me, my life, my bike, my story

Review Pengguna Pulsar 220 di India

2011-02-28T05:36:00.001-08:00

Heboh masalah CBR 250 membuat gosip kemunculan kuda besi india yang satu ini sedikit terlupakan. Baiklah, kalau begitu akan sedikit saya panaskan kembali, hehe. Mungkin sudah banyak yang tahu spec pabrikannya. Nah, bagaimana dengan review penggunanya?

Review dari pemilik pulsar 220 ini saya dapatkan dari bikeadvice.in blog roda dua india. Review diberikan oleh dua pemilik pulsar 220, yaitu Sameer (ini nama orang lo ya, hehe) sang pemiik pulsar 220 fi, dan Aditya Gupta pemilik pulsar 220 DTsi. Pas kan? yang satu injeksi dan yang satu masih karburator.

Kedua pemilik pulsar 220 ini sama sama membandingkan tunggangan mereka dengan motor lain yang mereka anggap sebagai saingan di segmen nya yaitu Apache RTR 180 dan yamaha R15.

Pertama mari kita bahas penuturan Sameer, pemilik pulsar 220 injeksi. Dari sisi tampilan Sameer menilai bahwa pulsar 220 ini adalah keluarga pulsar yang seksi. Terutama didukung half fairing dengan lampu projectornya. Ada beberapa masalah yang dia temui, yaitu getaran di fairing dan sesuatu seperti goresan di bagian dalam rumah lampu projector. Sameer menduga goresan ini diakibatkan panas yang ditimbulkan oleh lampu projector. Dan kemudian tentang speedometer dan konsol lain mirip2 dengan pulsar tipe lain.

Selanjutnya adalah posisi berkendara. Sameer menjelaskan posisi duduknya agak tinggi, sporti tapi tidak terlalu seporti, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR dan R15. Mungkin maksud si sameer ini setang jepitnya sudah mendukung nuansa sporti nya. Namun tidak terlalu menunduk macam RTR dan R15.

Kekuatan mesin Pulsar 220 fi adalah alasan utama Sameer memboyong nya ke rumah. top speed yang berhasil diraih adalah 155km/jam di speedometer. Dengan top speed sekian konsumsi bbm nya menurutnya masih masuk akal di kisaran 32-37 km/lt. Mesinnya juga sudah dilengkapi oil cooled. Sameer juga menambahkan kalau gearbox pulsar 220 ini lebih baik dari pulsar lainnya. Perpindahan giginya halus, namun masih sulit dinetralkan.

Karena postur si pulsar yang agak berbobot Sameer menyarankan sesekali untuk membawa si pulsar ke jalan bebas hambatan untuk merasakan performa sebenarnya.

Selanjutnya mari kita simak review Aditya Gupta. Sama seperti Sameer, Aditya akhirnya memutuskan memboyong si pulsar 220 setelah membandingkan dengan RTR 180 dan R15. RTR menurutnya terlalu banyak getaran di kecepatan di atas 50km/jam. Dan R15 memang menarik namun harganya terlalu mahal, value for money nya menurutnya kalah sama si pulsar.

Aditya ini juga mengagumi half fairing si pulsar 220, terutama lampu projectornya yang tidak ditemui di produk kompetitor. Berbeda dengan Sameer, Aditya tidak menemui adanya getaran di fairingnya. Bahkan dites dengan menggeber sampai 11rb rpm getaran tetap tidak muncul.

Selanjunya masalah performa. Top speed yang diperoleh aditya yaitu 120 km/jam di gigi 4 pada 10rb rpm. Akselerasi dari 0-60 km/jam dicapai dalam waktu 4 detik. Gerbox nya halus, apalagi kalau dibandingkan dengan RTR 180.

Bobot yang berat memberikan keuntungan kala melaju di kecepatan tinggi. Menurutnya si pulsar ini stabil di kecepatan tinggi, namun masih tetap gesit meliuk liuk di kepadatan lalu lintas.

Dari review kedua pemilik pulsar diatas dapat diambil beberapa kesimpulan. Yang pertama pulsar 220 ini menawarkan desain yang menarik. Yang kedua adalah performa mesin yang mumpuni. Dan yang ketiga adalah menurut mereka tentu value for money nya lebih baik dari kompetitor.

Gimana? Sudah ada gambaran kan gimana sosok si pulsar 220 ini? semoga bermanfaat.

sumber dan foto:

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-ownership-review-sameer/

http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220-dtsi-ownership-review-aditya-gupta/

Ternyata Nurdin Mempersatukan Suporter Sepakbola di Indonesia

2011-02-28T05:35:00.000-08:00

Hehe, dilihat dari judulnya keliatannya saya FBN aka fans berat nurdin ya? Di tengah gelombang aksi “turunkan Nurdin Halid” ternyata ada sisi positifnya juga. Seperti diketahui bersama, pencinta sepakbola di tanah air termasuk para suporter klub sepabola sepertinya sudah gemes dengan kondisi persepakbolaan di tanah air. Sepakbola yang selama ini dinaungi oleh organisasi bernama PSSI semakin terpuruk saja dan jauh dari prestasi.

Padahal sebagian besar penduduk negeri ini hobi sekali dengan yang namanya sepakbola, minimal hobi menonton. Alangkah kecewanya ketika setiap kali menonton tim yang dielu elukan selalu kalah. PSSI sebagai organisasi yang menaungi pun dituding tidak becus, dan ujung ujungnya sang ketua umum yang juga mantan narapidana ini mendapat getahnya dan diminta turun.

Namun, ternyata gelombang aksi Turunkan Nurdin ini tidak selamanya negatif. Saya baca di harian surya, suporter dari daerah berbondong bondong ke ibu kota untuk menyegel kantor PSSI, termasuk bonek dan arema. Wah, tahu sendiri kan bonek dan arema ibarat kucing dan anjing. Bonek anti dengan arema dan sebaliknya. Bahkan kalau bro semua lagi di malang dan kebetulan pakai kendaraan plat L alias surabaya mending minggir dulu kalau nggak mau penyok digedor gedor. Nah, dua musuh bebuyutan ini ternyata juga ngluruk PSSI. Tentu bukan untuk tawuran disana. Melainkan untuk bersatu padu menurunkan Nurdin Halid. Mungkin ini jasa terbesar Nurdin ya? menyatukan suporter yang sama sama membenci dirinya.

Tambahan, ketika saya mengetik artikel ini, ada breking news tv one yang mengabarkan kalau banding dua calon ketum PSSI arifin panigoro dan george suta ditolak oleh tim banding. Walah, entah gimana nanti nasib sepakbola di sini kawan. Yang jelas lama lama kalau kalah terus mungkin saya juga bosan nonton.

Mini Supermoto – nya Kawasaki 21 jutaan, Bukan Mainan Anak Anak

2011-02-28T05:34:00.000-08:00

Juli nanti penggemar kawasaki bakalan punya mainan baru. Yup, kawasaki akan memboyong produk baru mini trail 110 cc bernama Kawasaki KSR. Kawasaki KSR ini bergaya supermoto dengan ban gendut 12 inci. Karena posturnya yang imut imut, supermoto yang satu ini jauh dari kesan sangar menurut saya. Jadinya malah lucu menggemaskan.

pilihan warna di thailand

Dilihat dari desainnya kelihatannya si mini supermoto ini bakalan nyaman ditunggangi. Ban nya juga berprofil tebal, aman dipakai di disini yang jalanannya penuh lubang. Joknya kelihatannya dinaiki satu orang saja juga penuh nih, nggak tahu deh gimana nasib boncenger.

penggemar ksr di singapura, walaupun dinaiki rider jumbo (kiri) masih proporsional juga ya ternyata ukurannya, jadi tidak perlu khawatir melanggar HAM alias Hak Asasi Motor

Walaupun mini, supermoto ini bukan mainan anak anak. Karena mesin 110 cc nya bisa menghasilkan tenaga hingga 8,6ps. Supermoto ini mungkin lebih menyasar ke segment hobbies yang ingin kendaraan unik, dan enak dikendarai. Segment baru yang sebelumnya belum digarap oleh merek lain. Menarik juga.

info lengkap tentang KSR ini bisa dilihat di web khusus KSR di thailand (tentu dengan bahasa cacing nya yang khas), bisa di klik di bawah ini

http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

sumber

motorplus.otomotifnet.com

kawasakiksr.com

foto: http://bellespics.eu/image/d80a98d9/

Kalau Jadi Terealisasi, Mampukah Mobil Murah Mencuri Pasar Roda Dua?

