot, beres. Lebih baik kalau yang bisa nyetir. Itupun tidak perlu yang ahli, cukup untuk muter muter mobil di area cuci. Jadi karyawan tidak perlu susah mencari, memanfaatkan pemuda pemuda sekitar juga lebih baik.

Setelah selesai, saya pun membayar. Rp. 20.000. Hmm.. lumayan terjangkau juga. Cuci mobil manual saja Rp.15.000 tanpa parfum tanpa semir ban dll. Yang ini sudah semua termasuk interior mobil. Saya pun membayangkan berapa sih keuntungannya? Masih ada laba nggak ya?

Mari dipikirkan satu – satu. Pertama lokasi usaha. Lokasi sebaiknya di jalan arteri yang ramai dilalui kendaraan. Lokasi juga harus luas agar bisa menampung beberapa mobil sekaligus mobil bisa berputar putar di dalamnya. Ini mungkin menjadi kendala yang paling dasar. Harga lahan yang cukup luas di jalan arteri relatif mahal. Modal yang disiapkan harus besar. Kecuali kalau punya tanah warisan dan tinggal membangun saja.. hehe.. Bangunan nya tidak perlu aneh aneh. Cukup konstruksi atap yang tinggi mirip gudang, lantai keramik, mushola, toilet, kantor kecil / kasir sudah cukup. Yang penting sirkulasi harus baik karena selalu basah jadi rawan lembab.

Kedua peralatan yang dibutuhkan. Dibanding lokasi kebutuhan yang kedua ini tidak begitu mahal. Kalau hidrolis 2 kemahalan beli 1 saja dulu cukup dipakai gantian. Karena saya perhatikan pemakaian hidrolis ini tidak terlalu lama. Bagian yang lama adalah proses mengelap, mengilapkan dan membersihkan interior. Peralatan lain yang dibutuhkan tentu saja steam air, alat untuk membuat busa salju, juga kompresor kecil untuk membantu mengeringkan bagian2 yang sempit.
Setelah lokasi dan peralatan siap bisa dimulai usahanya. Tapi bagaimana labanya? Na ini yang sampai sekarang masih menjadi pertanyaan saya. Bayangkan ongkosnya Rp. 20.000. 1 mobil membutuhkan waktu 30 – 45 menit. Lumayan lama. Itupun satu mobil dikerjakan 3 – 4 orang. Berarti perlu setidaknya 8 karyawan untuk mencuci 2 mobil sekaligus. Belum lagi biaya sabun, semir ban, parfum, dan listrik. Keliatannya ongkos karyawan memakan porsi yang besar dari tarif. Buka jam 8 – 5 sore atau 9 jam dan satu jam istirahat. 8 jam = 480 menit. 480 / 45 = 10,6 kendaraan. Berarti kalau 2 sekaligus tiap waktunya sekitar 20 kendaraan per hari (kalau penuh / ramai) biasanya kan kadang sepi kadang ramai. 20 kendaraan x 20.000 = 400.000rb. belum dipotong ongkos 8 karyawan dan belanja sabun semir dll. Keliatannya sih labanya tidak terlalu banyak ya. Butuh waktu lama untuk break even point nya.

Tapi ini masih pemikiran orang awam, kalau ada yang terjun di bidang ini dan ingin menambahkan silahkan, sekalian untuk memotivasi saya dan juga pembaca lain...

Minggu, 26 September 2010

Jalan Bagus Belum Tentu Aman


Sebelum hari raya lalu jalan - jalan di indonesia dibenahi. Yang bolong - bolong ditambal. Bahkan banyak yang diaspal ulang. Jalanan jadi mulus dan nyaman. Selain nyaman, jalanan mulus ini diharapkan juga menambah keamanan berkendara. Namun saya perhatikan masih banyak terjadi kecelakaan. Kenapa? karena dengan kualitas jalan yang baik pengguna jalan cenderung melajukan kendaraannya lebih kencang dari biasanya.

Mungkin orang indonesia sudah terlalu biasa dengan jalan berlubang kali ya? dikasih jalan mulus dikit saja maunya gas pol. Keenakan.

