Review Pengguna Pulsar 220 di India

Heboh masalah CBR 250 membuat gosip kemunculan kuda besi india yang satu ini sedikit terlupakan. Baiklah, kalau begitu akan sedikit saya panaskan kembali, hehe. Mungkin sudah banyak yang tahu spec pabrikannya. Nah, bagaimana dengan review penggunanya?

Review dari pemilik pulsar 220 ini saya dapatkan dari bikeadvice.in blog roda dua india. Review diberikan oleh dua pemilik pulsar 220, yaitu Sameer (ini nama orang lo ya, hehe) sang pemiik pulsar 220 fi, dan Aditya Gupta pemilik pulsar 220 DTsi. Pas kan? yang satu injeksi dan yang satu masih karburator.

Kedua pemilik pulsar 220 ini sama sama membandingkan tunggangan mereka dengan motor lain yang mereka anggap sebagai saingan di segmen nya yaitu Apache RTR 180 dan yamaha R15.

Pertama mari kita bahas penuturan Sameer, pemilik pulsar 220 injeksi. Dari sisi tampilan Sameer menilai bahwa pulsar 220 ini adalah keluarga pulsar yang seksi. Terutama didukung half fairing dengan lampu projectornya. Ada beberapa masalah yang dia temui, yaitu getaran di fairing dan sesuatu seperti goresan di bagian dalam rumah lampu projector. Sameer menduga goresan ini diakibatkan panas yang ditimbulkan oleh lampu projector. Dan kemudian tentang speedometer dan konsol lain mirip2 dengan pulsar tipe lain.

Selanjutnya adalah posisi berkendara. Sameer menjelaskan posisi duduknya agak tinggi, sporti tapi tidak terlalu seporti, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR dan R15. Mungkin maksud si sameer ini setang jepitnya sudah mendukung nuansa sporti nya. Namun tidak terlalu menunduk macam RTR dan R15.

Kekuatan mesin Pulsar 220 fi adalah alasan utama Sameer memboyong nya ke rumah. top speed yang berhasil diraih adalah 155km/jam di speedometer. Dengan top speed sekian konsumsi bbm nya menurutnya masih masuk akal di kisaran 32-37 km/lt. Mesinnya juga sudah dilengkapi oil cooled. Sameer juga menambahkan kalau gearbox pulsar 220 ini lebih baik dari pulsar lainnya. Perpindahan giginya halus, namun masih sulit dinetralkan.

Karena postur si pulsar yang agak berbobot Sameer menyarankan sesekali untuk membawa si pulsar ke jalan bebas hambatan untuk merasakan performa sebenarnya.

Selanjutnya mari kita simak review Aditya Gupta. Sama seperti Sameer, Aditya akhirnya memutuskan memboyong si pulsar 220 setelah membandingkan dengan RTR 180 dan R15. RTR menurutnya terlalu banyak getaran di kecepatan di atas 50km/jam. Dan R15 memang menarik namun harganya terlalu mahal, value for money nya menurutnya kalah sama si pulsar.

Aditya ini juga mengagumi half fairing si pulsar 220, terutama lampu projectornya yang tidak ditemui di produk kompetitor. Berbeda dengan Sameer, Aditya tidak menemui adanya getaran di fairingnya. Bahkan dites dengan menggeber sampai 11rb rpm getaran tetap tidak muncul.

Selanjunya masalah performa. Top speed yang diperoleh aditya yaitu 120 km/jam di gigi 4 pada 10rb rpm. Akselerasi dari 0-60 km/jam dicapai dalam waktu 4 detik. Gerbox nya halus, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR 180.

Bobot yang berat memberikan keuntungan kala melaju di kecepatan tinggi. Menurutnya si pulsar ini stabil di kecepatan tinggi, namun masih tetap gesit meliuk liuk di kepadatan lalu lintas.

Dari review kedua pemilik pulsar diatas dapat diambil beberapa kesimpulan. Yang pertama pulsar 220 ini menawarkan desain yang menarik. Yang kedua adalah performa mesin yang mumpuni. Dan yang ketiga adalah menurut mereka tentu value for money nya lebih baik dari kompetitor.