2011-02-28T05:33:00.000-08:00

Mungkin sudah banyak yang tahu, untuk mendongkrak industri otomotif di Indonesia pemerintah menawarkan kepada para produsen otomotif untuk membuat mobil murah. Ada beberapa syarat utama untuk mobil murah ini, yaitu harga di bawah 100jt rupiah dan konsumsi bbm sekitar 20km/lt.

kalo ini masuk sini, jadi saingan berat panda geely y?

Sampai sekarang belum ada produsen yang secara resmi menyatakan akan memproduksi mobil dengan kriteria tersebut. Melainkan hanya sebatas desas desus. Nah, yang menarik untuk diprediksi adalah, apabila mobil murah ini benar benar terealisasi akankah mampu mencuri pasar roda dua?

Selama ini segment kendaraan roda empat dan dua memiliki gap yang lumayan jelas dan tidak saling memakan satu sama lain. Penyebab utamanya jelas karena harga yang jauh berbeda. Penyebab lain karena biaya untuk memelihara mobil tidaklah sedikit. Jadi mungkin saja ada keluarga yang memiliki beberapa motor yang notebene sudah seharga mobil. Keluarga ini lebih memilih motor karena lebih efisien. Karena biaya perawatan dan konsumsi BBM juga menjadi pertimbangan.

Dengan adanya mobil murah bisa jadi konsumen kendaraan roda dua mulai melirik bahkan berpindah ke roda empat. Karena mobil murah ini selain harganya murah juga didesain perawatan dan konsumsi bbmnya juga efisien. Dengan konsumsi BBM 20km/lt biaya operasional sehari hari pun terjangkau. Bahkan konsumsi BBM ini mungkin sama saja dengan beberapa tipe kendaraan roda dua. Kendaraan roda empat juga memiliki kelebihan dari segi keamanan dan kenyamanan.

Ada beberapa desas desus tentang calon mobil murah ini. Salah satunya dari suzuki. Dan contoh nyatanya bisa ditengok di India. Suzuki Maruti India memiliki beberapa tipe dengan harga miring, antara lain alto (tentang alto bisa di klik di sini ) dan a-star . Tipe tipe ini dibekali dengan mesin 3 silinder yang irit BBM. Mesin ini juga sudah digunakan di sini yaitu untuk karimun estilo terbaru.

Semoga saja mobil mobil murah ini benar benar terealisasi, dan kita lihat saja nanti apa yang terjadi, hehe.

Kenaikan Harga Yamaha Byson Secara Sepihak, akal akalan dealer atau karena ketidaktahuan konsumen?

2011-02-28T05:32:00.000-08:00

Seperti yang pernah saya tulis beberapa waktu lalu (bisa dilihat di sini ) pas saya mampir ke tukang las karena dudukan plat nomor saya patah saya sempat ngobrol dengan bapak bapak yang ada di situ. Bapak tersebut bercerita bahwa temannya juga baru beli byson, seharga 22jt. Waktu saya kasih tau punya saya harganya 20jt kurang si bapak pun kaget. “loh, kok murah? katanya”.

Sayang saya tidak sempat bertanya tanya lebih jauh lagi misal belinya kredit atau cash, dan dengan harga segitu inden atau tidak, karena saya tergesa gesa meneruskan perjalanan karena sudah ditunggu teman saya.

Ada lagi juga komentar dari pengunjung blog ini :

Az147r says:

February 19, 2011 at 10:24 pm (Edit)

memang, dikota saya byson dijual 23 juta, akal2an dialer. tapi konsumen yang sudah sangat suka tetap merogoh kantong walau harganya segitu

Hmm.. menarik juga ya fenomena harga byson yang ternyata bisa melambung sedemikian tinggi. Mungkin ada beberapa hal yang terjadi di sini. Karena barang susah di dapat mungkin dealer yang punya stok memiliki bargaining power yang lebih tinggi. Ibaratnya kalau orang tawar menawar, klo gak mau ya sudah, lawong di tempat lain nggak ada, mungkin gitu. Di sisi yang lain konsumen juga awam dengan harga yang sebenarnya. Jadi manut saja ketika dipatok harga sedemikian tinggi.

kalau byson yang satu ini... priceless.. hehehe

Padahal ada cara mudah dan murah kalau konsumen mau sedikit jeli. Silahkan saja kroscek dulu ke website resmi. Biaya ke warnet paling 3500 rupiah, lumayan menghemat daripada membayar selisih harga jutaan rupiah. Cara ini juga saya pernah saya terapkan ketika bapak saya akan menukar carry pik up dengan yang baru (walaupun akhirnya nggak jadi, hehe). Di price list nya dealer harganya 90 sekian juta. Padahal saya lihat di website resmi cuma 80 sekian juta. Akhirnya setelah ngobrol2 memang harganya 80 sekian juta.

Nah, bagi yang mau beli byson / mungkin juga tipe dan merek lain nggak ada salahnya dicek dulu harga yang ditawarkan. Pengalaman saya, tidak semua dealer harganya sama. Bahkan ada yang bisa nego. Bandingkan harga dulu sebelum membeli. Bandingkan dengan harga di website resmi. Walaupun harga ini untuk area jakarta dan sekitarnya setidaknya bisa jadi patokan, harga tidak jauh dari itu. Kecuali kalau memang anda punya dana berlebih dan ingin sedikit “beramal”, silahkan beli gak usah pake tawar menawar, hehehe.

klo masih juga bingung nyari web nya gimana, harga resmi yamaha byson bisa di klik di bawah ini:

http://www.yamaha-motor.co.id/includes/templates/byson/spec.html

Lomba Foto Bareng Motor Tercinta…

2011-02-28T05:31:00.000-08:00

Wah wah, ternyata fenomena valentine rossi di bulan februari ini juga merambah dunia permotoran. Salah satu portal media otomotif, otomotifnet.com, mengadakan lomba foto cinta dengan tunggangan. Kontes foto dengan nuansa pinky ini bertajuk Roda Roda Cinta.

Caranya cukup mudah, tinggal upload saja dan mengisi kolom data yang disediakan. Iming iming hadiah jutaan rupiah siap menanti bagi yang beruntung. Menurut keterangan di web nya, penilaian berdasarkan ekspresi dan kualitas foto.

Hmm.. kebetulan juragan blog ini punya beberapa foto yang sedang berpose bersama byson. Walaupun sebenarnya juragan blog ini juga kasihan sama jurinya. Kalau lihat si byson mah gpp, tapi dengan nampangnya juragan di situ takutnya jurinya mual / gimana, xixixi.

Kalau kebetulan ingin berkunjung jangan lupa klik like this fotonya juragan blog ini ya bro? atau langsung masuk aja deh di link di bawah ini

http://www.otomotifnet.com/microsite/rodarodacinta/view.php?id=41

http://www.otomotifnet.com/microsite/rodarodacinta/view.php?id=40

Buat yang bingung sama flexinet unlimited masuk sini

2011-02-28T05:30:00.000-08:00

Hehe, judulnya kaskus banget ya? sekali sekali nggak papa. Mungkin sudah banyak yang tau, tapi bagi yang masih bingung seperti saya mungkin berguna.