Menurut saya jalan yang harus diwaspadai tidak hanya jalan berlubang. Tapi jalan yang lurus, mulus, bisa jadi juga sangat berbahaya. Begitu terjadi sesuatu, bres, pasti parah karena kecepatan tinggi. Kewaspadaan tidak boleh diturunkan mentang mentang jalan nya enak. Malah sebaliknya harus ditambah. Waspadalah!waspadalah!

Selasa, 21 September 2010

mobil cakep dan keren, sayangnya.....

hmm..

Baca - baca otomotifnet ada berita produk terbaru proton. yaitu proton neo cps. Hatchback 2 pintu... wow... Entah kenapa saya suka mobil hatchback. Kesannya imut tapi terbersit aura kencang. Na, disaat pabrikan lain stop produksi hatchback dan beralih ke city car proton malah mengeluarkan versi terbaru. Jadi kangen generasi toyota starlet, honda civic nova , honda estilo, hmm...Design nya lumayan keren, dua pintu, 120 hp....lumayan kan/ banderol 180 jt an.

Nggak ada yang kurang dari mobil ini kecuali asal nya. Yup, mobil ini dibuat pabrikan malaysia. Kalau mendengar malaysia (selain upin ipin tentunya) saya kok gimana gitu. Apalagi baru baru ini ada lagi tkw yang diperkosa dan dianiaya lagi. Ironis nya si tkw diperkosa majikan pria dihadapan majikan perempuannya. Cckckck. Keluarga abnormal. Loh, hei, kok malah jadi ngomong tkw, hehe.

Tapi nggak papa, mobil ini patut diapresiasi mengingat indonesia sendiri masih belajar bikin mobil. Entah butuh berapa abad lagi kalau pingin membuat yang seperti ini.

Deretan mobil indonesia:





Masih lucu lucu ya bentuknya? lebih kayak mainan menurut saya dari pada sebuah mobil...

Byson abu - abu nggak ada?

masak iya ini silver?
(foto:okezone autos)
Kemarin saya ke dealer yamaha mau tanya - tanya soal Byson. Ternyata walaupun belum dilaunching resmi sudah ada yang inden. Yang di inden adalah byson warna merah. Lalu saya tanya Byson yang abu - abu. Ternyata sales counter nya bilang nggak ada byson abu - abu. Adanya byson warna silver. Walah, opo maneh ini. Saya sregnya yang warna abu - abu soalnya. Kalau warna silver sudah ada si Raider. Biru dan Putih sama sekali bukan pilihan saya. Yang merah masih agak lumayan lah tapi masih tetap saja nggak begitu sreg. Saya ditunjukkan berkas produk yamaha dan memang disitu untuk tipe byson pilihan warna yang tersedia tidak ada abu - abu. Adanya merah, putih, biru, dan perak. Apakah perak sama dengan abu - abu? ah, masak iya pabrikan sebesar yamaha salah mengenali warna?

Dan satu lagi, ternyata gambar byson belum tersebar ke dealer - dealer ya? kemarin saya ditunjukkan print gambar dari internet. Dan dari seluruh gambar yang ditunjukkan tidak ada satupun yang byson melainkan fz india yang masih ada sari guardnya. Bahkan salah satu gambar adalah fz moge.

Sabtu, 11 September 2010

Bajaj Pulsar 250 cc



Ada berita menarik lagi tentang motor sport baru di okezone autos. Kali ini motor tersebut datang dari pabrikan Bajaj. Rencananya bajaj akan menambah satu lagi keluarga besar Bajaj Pulsar bermesin 250 cc. Mesin ini 2 silinder segaris dengan 4 katup tiap silinder...manteb... Perkiraan tenaga yang dapat disemburkan mesin ini 27 - 30 hp. Kalau memang benar bajaj akan memproduksi motor ini maka konsumen di Indonesia pun ada harapan untuk memilikinya.