Gimana? Sudah ada gambaran kan gimana sosok si pulsar 220 ini? semoga bermanfaat.

sumber dan foto:

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-ownership-review-sameer/

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-dtsi-ownership-review-aditya-gupta/

Mini Supermoto – nya Kawasaki 21 jutaan, Bukan Mainan Anak Anak

Juli nanti penggemar kawasaki bakalan punya mainan baru. Yup, kawasaki akan memboyong produk baru mini trail 110 cc bernama Kawasaki KSR. Kawasaki KSR ini bergaya supermoto dengan ban gendut 12 inci. Karena posturnya yang imut imut, supermoto yang satu ini jauh dari kesan sangar menurut saya. Jadinya malah lucu menggemaskan.

pilihan warna di thailand

Dilihat dari desainnya kelihatannya si mini supermoto ini bakalan nyaman ditunggangi. Ban nya juga berprofil tebal, aman dipakai di disini yang jalanannya penuh lubang. Joknya kelihatannya dinaiki satu orang saja juga penuh nih, nggak tahu deh gimana nasib boncenger.

penggemar ksr di singapura, walaupun dinaiki rider jumbo (kiri) masih proporsional juga ya ternyata ukurannya, jadi tidak perlu khawatir melanggar HAM alias Hak Asasi Motor

Walaupun mini, supermoto ini bukan mainan anak anak. Karena mesin 110 cc nya bisa menghasilkan tenaga hingga 8,6ps. Supermoto ini mungkin lebih menyasar ke segment hobbies yang ingin kendaraan unik, dan enak dikendarai. Segment baru yang sebelumnya belum digarap oleh merek lain. Menarik juga.

info lengkap tentang KSR ini bisa dilihat di web khusus KSR di thailand (tentu dengan bahasa cacing nya yang khas), bisa di klik di bawah ini

http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

sumber

motorplus.otomotifnet.com

kawasakiksr.com

foto: http://bellespics.eu/image/d80a98d9/

Suzuki India Semakin Ke Depan (suzuki GW250)

cakep, 2 silinder, keliatannya empuk mantep nih buat turing ya?

Bosan ngomong soal suzuki indonesia, hehe. Beralih ke negara tetangga saja, india. Heran, di india motor baru kok cepet sekali ya masuknya? Setelah absen pertamax di china, sekarang Suzuki GW 250 juga bakal absen di india. Walaupun masih cukup lama sih, dan masih berupa gosip serius, mini b-king ini disinyalir akan nongol desember.

Motor 2 silinder 250 cc ini kabarnya akan dijual 1,6 – 1,8 lakh, 1 lakh sama dengan 100 ribu rupee, atau sama dengan 31.656.375 rupiah – 35.613.425 rupiah. Hmm berarti 2 x lipat lebih harga fz16.

Semakin banyak saja pilihan motor sport di india sana…

source:

http://indianmotosblog.com/suzuki-gw250-india

Kalau ada ini, saya ndaftar jadi FBK aja

cakep bener nih motor ya?

Ternyata KTM Duke 125 kurang begitu diterima di india bro. Harganya yang “muahal” yaitu 20jt an membuat biker india mikir mikir mau nebus motor ini. Padahal disini rata rata mongtor sport berkisar 20jt an ya? itupun modelnya begitu begitu aja. Na yang ini dah pake ap sed down, sasis tralis, desain kereenn, dan tentu saja bagian dari keluarga ktm. Aduh mak, emang sih disana motor murah murah. FZ / Byson aja cuma belasan juta, disini “cuma” dapat bebek.

Nah, untuk mengantisipasi keengganan biker india sama duke 125 ini diterapkan strategi anyar. Akan dibuat versi baru dengan kubikasi yang lebih besar yaitu 200cc. Tenaga yang dihasilkan sekitar 22 ps (ntar monggo diukur pake dyno sendiri sendiri.. xixixi). Dan yang gila dari rencana baru ini, harga yang dipatok diusahakan setara dengan duke 125. Kalau ini benar benar terjadi kita cuma bisa geleng geleng kepala bro. Gimana nggak? KTM 22 ps 20 jt an? glek.

Sekarang saatnya berandai andai. Kalau bajaj (ktm 200cc ini diproduksi di pabriknya bajaj) membawa motor ini ke indonesia. Harga pastilah lebih mahal, gapapa. Katakanlah jadi 30jt. Hmm… masih worthy. CBR 35jt an saja laris manis. Lagi pula segmen untuk ktm ini masih sepi. Cuma ada KLX. Supermoto berotot macam duke ini juga cocok untuk jalanan indonesia yang ekstrim. Nggak kepentok saat melintas lubang dan polisi tidur.