"bukan telepon biasa"

Biasanya saya memakai koneksi internet smart. Namun karena belakangan agak sering eror akhirnya saya ingin mencoba internet dari provider yang lain. Kebetulan di tempat tinggal saya sinyal flexy lumayan bagus, akhirnya saya memilih flexy. Bahkan saya membeli modem lagi untuk ini. Setelah berhasil mendapatkan perdana yang lumayan langka ternyata langsung saya aktifkan. Sesuai dengan petunjuk yang diberikan. Saya coba sms sukses. kemudian langkah selanjutnya saya reg mendaftar internet untuk harian. Seharusnya saya memperoleh notifikasi balasan berisi username dan pasword. Ternyata saya tunggu sampai kering notifikasi tidak kunjung datang. Akhirnya saya nyontek username teman saya yang juga memakai flexy. Ternyata bisa.

Nah, beberapa hari kemudian saya dapati pulsa saya sudah habis dan internetnya yang semula lancar tiba tiba wafat. Saya berasumsi simcard saya eror/apa. Akhirnya beli perdana lagi. Ternyata kasusnya tetap sama. Setelah reg harian tetap tidak ada notifikasi username dan pasword. Akhirnya memakai telp rumah saya menghubungi 147. Ternyata registrasi sudah sukses, dan saya diberikan username dan pasword oleh cs nya. Walah, piye to flexy ini. Memang bukan telepon biasa.

Saya pun mencoba browsing tentang hal ini. Ternyata banyak juga yang mengalami. Dan dari browsing ini menyadarkan saya sesuatu. Ternyata sistem harian flexy dan smart berbeda. Internet harian smart apabila telah habis waktunya paket otomatis berhenti. Sedangkan flexy tidak demikian. Karena akan terdaftar lagi otomatis selama pulsa masih ada. Terungkap sudah kenapa pulsa saya amblas walau tidak saya gunakan. Karena untuk menghentikan ternyata harus unreg dulu. Ooooo… bunder…

Nah, buat bro semua yang juga mengalami hal yang sama mungkin tulisan saya ini bisa dijadikan referensi.

info detil lain bisa disimak di link di bawah ini

http://www.telkomflexi.com/index.php/services/data/flexinet-unlimited

Blasteran Scooter dan Sport dari Yamaha

2011-02-28T05:28:00.000-08:00

Banyak bikers yang suka motor sport. Ya, tipe motor yang satu ini dikenal stabil dikendarai. Namun, kadang tidak praktis, dan tidak bisa membawa galon, hehe. Sebagian yang lain memilih scooter. Praktis, tinggal gas motor langsung ngacir. Tapi seringkali kurang stabil, kalah dengan motor jenis sport. Lantas bagaimana kalau pingin keduanya? yang praktis dan stabil? Yamaha memberikan jawaban melalui yamaha TMAX. Memang, kelihatannya nikmat sekali melibas tikungan dengan skuter satu ini, sewaktu saya tonton di tayangan NHK World. Seakan akan bukan skuter, melainkan sport.

Yamaha Tmax ini bukan barang baru di luar sana. Yang terbaru tentu saja TMAX edisi 2011. Dibekali dengan engine DOHC paralel twin 499cc tentu bukan sekedar skuter biasa. Agar skuter mewah ini tetap mantap dengan engine tersebut, yamaha mengaplikasi sasis khas sport di skuter ini. Dalam website resminya, yamaha menawarkan handling yang mumpuni layaknya sport dengan sasis rigid aluminium ini.

mirip kan sama sasis sport?

Skuter satu ini dijual dengan harga $8,590. Hmm.. jadi berapa ya kalau masuk sini? yang jelas kalau masuk sini bakalan ada nama baru yang unik. Kalau blasteran bebek dan sport dikenal dengan ayam jago, nggak tahu deh yang ini cocoknya namanya apa.

Standar VS Variasi

2011-02-28T05:27:00.001-08:00

Dalam perjalanan ke malang, selain harus berhenti karena dudukan plat nomor saya patah, juga harus berhenti karena operasi lalu lintas. Lagi asyik asyiknya miring rebah di tikungan yang lumayan panjang, saya dikejutkan new scorpio putih dengan arah berlawanan di tepi jalan. Ternyata new pio tersebut dinaiki pak polisi. Lagi ada razia ternyata. Dan pio tersebut kelihatannya disiapkan sebagai pengejar kalau kalau ada yang kabur.

Setelah hampir melewati razia, akhirnya saya pun disuruh berhenti. “selamat pagi.. bla bla pemeriksaan bla bla bla.. kata pak, eh, mas petugasnya. Waduh, dompet saya letakkan di dalam tas. Akhirnya setelah bongkar bongkar cover bag, tas, dompet ketemu. Saya kasihkan sim sama stnk. Aman, karena lampu pun tadi juga menyala. Namun ternyata pak petugas nemu satu, “Mas Robby (tau nama saya dari sim/stnk… saya gak kenal… hehe) ini spionnya tidak standar ya? Ini peringatan saja… nanti diganti sama yang standar..”. Memang sih, spion saya tidak standar, saya pakai spion koso abal abal kw 1000. Saya cuma ya ya saja biar cepet.

spion variasi kayak gini boleh nggak ya?

Sebenarnya part variasi itu diperbolehkan nggak ya? Karena saya lirik di spion, motor motor lain di belakang saya pas pemeriksaan banyak juga yang memakai spion serupa. Namun, karena saya diperingatkan maka saya berasumsi kalau variasi semacam ini melanggar peraturan.

Sebenarnya mudah untuk membasmi part variasi kalau memang dikatakan melanggar peraturan lalu lintas. Razia saja toko toko variasi. Pasti disana nemu berbagai part yang mungkin dianggap melanggar peraturan. Atau kalau mau lebih sip lagi ke pabriknya. Seharusnya sebelum part variasi tersebut masuk ke pasaran ada semacam badan yang memberikan sertifikasi. Layak tidak part tersebut. Karena menurut saya walaupun variasi tidak selalu jelek, kadang bahkan fungsinya lebih baik selain memang desainnya biasanya lebih keren. Nah, setelah disertifikasi, masuk kepasaran, part ini legal untuk dipakai, dan tidak ada lagi alasan melanggar karena ini bukan standar.

Sebaiknya dibuat aturan yang lebih jelas mana yang boleh dan tidak, dan bagaimana variasi yang boleh dan tidak untuk dipakai. Karena di aturan UU No 22 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan seringkali terlalu umum. Kalau perlu ditambah satu pasal / bab lagi khusus untuk membahas variasi ini. Karena seringkali masalah part variasi ini dijadikan obyek dagangan kalau ada razia.

Lampu Menyala Siang Hari Membantu Mengamankan Nyawa Saya

2011-02-28T05:24:00.000-08:00

Masih terkait turing saya kemaren ke malang, ada satu hal yang ingin saya ceritakan. Ternyata peraturan menyalakan lampu di siang hari memang bermanfaat. Pada waktu itu saya melibas tikungan kecil. Di depan tikungan ada mobil blind van grand max milik salah satu perusahaan rokok. Setelah saya intip jalur berlawanan aman, saya pun bermaksud mendahului. Setelah motor saya sampai kira kira di tengah tengah badan grandmax tersebut tidak saya duga tiba tiba mobil bergerak agak ke tengah bermaksud mendahului kendaraan di depannya. Karena jalan lumayan kecil dan di tepi jalan banyak kerikil berbahaya kalau sampai misalnya saya keluar aspal. Namun untung akhirnya sopir grandmax tersebut sadar kalau ada saya di samping karena cahaya lampu saya mengenai spionnya. Grandmax tersebut akhirnya kembali lagi ke jalurnya dan setelah saya lewat baru menyalip. Aman.