Berita ini tentu saja semakin membuat semarak desas desus yang berkembang tentang motor 250cc. Mulai dari isu Yamaha Fazer, Honda 250 cc (masih samar mau pakai model yang mana), dan ini isu yang paling fresh Bajaj Pulsar 250 cc. Kalau memang benar pabrikan Honda dan Yamaha Indonesia jadi memasukkan sport 250 cc, generasi terbaru Pulsar ini patut diwaspadai. Karena sudah dibekali dengan 2 silinder sehingga output power yang dihasilkan pun lumayan besar. Ditambah lagi harga yang ditawarkan bajaj selalu lebih murah dengan kualitas yang cukup baik. Dan satu lagi (mungkin subjektif) desain Pulsar yang baru ini akan lebih mudah diterima pasar Indonesia. Karena bisa dilihat di gambar pulsar terbaru ini tidak lagi menggunakan batok super gedhe khas bajaj. Tapi menggunakan lampu telanjang mirip fazer atau disini mirip Byson.

Namun penggemar Bajaj Pulsar kelihatannya harus bersabar menunggu motor ini masuk ke Indonesia. Lawong pulsar 220 saja yang notabene produk lawas di india sana belum masuk Indonesia.

Kamis, 02 September 2010

Mudik telah tibaa!!!


Hehe, sebenarnya judul diatas terlalu lebay. Lawong saya bisa tiap dua minggu sekali pulang mudik. Tapi karena sekarang terbawa semangat mudik ramadan jadi nuansanya beda. Jadi lebih semangat untuk pulang. Dan seperti biasa kali ini saya mudiknya pake, sssttt jangan bilang2, ehem, ya pasti, saya pake motor.

Saya tahu dan paham sih sebenarnya himbauan dari pemerintah dan kepolisian untuk tidak mudik pakai motor. Tapi bagaimana lagi? masak motor ditinggal di kos kos an? harap diketahui ketika libur idul fitri kawasan kos kosan di sekitar kampus sunyi senyap. Baik penghuni kos dan sekaligus pemilik kos kos an biasanya mudik. Jadi saya pikir tidak aman meninggalkan motor saya disini. Memang ketika musim mudik tiba jalan raya bisa 3/4 kali lipat lebih berbahaya. Minggu kemaren ini saya yang masih pertengahan puasa pas saya pulang ada 3 kecelakaan. Untuk lebih jelasnya berikut data data kecelakaan roda dua di waktu mudik yang saya kutip dari otomotifnet.com
2007 - 2.123 unit
2008 -
1.649 unit, korban tewas ± 800 orang
2009 hingga H+4 Lebaran - 1.052 , korban tewas 576 jiwa dan 639 luka berat

hiii... lumayan serem juga ya korban yang berjatuhan? Padahal setiap orang yang menjadi korban diatas ketika berangkat pasti membayangkan bahagianya bertemu saudara, teman, dan sekaligus nostalgia di kampung halaman.

Kenapa ya pemudik rawan kecelakaan? mungkin ada beberapa sebab. Pertama, karena jarak yang lumayan jauh menyebabkan kelelahan sehingga konsentrasi dan refleks menurun. Jarak yang jauh juga menyebabkan pemudik tidak menguasai betul kondisi jalan yang cepat sekali berubah. Kedua, bisa jadi disebabkan over capacity kendaraan. Lazimnya pemudik membawa beban berlebih. Suami, istri, satu anak di tengah, satu anak di depan. Behel belakang dikasih kayu dan dibuat rak untuk barang bawaan. Beban berlebih menyebabkan handling motor berkurang. Kurang lincah bermanuver. Ketiga, jumlah kendaraan yang jauh meningkat. Yup, ramai sangat. Semua kendaraan yang ada sepertinya ditumpahkan ke jalan raya.

Bagaimana caranya meminimalisir kecelakaan? Jaga kondisi tubuh. Gapapa sering berhenti istirahat. Ngaso sebentar di masjid sambil sholat. Sudah badan bugar dapat pahala kan? Kalo bisa sih jangan membawa terlalu banyak barang bawaan. Dipaket saja... jadi jauh2 hari oleh2 dikirim dulu ke kampung halaman. Trus pilih waktu yang tepat. Berangkat subuh, masih seger masih agak sepi. Jalan pelan pelan saja nggak usah ngebut ngebut terutama di daerah yang asing. Dan yang paling penting bismilah dulu. Minta perlindungan sama yang punya hidup. Jangankan kecelakaan di jalan raya. Kalau sudah waktunya, di tempat tidur yang hangat dan nyaman saja ajal bisa menjemput.

Met mudik brother semua! Ati ati di jalan ya...