Masalah lanjutan kalau motor ini mengaspal di indonesia adalah 3S nya. Bengkel servisnya pasti nunut bajaj yang sudah banyak. aman.

Mungkin masih lama ya seandainya ktm ini mengaspal di indonesia? tp untuk motor idaman layak diperjuangkan.

sumber: okezone autos

Suzuki GS 150 calon pendatang baru di kelas 150cc

Kelas 150 cc sebentar lagi akan bertambah rame melihat suzuki yang keliatannya akan meluncurkan produk baru. Mari kita lihat apa yang akan coba ditawarkan oleh pabrikan suzuki ini:

speedometer standard seperti motor motor yang beredar di india. Sebagian besar sudah digital









Sektor depan. Sepintas mirip mirip sama batok satria f baru. Sein masih kuning tapi biasanya masuk ke indonesia sudah berganti putih.











Pantat GS 150 ini termasuk bongsor. Kalau Mega pro dan Byson mengandalkan bentuk body belakang yang ramping yang ini agak melebar.

Tampilan keseluruhan dari samping. Hmm... desain seperti ini mungkin memang sangat keren 3-4 tahun lalu di eranya honda mega pro lama. Kalo sekarang kayaknya nggak deh. Bentuknya masih konvensional. Sok belakang masih stereo. Tapi sok stereo seperti ini memang tangguh untuk motor beban (bukan motor buat gaya). Tangki polos tanpa shroud, walaupun sudah lumayan gedhe dan muat 15.5 liter.

Pilihan warna yang tersedia di india.












Mengenai spesifikasi mesinnya tidak ada perbedaan signifikan dengan kompetitor. Mesin 149.5 cc nya bisa menyemburkan 13,8 bhp. Yang berbeda mungkin transmisinya yang 6 percepatan. Lainnya tidak perbedaan yang signifikan. Konsumsi bbm sekitar 50-55 km/lt. Untuk masalah harga Suzuki GS 150 ini di showroom Delhi India dilepas seharga Rs. 59,000 atau setara dengan 11.858.400 rupiah. Lebih murah dari pada FZ atau Byson.

Lebih detail spesifikasinya:

Overview
Make	Suzuki
Model	GS 150 R
Fuel Tank Capacity	15.5 Liters
Dimensions
Length	2095 mm
Width	775 mm
Height	1120 mm
Wheelbase	1340 mm
Ground Clearance	160 mm
Seat Height	790 mm
Curb Mass	149 kg
Engine
Type	4-stroke, Air-cooled, SOHC
Displacement	149.5 cc
Transmission	6-speed (1-down, 5-up)
Starting	Electric, Kick
Max. Power	13.8 bhp @ 8500 rpm
Max. Torque	13.4 Nm @ 6000 rpm
Suspension
Front Suspension	Telescopic, Coil Spring, Oil Damped
Rear Suspension	Swingarm Type Coil Spring, Oil and Damped
Brakes
Front	Hydraulic single disc
Rear	Drum
Tyre Size	2.75-18 42P - front 100/90-18 M/C 56P - rear

sumber:
http://www.2wheelsindia.com/2008/11/suzuki-launches-150-cc-gs150r-in-india.html
http://lifestyle.iloveindia.com/lounge/suzuki-gs-150-r-review-4566.html

Yamaha Scorpio Z lama belum pensiun?

Iseng - iseng membuka website ymki. Ada sesuatu yang menarik setelah saya mengklik "sport". Yup, Yamaha Scorpio lama ternyata masih dipajang. Berarti YMKI jualan scorpio dengan 2 versi yaitu versi lama dan versi baru yang baru baru ini diluncurkan bareng byson di Bromo. Kenapa ya? apa stok pio lama masih banyak? atau memang dua duanya masih diproduksi untuk memperluas segment? yah, konsumen lah yang akhirnya berhak menentukan. Mau pio lama walaupun desain jadul tapi lebih murah dan lebih bertenaga atau pio baru dengan harga lebih mahal tapi powernya lebih rendah dari pio lama. Spesifikasi detailnya sebagai berikut