Buat bro semua monggo lampunya dinyalakan di siang hari. Bukan untuk menghindari tilang dari pak petugas, namun semata mata agar lebih aman dalam berkendara. Masalah usia lampu bohlam yang lebih pendek saya rasa jauh lebih murah nilainya daripada keselamatan kita. Keep riding keep safety!

Akhirnya Dudukan Plat Nomor Si Byson Patah

2011-02-28T05:16:00.000-08:00

Dalam perjalanan ke Malang kemarin akhirnya dudukan plat nomor yamaha byson saya harus mengalah kepada kondisi jalan dan patah. Berawal dari bunyi aneh di bagian depan. Ternyata bunyi plat nomor beradu dengan sepatbor. Untung spatbor sudah saya bungkus skotlet, jadi aman. Setelah berhenti dan saya periksa ternyata pemegang besi di sebelah kanan patah. Tengok kanan kiri depan belakang, untung nemu bengkel. Menujulah saya ke bengkel tersebut. Awalnya saya punya ide mau saya “ikat” dengan ring dan baut, karena besinya bentuknya pipih. Tapi mekaniknya mengatakan kalau di dekat situ ada tukang las. Segera saya meluncur ke tukang las.

akhirnya patah... dilas sama di bebat isolasi biar sampe rumah

Sampai disana ternyata pak tukang las nya sedang sibuk, membetulkan besi pembajak sawah. Namun untung bapaknya baik hati. Saya yang baru datang pun didulukan. Pada saat dudukan plat nomor saya dilas bapak bapak yang duduk di situ nyeletuk. Wah, Byson ya ini, tetangga saya baru beli, ini 22 juta ya? Saya pun menjawab, 20 jt kurang pak.. Bapaknya menjawab lagi, “loh, tetangga saya kok 22 jt?”. Walah walah, kok over priced gini, pasti akal akalan nya dealer yang punya stok, batin saya. Setelah dudukan plat nomor saya diperbaiki, saya pun membayar ongkosnya, 3rb rupiah, dan meneruskan perjalanan.

Ternyata memang membuat konstruksi sesuatu untuk melalui jalan di Indonesia ini tidak mudah. Butuh lebih dari sekedar kuat biar awet. Contohnya dudukan plat nomor saya ini. Akhirnya nggak tahan, nyerah juga setelah beberapa kali dihajar lubang di jalan.

Kiat Pengusaha Angkutan Umum Pedesaan Menghadapi Serbuan Motor Jepang

2011-02-15T05:44:00.000-08:00

Booming sepeda motor beberapa tahun terakhir berimbas ke sarana transportasi yang lain. Pelan pelan angkutan umum mulai ditinggalkan dan masyarakat beralih ke sepeda motor. Banyak alasan kenapa hal ini terjadi. Pertama yaitu masalah efisiensi. Sepeda motor lebih murah ongkosnya dari pada naik angkutan umum. Apalagi bila rute yang dituju mengharuskan ganti jurusan angkutan. Selain efisiensi biaya juga efisiensi waktu. Jadwal angkutan umum yang tidak tentu, juga waktu ngetem yang lumayan lama untuk menunggu penumpang membuat penumpang tidak betah. Dengan sepeda motor bisa berangkat kapan saja dan tidak perlu menunggu. Selanjutnya yaitu disebabkan proses memiliki sepeda motor sangat mudah. Uang muka dan cicilan ringan. Misal cicilan 360 ribu sekian, kalau di itung itung perhari nggak jauh beda dengan biaya kalau naik angkutan umum, namun dengan kredit motor maka uang tidak hilang karena masih tersisa sepeda motornya yang bisa dijual sewaktu waktu. Saking mudahnya memiliki motor, sekarang motor bukan lagi barang mewah. Saya masih inget dulu, kalau ada yang beli motor pasti se rt heboh, karena ada barang baru. Sekarang sudah tidak demikian lagi. Nggak beda sama beli kacang goreng. Di channel NHK World, saluran tv jepang berbahasa inggris, saya masih ingat saat liputan di indonesia, reporternya mengatakan “motorcycle is the first thing that indonesian people bought when they have money”. Nggak heran populasi motor pun meningkat.

hampir punah..

Lantas kalau semua naik motor bagaimana dengan nasib angkutan umum? Entah di daerah lain, tapi kalau di daerah saya lumayan memprihatinkan bro. Bahkan beberapa terongok di besi tua. Kalau melintas di depan besi tua tersebut saya jadi inget jaman smp dan awal awal sma dulu. Isuzu bison yang kini tak berdaya di besi tua itu dulu sering saya naiki. Dulu tarifnya masih 300 rupiah. Ketika menarik ongkos kernetnya berteriak “arisan – arisan”. Gak lama tangan si kernet penuh dengan uang receh. Saya juga inget teman teman menilap ongkos dengan mengganti koin 100 an dengan 50 an, hehe. Sekarang mungkin sudah beda. Anak smp pun pakai motor ke sekolah. Bagaimana dengan nasib yang masih beroperasi? tak kalah memprihatinkan. Armadanya sudah tua tua. Ibaratnya ngesot di jalanan. Itupun seringkali isinya bukan penumpang, tapi karung karung berisi dagangan pedagang. Padahal dulu saya masih sering liat angkutan umum yang kinyis kinyis. Kami sering berebut naik karena baunya masih fresh tidak terkontaminasi bau2 aneh seperti angkutan yang lama. Larinya juga kencang, nggak ngesot seperti sekarang.

nggak ada lagi yang kinyis2...

Dulu juragan angkutan berjaya. Yang skala besar bahkan punya beberapa puluh armada. Sekarang rontok sedikit demi sedikit. Namun, sebagian yang beroperasi mencoba bertahan. Salah satunya seperti yang sudah saya sebutkan di atas. Yaitu dengan mengangkut apa saja. Yang penting jalan. Selain itu dengan memberikan layanan ekstra ke penumpang. Tidak jarang angkutan umum mengantarkan penumpang sampai di depan rumah walaupun harus masuk gang gang. Semacam travel lah kalau jaman sekarang. Teknologi komunikasi pun dimanfaatkan. Penumpang langganan bisa sms dulu jam kapan angkutannya lewat. Jadi tidak perlu menunggu lama.

Untuk angkutan umum yang jaraknya lumayan jauh, biasanya disiasati dengan 1x PP. Biasanya juga sudah memiliki langganan. Jadi berangkat kalau si penumpang datang. Penumpang bisa sms dulu, jadi nggak ditinggal. Kiat ini biasa dilakukan kalau di daerah saya untuk angkutan yang menuju pelosok.

Apakah kiat tersebut berhasil? entahlah. Yang jelas semakin sedikit saja angkutan umum yang berkeliaran di jalan jalan. Saya tidak berani menghitung berapa pendapatan pemilik angkutan, apalagi krunya. Belum lagi ongkos solar, oli, ban, spare part, dan lain lain.

Semoga suatu saat kondisi membaik. Entah bagaimana, mengatur lagi trayeknya mungkin. Karena banyak yang menggantungkan hidup dari berputar dan tidaknya roda roda angkutan umum ini.

Ini Ninja 250 kinyis kinyis kawan, bukan motor lawas..

2011-02-15T05:43:00.000-08:00

Browsing di pagi hari mata saya terpaku ke sebuah sosok di motorplus.otomotifnet.com. Ada ninja 250 yang masih kinyis kinyis dimodif japs style. Wih.. keren bro. Nggak setengah setengah. Rangka juga dibuat ulang. Modifikasinya juga detail.

foto : motorplus.otomotifnet.com

Kayaknya pabrikan harus mikir untuk menghadirkan sosok kayak gini versi standar. Pasarnya sudah ada, walaupun terbatas. Sementara memang motor baru kayak gini hanya didatangkan importir dengan harga mahal. Desain klasik seperti ini simpel, tak lekang dimakan zaman.

lebih lengkap tentang modifikasinya bisa disimak langsung di link di bawah ini:

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/02/10/315833/100/10/Modifikasi-Kawasaki-Ninja-250R-2010-Out-Of-The-Box

Ban Di-batik Ulang (dibuat alur lagi) Amankah?

2011-02-15T05:42:00.000-08:00

Mungkin sudah banyak yang tahu, tapi istilahnya beda beda. Di daerah saya ban yang sudah gundul sering diakali lagi dengan dibuatkan alur lagi. Istilah untuk ban yang dibuatkan alur lagi ini yaitu ban “batikan” atau ban “garitan” karena memang proses membuatnya di “garit” di coak dengan silet. Silet yang digunakan biasanya silet cukur biasa yang dipatahkan jadi dua dan setengah patahnnya dilengkungkan untuk mencoak alur ban.

Kalau dilihat sekilas, apalagi yang mencoak lumayan ahli, tidak terlihat kalau ban daur ulang. Namun setelah diamati ada sebagian alur yang tidak rata. Walaupun terlihat bagus masalahnya adalah amankah ban ini digunakan?

macam lapisan ban sepeda motor

Ban dari sononya dari pabriknya dibuat dengan berbagai lapisan atau ply. Setiap lapisan dibuat dengan fungsi masing masing. Fungsi lapisan paling luar yang terdapat alur dirancang untuk mencengkeram aspal. Berbeda dengan bagian dinding walaupun sama sama terbuat dari karet namun difungsikan untuk menyangga beban, jadi materialnya berbeda. Kedalaman alur ban sudah dirancang dengan aman. Apabila digunakan sampai alur habis belum menyentuh lapisan selanjutnya. Nah lain lagi kalau alur ini diperdalam. Sewaktu waktu ban habis alurnya aspal bisa menyentuh lapisan selanjutnya yang notabene tidak dirancang untuk mencengkeram aspal.

Ban yang alurnya diperdalam ini walaupun terlihat alurnya masih dalam, sejatinya ban yang sudah tipis, dan rentan untuk terkikis dan masuk ke lapisan selanjutnya. Lawong pakai ban normal dengan alur normal saja kadang kala bisa terpeleset, apalagi pakai ini?

Kebanyakan memilih / melakukan ini disebabkan masalah kantong. Ban yang dibuatkan alur ulang ini tentu saja harganya murah. Kalau untuk situasi darurat lupa nggak bawa dompet, trus uang ngepas dan kebetulan tukang tambalnya jual ban ini ya gimana lagi. Tapi sebaiknya tidak dipakai untuk jangka lama, untuk pemakaian sehari hari. Sampai rumah segera diganti dengan ban yang normal.

Honda Zoomer, Matic yang Cocok Untuk Jalan dan Lalu Lintas Indonesia

2011-02-15T05:40:00.000-08:00

Sudah tahu dan merasakan sendiri kan gimana kondisi jalan dan lalu lintas di Indonesia? Jalan banyak lubangnya yang siap menerkam. Lalu lintas juga padat kendaraan yang sewaktu waktu bisa senggol senggolan apalagi di kota besar. Nah, matic yang satu ini kayaknya cocok dengan situasi tersebut.

Dipasarkan di Jepang, Amerika, dan Kanada, mulai 2002, matic produksi honda ini dikenal dengan zoomer atau ruckus. Berbeda dengan matic lain yang kalem, matic yang satu ini tampil sangar, namun sip dan cocok kalau dipakai disini.

Ban profil tebal aman dari lubang. Pengalaman dulu ban skywave saya langsung kempes setelah “kecemplung” lubang. Kecemplung lo ya, bukan kejeblos, saking dalamnya lubang. Selanjutnya nggak perlu takut lecet sliat sliut di kemacetan. Lawong nggak ada cover body penutupnya. Dari sononya tampil telanjang menunjukkan sasisnya. Cocok juga dengan selera orang sini yang seneng menelanjangi motor. Menambah klop lagi sama situasi di sini yaitu setang nya. Mirip2 setang motor sport yang meninggi telanjang, nggak capek dipakai riding jauh.

Mungkin yang perlu ditambah kalau diproduksi di sini kayaknya kapasitas mesinnya. Kapasitas mesin ber PGMFI ini cuma 49 cc yang bisa menghasilkan power 4,9hp. Agak kurang cocok dengan penggemar matic di Indonesia yang seneng matic kencang.

Kalau dibawa kesini varian matic Honda bisa tambah lengkap. Retro ada, high tech ada, premium ada, low segment ada, lengkap. Matic yang satu ini bisa menciptakan segmen baru.

Berikut spec lengkapnya

Manufacturer	Honda
Also called	Ruckus
Production	2002-
Class	scooter
Engine	49 cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Top speed	60 km/h (37 mph) (2003–2005)
Power	3.65 kW (4.9 hp) @ 8000 rpm
Torque	4.5 N·m (3.3 lb·ft) @ 7200 rpm
Transmission	Automatic
Suspension	Front – telescopic forks , Rear – telescopic damper and spring
Brakes	Front and rear drum
Tires	Front – 120/90 R10, Rear – 130/90 R10
Wheelbase	1,265 mm (49.8 in)
Weight	82 kg (180 lb) (dry)
Fuel capacity	5 L (1.1 imp gal; 1.3 US gal)

sumber: wikipedia

Masang Lambang DPR di Plat Nomor Maksudnya apa ya?

2011-02-07T22:48:00.000-08:00

Bro semua pernah lihat nggak mobil yang dipasangi logo DPR di plat nomornya? nggak cuma logo DPR sih. Saya pernah liat juga logo lembaga lain semacam polri. Tujuan memasang logo logo ini buat apa ya? saya kok nggak ngeh.

ini aja yang beneran nggak ada logo di plat nya

Kalau logo ini nemplok di plat nomor kendaraan dinas DPR mungkin wajar ya. Karena memang itu mobil negara jadi harus diberi tanda yang berbeda. Malah jadi urusan kalau plat mobil negara dihilangkan tanda khususnya, menjadi mirip mobil pribadi.

Nggak tahu deh kalau yang masang anak anaknya pejabat. Kalaupun anaknya pejabat terus apa urusannya ya memasang ini di mobil pribadi? Mobil yang saya lihat memasang logo ini memiliki kesamaan. Dua duanya dimodifikasi, ceper, pelk lebar dan sebagainya. Kalau dilihat dari mobilnya sih mungkin untuk gaya gayaan.

Apa mungkin kalau ada logo ini berarti eksklusif tuh yang punya mobil? yang lain harus minggir? nggak tahu deh.

Kalau ada yang tau alasannya, atau mungkin bro juga ada yang masang kaya gini, hehe, bisa di share alasannya…

Paket Wisata Touring Bersepeda Motor, prospek bisnis yang menjanjikan?

2011-02-07T02:31:00.000-08:00

Bagi yang suka sekali touring mendarah daging sampe ke tulang, mungkin bisa melirik bisnis yang satu ini. Seperti yang dilakukan oleh Motorbike Thailand Company di Thailand ini. Motorbike Thailand Company ini semacam biro khusus mengurusi perjalanan menggunakan sepeda motor di Thailand.

Bikers yang berminat nggak perlu ribet dengan tetek bengek urusan untuk touring di Thailand. Semua sudah beres termasuk urusan motor. Karena rute yang akan di libas medannya ekstrim motor yang disediakan tentu trailnya kawasaki. Disebutkan dalam websitenya, motor dalam kondisi prima dan siap untuk mengantarkan penunggangnya berpetualang. Disediakan juga bikers yang berperan sebagai pemandu selama perjalanan. Selain itu tentu akomodasi standar semacam penginapan dan restoran.

Apa yang ditawarkan? tentu tidak hanya sekedar plintir gas saja bro. Rute yang disediakan akan menjelajahi thailand yang agak “berbeda” dengan tour wisata biasa. Karena bisa masuk ke pelosok pelosok dengan panorama yang masih orisinil. Menikmati budaya lokal dan berinteraksi dengan penduduk sekitar. Motorbike Thailand Company ini menjanjikan bikers yang datang akan disambut sebagai tamu oleh penduduk, bukan sebagai turis. Hmm.. keren ya konsepnya?