Yamaha Scorpio lama

Price : Rp. 22.050.000,-
_{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

spesifikasi mesin

Tipe Mesin	:	4 Langkah, SOHC Pendingin Udara
Diameter Langkah	:	70 x 58 mm
Volume Silinder	:	223 cm
Susunan Silinder	:	Silinder Tunggal Tegak
Perbandingan Kompresi	:	9.5 : 1
Power Max	:	19 ps / 8,000 rpm
Torsi Max	:	1.86 kgf.m / 6,500 rpm
Sistem Pelumasan	:	-
Oli Mesin	:	-
Radiator	:	-
Karburator	:	-
Putaran Langsam	:	-
Saringan udara	:	-
Transmisi	:	5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
Kopling	:	Manual
Caster / Trail	:	-
Rasio Gigi	:	-
Sistem Starter	:	Kick & Electric

Yamaha Scorpio Baru

Price : Rp. 23.500.000,-
_{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

Spesifikasi mesin

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Diameter Langkah	:	70,0 x 58,0 mm
Volume Silinder	:	223 cm
Susunan Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Perbandingan Kompresi	:	9,50 :1
Power Max	:	13.4 kW@8.000 r/min (18.2 PS@8.000 r/min)
Torsi Max	:	17.5 Nm@6.500 r/min (1.78 kgf-m@6500 r/min)
Sistem Pelumasan	:	Basah
Oli Mesin	:	Total : 1,4 Liter / Penggantian Berkala : 1,2 Liter
Radiator	:	-
Karburator	:	(MIKUNI) BS30 x 1
Putaran Langsam	:	-
Saringan udara	:	-
Transmisi	:	5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
Kopling	:	Basah, Kopling manual, Multiplat
Caster / Trail	:	-
Rasio Gigi	:	-
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter

Bajaj pulsar 220 cc telanjang dan Bajaj Pulsar 180cc orange

Artikel selingan. Bajaj Pulsar 220 Lama ditunggu nggak masuk masuk juga di Indonesia. Apa nungguin yang satu ini ya? Bajaj Pulsar 220 lama memakai half fairing yang mungkin bagi sebagian mata orang indonesia (termasuk saya) terasa aneh. Nah, versi telanjang ini lebih masuk akal desainnya. Syukur - syukur dengan ini cost nya bisa lebih ditekan sehingga harganya bisa lebih murah.

Nah yang ini Bajaj Pulsar 180 limited edition di india sono. Warnanya orange. Namanya juga limited edition, beberapa pernak pernik juga disesuaikan. Harganya lebih mahal daripada pulsar 180 biasa.

Yamaha SZX versi pahe dari Yamaha fz alias yamaha Byson

Varian motor sport di india memang seabrek mengingat disana nggak ada bebek. Demikian juga dengan pabrikan yamaha di india. Untuk seri FZ saja ada 3 pilihan, yaitu fz yang sebelas dua belas dengan byson, FZS yang sama dengan FZ tapi dengan warna warna lebih sporty plus visor, yang terakhir Fazer yaitu FZ dengan half fairing (nggak banget deh untuk disini kayaknya). Dan sekarang ada lagi varian baru untuk kelas 150cc yamaha. Yaitu yamaha SZ dan SZX. Keduanya sama cuma yang SZX "agak" sedikit lebih mewah dengan adanya visor.

SZ dam SZX ini ditujukan untuk segmen di bawah FZ atau byson. Tapi menurut saya masih tetep keren desainnya. Masih ada aura FZ terutama di tangki. Berbeda dengan FZ, SZ ini masih tromol (bakal diserang habis habisan nih kalau dikeluarin disini masih tromol). Suspensi belakang pun masih stereo. Untuk harga SZ ini ditawarkan seharga 49000 rupee atau setara dengan 9.885.225 rupiah (gak usah kaget..motor di india memang lebih murah, hehe). Sedangkan FZ disana, lebih spesifik lagi di Bangalore/karnataka adalah 75099 rupee atau setara dengan 15.150.425 rupiah. Selisih lumayan banyak ya?

Menarik sekali seandainya YMKI menghadirkan SZ disini, tentunya dengan terlebih dulu ditambah cakram kalau nggak mau dicaci maki fans berat honda. Toh paling nambah 1jt sekian. Masih tetap murah. Kalau itu terjadi hmmm..., siap siap Thunder 125 dan Pulsar 135 terlibas. Lawong ini cc nya lebih besar, desain lebih yahud dan fresh. Mari berandai andai. Kalau FZ disana dibandrol 15jt sedangkan disini 20 jt berarti nambah 5 jutaan. Berarti ini 10jt ditambah 5 juta jadi 15jt. Masih mumpuni untuk head to head harga dengan Thunder 125.