Lantas berapa biayanya? untuk paket delapan hari biaya yang harus dibayar sebesar 1200 sampai 1400 an dolar amerika, tergantung rutenya. Biar makin aman pengendara juga diasuransikan. Pembayaran bisa dilakukan seperti lazimnya transaksi online yaitu melalui paypal.

Gimana bro? lumayan menginspirasi kan bisnis yang satu ini? Apalagi ditunjang hobi. dibandingkan tour lain tentu tour sepeda motor ini masih lebih terjangkau lah. Bandingkan jika harus menebus beberapa minibus untuk angkutan tour, bisa berapa unit tuh kalau buat beli klx? Satu minibus saja sudah cukup untuk membeli se grup klx. Tinggal cari lokasi yang unik dan menarik. Kalau pasar yang disasar orang luar tentu harus dicari lokasi yang khas yang sarat dengan budaya lokal.

Dibuat rute yang dekat dengan alam. Yang masih seger dan fresh. Dikelola dengan profesional. Waah, pasti sip deh. Apalagi kondisi alam kita ini “menjual” banget.

Semoga bisa menjadi inspirasi bro semua.. dan kalo misalnya jadi buka dan butuh biker pemandu sekaligus penerjemah saya mau daftar! gaji bisa nego..hihihi..

sumber dan foto :

http://www.motorbikethailand.com

Kayaknya KTM Duke 125 Cocok Untuk Postur Orang Indonesia

2011-02-05T05:56:00.000-08:00

Akhirnya KTM 125 mulai mengaspal di jalanan india. Walaupun masih sebatas spy shoot dan masih polosan belum ada stikernya. Namun setidaknya sudah berjajar dengan motor motor india lainnya. Dilihat dari ukurannya dibandingkan dengan motor di sebelahnya kayaknya cukup manusiawi dengan postur orang sini bro.. monggo dilihat langsung…

dilihat ukurannya nggak jauh beda lah sama bajaj di sebelahnya…

sumber:

http://indianmotosblog.com/ktm-125

Suzuki India Semakin Ke Depan (suzuki GW250)

2011-02-05T05:54:00.000-08:00

cakep, 2 silinder, keliatannya empuk mantep nih buat turing ya?

Bosan ngomong soal suzuki indonesia, hehe. Beralih ke negara tetangga saja, india. Heran, di india motor baru kok cepet sekali ya masuknya? Setelah absen pertamax di china, sekarang Suzuki GW 250 juga bakal absen di india. Walaupun masih cukup lama sih, dan masih berupa gosip serius, mini b-king ini disinyalir akan nongol desember.

Motor 2 silinder 250 cc ini kabarnya akan dijual 1,6 – 1,8 lakh, 1 lakh sama dengan 100 ribu rupee, atau sama dengan 31.656.375 rupiah – 35.613.425 rupiah. Hmm berarti 2 x lipat lebih harga fz16.

Semakin banyak saja pilihan motor sport di india sana…

source:

http://indianmotosblog.com/suzuki-gw250-india

Sekarang era nya mobil berhidung!

2011-02-04T02:17:00.000-08:00

Jaman sekarang mobil harus punya hidung. Entah itu hidungnya pesek atau mancung. Yang pesek tentu diwakili grand max sama apv. Yang hidungnya mancung tentu si kembar xenia avanza.

Dulu pas saya kecil adalah zaman keemasannya suzuki carry. Mobil yang satu ini selain bandel, irit, juga muat banyak. Zaman dulu juga gengsi mobil ini lumayan tinggi. Saya masih ingat dulu suzuki carry keluarga saya. Wiih, rasanya kaya mobil terkeren sedunia, hehe. Banyak sekali jenis suzuki carry jebolan dari berbagai karoseri. Tapi tetep yang strata nya paling tinggi buatan karoseri adi putro, malang. Bahkan banyak yang adi putro abal abal dengan memasang stikernya.

Namun generasi carry punah dengan munculnya xenia – avanza. Mobil yang sebenarnya diset untuk menjadi mobil murah. Dulu saya masih inget xenia bermesin mirip hijet yang harganya 60jt an. Cukup murah untuk ukuran mobil baru. Seiring perkembangan zaman xenia pelan pelan naik kelas dengan tambahan berbagai fitur termasuk injeksi. Salah satu kunci kesuksesan xenia menurut saya karena mobil ini punya hidung, hehe.

Masih dari daihatsu, kemudian muncul grandmax. Suzuki carry yang tersisa sebagai kendaraan pik up semakin tergerus. Yah, walaupun hidung si grandmax ini pesek, tetep saja lebih mancung dari pada carry yang blas nggak punya hidung.

Ternyata Suzuki nggak tinggal diam. Dikeluarkanlah senjata pamungkas dengan hidung lebih mancung dari grandmax, yaitu pik up berwajah apv. Sebenarnya pik up apv yang dinamai mega carry ini sudah diproduksi sejak 2005 namun hanya untuk pasar ekspor. Sekarang juga dijual untuk pasar dalam negri. Kapasitas muatan naik dari carry biasa yang hanya 1 ton menjadi 1,5 ton. Harganya juga bikin kaget, on the road 84 juta. Wih, bahkan lebih murah dari price list pik up carry biasa yang saya dapat dari dealer suzuki sewaktu servis pik up saya kemaren, yaitu 88 jt. Dan yang pasti lebih murah dari grand max.

Selain punya hidung, ada lagi kelebihan dari segi desain menurut saya. Sekarang tidak ada kesan bak nya terlalu lebar karena seukuran sama kepalanya. Dulu pas awal belajar nyetir pik up saya pernah nyangkut di pagar rumah, karena baknya lebih lebar dari kepalanya, hehe.

Kita tunggu saja pik up berkepala apv ini mengaspal di jalan jalan…

sumber:

otomotifnet.com

okezone autos

Desain Motor India Sangat Mengedepankan Fungsi Ya?

2011-02-03T05:15:00.000-08:00

fungsionalitas dijunjung tinggi

Kalau di amati sebenarnya fungsi sangat diperhatikan ya di motor india? Walaupun kadang bentuknya jadi aneh. Memang dengan desain ini fungsi nya akan lebih maksimal.

Contoh pertama adalah adanya sari guard di sisi kiri. Walaupun seperti panggangan sate, benda ini penting sekali. Saya masih ingat temen sma saya dulu roknya kesrimpet masuk roda. Untung nggak sampai jatuh. Apalagi di india sana kaum hawa yang biasa dibonceng banyak memakai sari yang menjuntai. Sangat berbahaya kalau sari guard ini absen.

aman dari cipratan

Yang kedua yaitu desain spatbor depan dan belakang. Sepatbor depan ada bagian yang seperti kepet. Ampuh menahan cipratan air. Sepatbor belakang juga demikian. Ada yang menutupi seluruh bagian roda, seperti di pulsar 135. Spatbor ini tentunya mengamankan pengendara di belakang dari cipratan air dan pastinya motor jadi awet bersih karena nggak nyiprat kemana mana.

Motor india juga banyak yang masih memakai penutup rantai. Walaupun jyadul ach peranti ini sangat bermanfaat memperpanjang usia rantai. Karena rantai jadi aman dari debu dan kotoran.

Jelajah Desa nemu Honda Grand – off road edition

2011-01-30T19:52:00.000-08:00

kaki bukit

Minggu kemaren saya sama bapak saya dolan ke rumah teman bapak saya. Mau cari pupuk kandang sekaligus tanah yang masih seger untuk menanam sesuatu. Daerahnya lumayan ndeso bro. Di bawah kaki bukit. Jalannya tidak terlalu naik turun namun lumayan hancur kondisinya. Banyak batu batu besar. Bahkan pik up yang saya pakai sesekali mentok sesuatu. Saya belum terlalu ahli nyetir di medan agak ekstrim seperti ini.

masih bening sungainya.. seger...

Namun ternyata sekarang sudah lumayan. Dulu sewaktu saya masih kecil belum ada jembatan. Jadi kendaraan nyemplung ke kali. Kalau pas alirannya deras ya nggak tau deh. Sekarang sudah jembatan. Enak nggak perlu berbasah basah. Mendekati lokasi yang dituju ketemu jalan yang kalau di lihat sepintas bukan jalan. Lawong banyak batu batu besar. Pik up geal geol ke sana sini menerjang batu. Sesekali harus ancang ancang ketika menemui jalan yang agak naik.Setelah beberapa kali perjuangan dan harus ganti sopir (kalau saya yang nyetir melorot..hehe) akhirnya sampai juga.

Gak lama ngobrol ngobrolnya segera disiapkan karung untuk mengambil pupuk kandangnya. Tanahnya akan diambilkan nanti di kebunnya. Enak nya hidup di desa. Semua ada. Hidup disini bisa dikatakan hampir gratis. Di depan ada deretan pohon kelapa. Sebelah kanan ada kebun cabai dan sebagainya. Di belakang ada kebun buah pakel. Semua tinggal ambil. Bahkan saya dibawakan oleh oleh yang lumayan banyak. Degan/ kelapa muda entah berapa biji, banyak pokoknya. Rebung yang masih fresh baru digergaji. Sekresek pakel. Bahkan kalau tidak di stop sama bapak saya bisa penuh bak pik up sama hasil bumi. Soalnya mau diambilkan kelapa dan jagung, hehe.

Hmm, orang desa memang keren. Sama sekali nggak mikir untung rugi. Bayangkan, berapa rupiah bisa dihasilkan kalau hasil bumi itu dijual. Tapi yang penting bagaimana sebaik mungkin menjamu tamu yang datang. Suasana juga hangat dan ramah.

honda grand off road edition

gak perlu lampu, part bodi dll... tp kesit banget di jalan bebatuan,,

Ketika akan berangkat ke kebun untuk mengambil tanah teman bapak saya mengeluarkan motor dinas nya. Awalnya saya tidak mengenali. Ternyata honda grand terondol. Di sini kebanyakan penduduknya punya motor khusus untuk ke kebun. Macem macem jenisnya. Namun semuanya seragam. Terondol. Dan yang pasti skill berkendaranya keren. Sebentar saja sudah menghilang di kejauhan, ckckck. Honda Grand ini dibeli seharga 1,5jt. Gak tau deh ada suratnya apa nggak.

Memperbaiki Yahoo Messenger (YM) nge- blank, Tidak Muncul Tulisan di Kotak Chat

2011-01-28T20:19:00.000-08:00

Lagi musim bro, yahoo messenger error. Setelah saya pakai baik baik saja, tiba tiba tidak ada angin tidak ada hujan yahoo messenger saya nge blank. Setelah dua teman saya mengalami kejadian ini, sekarang giliran saya.

Seharian saya ngutek ngutek yahoo messenger ini. Apalagi lagi butuh soalnya. Seperti biasa, tahap awal tentu tanya mbah google. Kalau bro semua mengetikkan ”memperbaiki yahoo messenger tidak muncul tulisan” akan ada banyak pilihan alternatif. Mulai dari yang sederhana dengan mengetikkan perintah di run, sampai dengan menggunakan software. Hasilnya? Tetep error…..

Saya bahkan 2 kali menginstal yahoo messenger saya. Tahu kan proses instalnya? Lama banget. Apalagi koneksi internet saya lemot. Sebenernya ada yahoo messenger yang bisa instal tanpa harus online, namun menurut saya kurang stabil dan sering kali susah log in. Akhirnya setelah instal yang kedua, saya capek. Tinggal satu tahap lagi untuk menyerah dan beralih ke yahoo messenger web saja. Coba satu kali lagi. Akhirnya saya nyasar ke blog seseorang yang kejadiannya persis sama kaya saya. Termasuk urut urut an nya pun sama. Semua gagal. Namun akhirnya orang tsb berhasil setelah memakai semua aksi melawan virus dan malware. Saya coba satu, Malwarebyte. Daaan, berhasil!!

Silahkan dicoba kalau anda mengalami kejadian yang sama, semoga berhasil!

Bersih – bersih Helm

2011-01-28T20:15:00.000-08:00

Cuaca yang ekstrim ternyata juga berimbas kepada helm. Tidak secara langsung sih. Cuaca yang kadang panas menyebabkan keringat yang keluar agak lebay. Keringat bercampur debu dijalan jadilah komposisi yang pas untuk membuat helm kotor. Pinggir pinggir busanya mulai ada bolot nya sedikit sedikit. Mumpung belum parah segera dicuci.

Enaknya helm sekarang hampir semua bagiannya bisa dilepas. Tinggal sedikit saja bagian yang berbahan kain yang masih menempel di batok helm. Jerohan helm yang dari kain lembut saya lepas semua dan direndam dengan detergen. Kaca dan batoknya langsung saya cuci sembari menunggu merendam. Saya cuci pakai sampoo motor. Setelah itu seperti biasa di lap kanebo. Kemudian saya angin anginkan biar bagian kain yang ada kering.

Sekarang beralih ke jerohan helm Setelah direndam kotoran lebih mudah dibersihkan. Yang belum bersih saya sikat pelan pelan pakai sikat gigi bekas. Beres dah, dijemur. O iya, kalau menjemur pastikan nggak mendung / pastikan bisa kering satu kali. Pengalaman helm saya yang dulu, kalau nggak langsung kering malah menimbulkan bau.

Terakhir, dipasang kembali semua bagian ke posisi semula. Siap digunakan.

Lawong Cabai Saja Impor Apalagi Motor?

2011-01-26T04:42:00.000-08:00

Baca dikoran surya hari ini saya nemu sesuatu yang unik. Sudah tahu kan masalah harga cabai yang menggila? harga bahkan sampai 100rb rupiah. Nah salah satu penyebab kenaikan harga adalah kelangkaan stok. Untuk mengatasinya keran impor cabai dibuka. Sekarang setelah terlebih dahulu masuk jakarta, cabai impor juga akan masuk pasar di jatim.

Bro semua tahu dari mana cabai tersebut di impor? Tidak lain dan tidak bukan tentu dari Cina, dan satu lagi dari Thailand. Ternyata kita tidak hanya impor mesin Dohc saja dari thailand, tapi juga cabai. Saya penasaran, cabai cina kw berapa ya yang masuk sini? hhehe.. semoga cabainya awet nggak kayak barang cina lainnya.

Sebenernya ironis ya. Sebagian besar penduduk kita adalah petani. Seharusnya kita adalah negara agraris yang hebat. Wajarlah kalau mesin mesin teknologi tinggi kita impor, mengingat memang masalah teknologi agak tertinggal, tapi kalau cabai juga impor alangkah malangnya kondisi kita. Harga cabai impor memang menggiurkan. Sampai sini 35rb saja. Bayangkan disana kulakan nya berapa.

Cabai di sini langka dikarenakan faktor cuaca. Saya sendiri melihat langsung. Sewaktu jadi wartawan kemaren saya pernah meliput blusukan ke desa mencari petani cabai. Akhirnya ketemu di suatu daerah banyak tanaman cabai mati di kanan dan kiri jalan. Setelah mewancarai beberapa penduduk diketahui bahwa tanaman tersebut sengaja dibabat sama pemiliknya karena rusak akibat terlalu banyak air. Kasihan sebetulnya petani kita. Sangat tergantung sekali dengan cuaca. Sedangkan cuaca sekarang angin anginan. Gak tentu. Semoga alam ini segera kembali ramah dengan bumi indonesia. Biar petaninya makmur nggak dimasuki produk impor.