Lebih detail spesifikasinya sebagai berikut
Engine

Engine type	Air-cooled, 4-stroke, SOHC
Displacement	153 cc
Bore & Stroke	58.0 × 57.9 mm
Compression ratio	9.5:1
Maximum power	12.1PS / 7,500 rpm
Maximum torque	12.8N.m / 4500 rpm
Starting system	Electric Start + Kick Start
Lubrication	wet sump
Cylinder layout	Single cylinder
Clutch type	wet, multiple disc
Ignition system	C.D.I
Fuel supply	Carburettor
Battery	12 V, 5 AH (10 AH)
Headlight	Halogen bulb (12 V, 35/35 W)
Primary/Secondary reduction ratios	3.409/3.000
Tranmission type	5 gear constant mesh
Caster/Trail	26 degree/99 mm
Gear ratios	1st=2.714, 2nd＝1.789, 3rd=1.318, 4th=1.045, 5th=0.916

Chasis

Frame type	Diamond
Front suspension	Telescopic
Rear suspension	Swingarm
Front brake	Drum(150 mm)
Rear brake	Drum (130 mm)
Front tyre	2.75-17 41P
Rear tyre	100/90-17 55P

Dimension

Overall length x width x height	2,050mm x 730mm × 1,100mm
Kerb Weight	132 kg
Wheelbase	1,320mm
Minimum ground clearance	165mm
Engine oil volume	1.0 litres
Fuel tank capacity	14 liters
Seat Height	802 mm

tambahan, di salah satu blog india disebutkan konsumsi bbm nya nyampe 70km/liter. Gak tau falid ato nggak tapi kalau ini benar, merupakan konsumsi bbm yang fantastis untuk sport 150cc.

Silahkan cermati bentuk nyatanya...

lekukan tangki sama kaya FZ / Byson... Shroud tangki bagus juga....
cukup mewah untuk motor murah

Mencermati Yamaha Lexam

Dulu saya pernah guyon guyon sama teman. Kalau saja ada bebek tapi matik pasti enak ya... Transmisinya otomatis tapi bentuknya bebek. Guyonan ini berawal dari rasa aneh saya setiap kali mengendarai skubek matic. Entah kenapa saya merasa tidak cocok pakai skubek matic. Mulai dari dengkul yang sering mentok setir, sampai hampir terjungkal sewaktu manuver ekstrim. Mungkin sayanya yang nggak bisa atau memang dari sononya, nggak tahu, hehe. Tapi seiring berjalannya waktu ternyata yang jadi bahan guyonan tadi menjadi kenyataan. Yup, dengan dikenalkannya bebek matik.

Di indonesia di awali oleh Honda revo AT. Sayang, karena fiturnya sudah lumayan harganya menjadi mahal. Lumayan mahal untuk ukuran bebek 110cc. Sekarang, giliran yamaha meluncurkan bebek matik, yamaha lek sam, eh, lexam. Diprediksi harganya lebih murah dari REvo AT. Bagaimana sosoknya? mari kita cermati.

Fairing depan sudah menganut trend sekarang yaitu 3d fairing, sektor depan jadi kelihatan padat. Hal ini akan mempersulit yang hobi lepas fairing. Kalau diamati bentuk fairing mirip jupie mx. Gak tau nanti bagaimana versi untuk indonesia, tapi yang ini ada penutup rantai. Walaupun membuat rantai lebih bersih dan awet, sekaligus juga lebih aman (mencegah rok atau jas hujan kesrimpet) berdasarkan pengalaman orang indonesia tidak suka model beginian. Sukanya yang telanjang, alias rantainya keliatan. Tapi ini masalah sepele, toh bisa dicopot.
Tampak depan-samping terlihat desainnya cukup keren... sein terpisah lumayan besar tapi harmonis. Lampu depan melebar seperti halnya jupiter z series.

Terakhir, spesifikasinya:

Engine: 4 stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC, air cooled four stroke

Capacity: 113.7cc

Maximum power: 6:18 kW / 8000 rpm

Maximum torque: 8:23 Nm / 6500 rpm

Tank Capacity: 4.1 liters

System: Carburetor

Ignition: CDI

Clutch System: Wet - Centrifugal Matic

Transmission System: V Belt Y-CAT

Dimension p x v x t: 680mm x 1.920mm x 1.075mm

height: 760 mm

weight: 98 to 108 kg

Yamaha Scorpio dari waktu ke waktu

Generasi terbaru yamaha Scorpio baru saja lahir. Walaupun bukan all new scorpio tapi tetap kehadirannya membawa kesegaran tersendiri di kalangan penggemar Yamaha. Banyak yang masih memperdebatkan berbagai hal di pio terbaru ini. Mulai desain lampu depan nya yang dirasa aneh (kalau saya pribadi mirip potongan tambutnya son goku atau bezita, hehe), powernya yang turun tapi harga naik, dan sok belakangnya yang masih ambles kalau dinaki biker berbobot boros.

Scorpio sudah lama mengaspal di jalanan indonesia. Dimulai dengan generasi awal yang merupakan titisan sang raja atau RX King. Dulu ada isu yang membuat motor 2 tak terpuruk. Scorpio seakan menjawab isu tersebut. Dengan mesin 4 tak yang tentu saja masih tetep kencang di kelasnya. Saya pribadi suka desain pio lawas ini. Walaupun kerempeng tapi kesannya ringan dan kencang. Dan lagi aura sang King masih begitu terasa. Saya masih ingat pio ini keluar pas saya masih smp. Setiap hari saya bisa puas melirik karena smp saya sebelahan sama dealer yamaha.

Karena banyak yang menganggap desain pio ketinggalan terutama dibanding kompetitor yang jauh lebih sporty walupun tidak lebih kencang, akhirnya desain pio direvisi. Muncul Scorpio z. Dengan desain baru dan warna baru. Namun body belakangnya masih identik dengan bebek yamaha. Sok belakang pun mudah amblas. Dulu ada teman saya yang punya pio z, dan badannya lumayan jumbo. Sehari hari boncengan dengan teman saya yang lain yang juga berukuran tak kalah jumbo. Si pio dinaiki 2 raksasa ini dari belakang tidak jauh beda dengan vega atau f1zr.

Desain pio kembali ketinggalan dengan munculnya produk yang katanya revolution dari kompetitor. Walaupun gak pantes kalau disebut revolusi, bagi saya tetap saja face lift. Dan sekarang, setelah beberapa tahun bermain warna, akhirnya keluar juga pio baru. Masih dengan mesin dan rangka seperti versi sebelumnya, namun body jauh berbeda. Dengan kenaikan 1,5 jt menjadi varian termahal yamaha dibandingkan dengan vixion 22 jt dan byson 20jt (terlepas dari vixion SE yang juga hampir 23 jt). Semakin memperjelas status kasta scorpio dari sport yamaha yang lain.

Selamat datang Pio baru...

Byson abu - abu nggak ada?

masak iya ini silver?
(foto:okezone autos)

Kemarin saya ke dealer yamaha mau tanya - tanya soal Byson. Ternyata walaupun belum dilaunching resmi sudah ada yang inden. Yang di inden adalah byson warna merah. Lalu saya tanya Byson yang abu - abu. Ternyata sales counter nya bilang nggak ada byson abu - abu. Adanya byson warna silver. Walah, opo maneh ini. Saya sregnya yang warna abu - abu soalnya. Kalau warna silver sudah ada si Raider. Biru dan Putih sama sekali bukan pilihan saya. Yang merah masih agak lumayan lah tapi masih tetap saja nggak begitu sreg. Saya ditunjukkan berkas produk yamaha dan memang disitu untuk tipe byson pilihan warna yang tersedia tidak ada abu - abu. Adanya merah, putih, biru, dan perak. Apakah perak sama dengan abu - abu? ah, masak iya pabrikan sebesar yamaha salah mengenali warna?

Dan satu lagi, ternyata gambar byson belum tersebar ke dealer - dealer ya? kemarin saya ditunjukkan print gambar dari internet. Dan dari seluruh gambar yang ditunjukkan tidak ada satupun yang byson melainkan fz india yang masih ada sari guardnya. Bahkan salah satu gambar adalah fz moge.

Bajaj Pulsar 250 cc

Ada berita menarik lagi tentang motor sport baru di okezone autos. Kali ini motor tersebut datang dari pabrikan Bajaj. Rencananya bajaj akan menambah satu lagi keluarga besar Bajaj Pulsar bermesin 250 cc. Mesin ini 2 silinder segaris dengan 4 katup tiap silinder...manteb... Perkiraan tenaga yang dapat disemburkan mesin ini 27 - 30 hp. Kalau memang benar bajaj akan memproduksi motor ini maka konsumen di Indonesia pun ada harapan untuk memilikinya.

Berita ini tentu saja semakin membuat semarak desas desus yang berkembang tentang motor 250cc. Mulai dari isu Yamaha Fazer, Honda 250 cc (masih samar mau pakai model yang mana), dan ini isu yang paling fresh Bajaj Pulsar 250 cc. Kalau memang benar pabrikan Honda dan Yamaha Indonesia jadi memasukkan sport 250 cc, generasi terbaru Pulsar ini patut diwaspadai. Karena sudah dibekali dengan 2 silinder sehingga output power yang dihasilkan pun lumayan besar. Ditambah lagi harga yang ditawarkan bajaj selalu lebih murah dengan kualitas yang cukup baik. Dan satu lagi (mungkin subjektif) desain Pulsar yang baru ini akan lebih mudah diterima pasar Indonesia. Karena bisa dilihat di gambar pulsar terbaru ini tidak lagi menggunakan batok super gedhe khas bajaj. Tapi menggunakan lampu telanjang mirip fazer atau disini mirip Byson.

Namun penggemar Bajaj Pulsar kelihatannya harus bersabar menunggu motor ini masuk ke Indonesia. Lawong pulsar 220 saja yang notabene produk lawas di india sana belum masuk Indonesia.

Byson dah di test ride!!!!

Byson

Ada kabar menarik untuk bro semua. Byson yang selama ini diumpetin YMKI ternyata mulai keluar kandang. Mungkin gak mau kehilangan momentum sama peluncuran new mega pro, akhirnya YMKI mengijinkan salah satu portal otomotif Otomotifnet untuk mencicipi Byson.

Gosip - gosipnya dilaunching setelah lebaran kisaran harga 19,5 jt an. Bener - bener head to head sama mega pro nih. Mengenai speknya gak perlu lagi diceritakan. Sudah diulas habis oleh berbagai blog dan portal otomotif.
komparasi Fz 160 / byson vs Dazzler / new mega pro bisa di lihat di link berikut
http://bikeadvice.in/yamaha-fz16-honda-cb-unicorn-dazzler/

New Mega Pro. sama sama 19jt...hayo pilih mana....

New Scorpio !!!!!

Beberapa artikel yang lalu saya sempat memimpikan YMKI memproduksi Fz Brazil. Naa... bermula dari blog mas taufik (ninja250r.wordpress.com) yang mengabarkan spy shot scorpio baru, akhirnya impian new scorpio yang keren bukanlah hal yang mustahil.

Bisa dilihat design motor spy shot ini completely different sama pio lama. Jauh lebih kekar! dari mesin dan sasis sudah ketahuan kalo ini scorpio. Tangki dan sektor tengah mirip2 Bison yang sampe sekarang gak nongol nongol.

Dulu, sekitar satu setengah tahun yang lalu saya pingiiiin banget FZ150 yang isunya dinamai Bison disini. Bahkan saya jual Tiger saya dengan harapan sewaktu waktu motor ini keluar bisa langsung inden. eee... ternyata gak nongol - nongol. Apalagi ada kabar spy shot scorpio ini. Hasrat akan Bison pun musnah!hehehe....

Kalau Scorpio ini memang jadi keluar bolehlah dianugerahi The Real Tiger Killer!!

Vespa PX Reborn!

Kabar gembira untuk penggemar vespa. Terutama yang tidak mau repot restorasi. Dikutip dari otomotifnet PT SKN mengeluarkan produk terbarunya dari india yang modelnya plek vespa px. Harganya? 19jt... wuihh... boleh juga nih.

Jadi teringat bapak saya. Bukan penggemar sih. Namun beliaunya sangat menghargai yang namanya Vespa. Dulu sempat restorasi Vespa excel. Dicat ulang, kalep pembungkus bagasi belakang baru. Sudah jadi, ee.... dipinjem saudara ndlosor.... Baret2 bodinya. Body sih gak papa. Yang bikin ngenes sasisnya nggak center lagi. Jadi kalau jalan maunya miring terus.

Terlanjur kecewa motor ini akhirnya tidak diurus. Sekarang cuma dicat ulang dan nggak diapa apain. Sempet mau ditukar orang sama Yamaha Fiz-r bapak nggak ngasih.

Menurut saya produk baru PT SKN ini prospeknya cukup bagus. Mengingat vespa merupakan bagian yang tak terpisahkan dari Indonesia. Masalah harga? orang beli Vespa bukan karena harganya. Apalagi 19 juta lumayan terjangkau daripada produk piagio asli yang selangit.

Yamaha Fazer 250 The Real Tiger Killer

Fazer 250 Brazil

Berkaitan dengan artikel sebelumnya tentang Tiger baru saya ingin membahas kembali Fazer 250. Setelah sempat menghebohkan dunia otomotif maya beberapa waktu lalu. Orang Brazil memang beruntung! selain tim mereka selalu lolos piala dunia (gak nyambung ya?) mereka juga disuguhi Fazer ini oleh ATPM Yamaha.

Spesifikasi Fazer ini maknyus. Gimana nggak? 21 hp, monoshock belakang, speedo digital. Desain? bisa dilihat sendiri kan di foto? cakepnya motor ini.... hemm.. Lampu sudah pake model FZ, badan kekar, buntut lancip, cakep wis pokok e.

Naa... menurut saya, kalau motor ini yang 25 jt bukannya Tiger, sangat sangat worthy. Tapi yah, kembali lagi ke realita. Pabrikan di Indonesia gak seperti di negara lain seperti di Brazil ini atau yang paling in sekarang India. Pabrikan Indonesia teteep aja bikin motor yang itu itu tok. Apalagi motor ini nggak masuk list ymki. hyiks..

Sebenarnya, gak 250 cc gpp. Basis motor ini mirip2 sama scorpio. Kalau scorpio berbaju Fazer ini, hemm, Tiger bisa klepek klepek. Lawong melawan Vixion aja ngos ngos an. Moga2 aja ada keajaiban. Fazer bisa mengaspal di indonesia.

Honda Tiger baru lagiii (lampunya)

Tiger Baru single lamp (foto diambil dari otomotifnet)

Tanpa ada desas desus yang menghebohkan Honda ternyata mem facelift varian Tigernya. Meskipun.. yaaah.. lampunya tok yang berubah. Namun menurut saya pribadi single lamp ini lebih cakep daripada yang pece. Bisa dilihat digambar penyangga lampu menggunakan desain yang agak besar kesannya lebih kokoh.

Bagaimanakah tanggapan pasar untuk generasi Tiger yang ke - sekian ini? Tiger baru ini boleh dibawa pulang dengan harga Rp 24.890 juta on the road untuk wilayah Jakarta. hemm.. lumayan mahal juga ya?

Worthy gak nya uang 25jt untuk Tiger? Saya pribadi pernah pakai Tiger. Tepatnya Tiger keluaran tahun 2005 warna biru. Menurut saya terlepas dari harganya yang mahal Tiger cukup bagus. kelebihan utama yang saya rasakan motor ini handlingnya enak walaupun badannya bantet. Kestabilannya juga bagus. Walaupun disalip truk gedhe nggak ada gejala limbung karena hempasan angin. Sangat nyaman untuk perjalanan jauh. Untuk rute yang biasa saya lalui sekitar 15o km badan gak pegal. Sampai di tujuan masih bisa prengas prenges bahagia. Hemm.. pingin motor sport lagi... Namun, akhirnya Tiger ini dijual karena tangkinya bocor menggila. Tiger juga enak didandani. Sok depan diturunin dikit, ganti pelek dengan 17 inchi tapak lebar dan ban gendut, wis, cakep dah.

Kekurangan Tiger baru ini yang paling utama menurut saya HARGANYA.... wuiih 25jt kurang dikit! mahalll. Dengan daya maksimum sekitar 16hp, dan teknologi yang kata cintya laura jyadul acch saya rasa harga ini kemahalan. Bandingkan dengan kompetitor sesama Jepang Yamaha Scorpio, atau malah non Jepang seperti TVS Apache atau Bajaj Pulsar.

Namun, nama besar Tiger di masyarakat umum memang sulit ditaklukkan. Mungkin bagi komunitas penggemar motor yang mengikuti perkembangan teknologi terkini motor ini sudah di black list. Namun di masyarakat luas terutama yang konservatif dan beranggapan motor paling awet Honda, motor ini masih dicari.