AHM fasilitasi blogger Honda…

2011-01-26T04:41:00.000-08:00

Wah, langkah honda patut diapresiasi. Selain membuat website sendiri juga mengerahkan komunitas dan club untuk membuat website. Dan kerennya domain sama hostingnya dah disediakan oleh AHM.

Kalau blogger blogger otomotif biasanya modal dengkul dan pake yang gratisan aja na yang ini pasti enak karena pake hosting domain yang dikasih. Sekaligus diberikan pelatihan. Cerdik juga honda memanfaatkan situasi. Pasti ada syarat syaratnya nih. Yang jelas brand honda bisa semakin terangkat. Namun, apa ulasannya nanti bisa independen ya? ditunggu saja..

berita selengkapnya:

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/01/24/315337/80/21/Yogyakarta-Jadi-Kota-Pertama-Pelatihan-Website-Komunitas-Honda-

Bahayanya Helm Sempit

2011-01-26T04:39:00.000-08:00

Ini repotnya kalau segala sesuatu dibuat untuk umum ya bro. Kadang tidak sesuai dengan ukuran masing masing individu. Pasti setiap manusia beda beda kan. Secara setiap individu di dunia ini unik. Bahkan mata kanan dan kiri aja tidak sama persis ukurannya. Nah, demikian juga kepala. Pasti ukuran dan bentuk berbeda beda. Ada yang njenong bagian tertentu. Ada yang agak lebay bagian tertentu (seperti saya) hehe. Tulang pipi saya agak menonjol, dan pipi saya agak tembem. Pakai helm sempit di bagian ini.

Apalagi kalau helmnya masih baru. Seperti punya saya ini. KYT RC seven ukuran L. Sesak di bagian yang saya sebutkan tadi. Seperti ditekan. Efeknya pun lumayan. Kalau untuk jarak pendek saja mungkin tidak masalah. Namun untuk jarak jauh fiuh, bikin repot. Gejala awal yang ditembulkan helm sesak adalah berkeringat. Agak lama kepala sedikit pening. Agak lama lagi keluar keringat dingin. Seperti gejala orang masuk angin.

Awalnya saya nggak paham. Kenapa kok tiba tiba pusing. Akhirnya setelah mengetahui penyebabnya, saya pun melancarkan trik. Resiko pening bisa dihilangkan dengan cara sering mengistirahatkan kepala. Helm dilepas, ngadem sejenak. Jadi untuk perjalanan jauh saya sengaja tidak mengisi terlalu banyak bbm. Biar bisa berhenti istirahat di pom bensin. Karena saya kawatir resiko keamanan bila berhenti di sembarang tempat. Setelah kepala terkena angin sejenak, keringat kering, perjalanan dilanjutkan.

Biasanya sih, berdasarkan pengalaman, bentuk busa lama lama menyesuaikan. Tapi memang butuh waktu agak lama.

Penulisan Warna di STNK Motor Yamaha

2011-01-24T07:06:00.000-08:00

Kalau bro semua memperhatikan, penulisan warna motor yamaha di stnk sedikit unik. Walaupun motor memiliki 2 warna, tetap yang dituliskan cuma satu warna. Contohnya yamaha byson saya. Warnanya abu abu hitam. Di stnk cuma abu abu saja. Trus warna hitamnya tidak dianggap? hehe. Dulu pas saya sma pernah ngobrol ngobrol sama teman. Yamaha F1ZR nya warnanya merah – putih. Bagian putihnya cukup banyak. Body samping, dan dada. Batok, sepatbor, sama sayap berwarna merah. Di stnk tertulis merah.

Berbeda dengan stnk motor suzuki. Misalnya suzuki raider saya. Warnanya silver – hitam. Di stnk juga tertulis silver hitam. Wajar kan. Warna hitamnya menurut saya imbang lah presentasenya sama byson saya. Namun di stnk raider
tetap disebutkan, sedangkan di stnk byson saya tidak.

Namun penyebutan satu warna ini membawa keuntungan. Pemilik motor yamaha lebih bebas mengganti warna motornya tanpa merubah stnk. Mau abu abu – hitam, abu abu – putih, abu abu – hijau, di stnk tetap abu abu. Tinggal beli part body yang warnanya tidak disebutkan dalam stnk, dicat sesuai keinginan. Aman. Karena sesuai dengan stnk.

Bener atau nggak motor nggak kena pajak progresif?

2011-01-24T07:04:00.000-08:00

Setelah banyak yang memperdebatkan masalah ini, akhirnya jadi kepikiran juga. Apalagi keluarga saya memang memiliki beberapa kendaraan roda 4. Awalnya sih cuek. Namun setelah dihitung hitung kok pajaknya jadi mengerikan, mau nggak mau penasaran juga bertanya ke samsat.

Hari ini saya sengaja nitip pertanyaan ke ibu saya ke samsat. Bagaimana sebenarnya pajak progresif diberlakukan. Apakah untuk kendaraan semua tahun? trus bagaimana menghitung urutannya, apakah motor dan mobil dianggap sama dalam urutan? nah, pertanyaan pertanyaan tersebut sedikit terjawab. Berdasarkan informasi yang diperoleh ibu saya, pajak progresif diberlakukan untuk kendaraan tidak terbatas keluaran tahun tertentu. Na, jawaban berikutnya malah membuat saya pingin bertanya lagi. Katanya untuk sepeda motor kok nggak kena ya?

Sebenarnya ada mobil yang sudah dijual. Namun masih atas nama ibu saya. Dan apesnya, kalau tidak segera dibalik nama, mobil yang lain menjadi mobil ke 4, yang berarti kenaikan pajaknya lumayan signifikan. Untungnya di daerah saya sedang ada pemutihan sampai juni. Dan balik nama untuk sedaerah gratis. Acara bagi bagi ktp pun terjadi.

Sebenarnya masih ada satu lagi yang mengganjal. Berdasarkan informasi dari beberapa sumber yang saya baca, penghitungan pajak nya dengan cara mengalikan presentase kenaikan dengan harga jual. Nah, bagaimana mekanisme penghitungan harga jualnya? Harga jual kendaraan kita tahu sangat variatif, bahkan untuk kendaraan dengan tahun dan tipe yang sama. Banyak faktor yang mempengaruhi harga jual mobil. Lantas bagaimana harganya bisa ditentukan? atau mungkin samsat sudah punya patokan sendiri untuk semua tipe dan tahun kendaraan? fiuh, pasti ribet urusannya yang satu ini. Ada yang sudah tahu mungkin? monggo di share di sini.

Nontok Lorenzo Nang Suroboyo

2011-01-18T20:21:00.000-08:00

mejeng dulu di depan DBL

Mungkin kira kira kaya gitu ya judul yang pas menurut kamus suroboyoan. Saya sendiri juga nggak paham, hehe. Setelah mengunjungi pak Darmawan di pulau garam, Madura, kami, Pak Wiro, Pak Ridertua, Bro Motken, dan saya, meluncur ke DBL arena untuk menghadiri meet ‘n greet bersama Lorenzo.

Sepertinya yamaha benar benar memanfaatkan momen juara Lorenzo untuk memperkuat image brand nya disini. Mumpung masih juara, bikin acara yang heboh. Siapa tahu tahun depan si raja dah lengser, hehe.

Sampai di DBL sudah menjelang magrib. Parkiran dipenuhi oleh motor berbagai club yamaha. Masuk ke dalam kami terbengong bengong. Antrian mengular seperti acara pembagian sembako gratis. Akhirnya saya mengusulkan untuk sholat dulu saja. Selain watunya sudah mepet antriannya juga terlalu panjang. Kami akhirnya masuk ke graha pena lantai dua untuk sholat maghrib dulu.

graha pena

podium terakhir antrian

Selesai sholat kami kembali ke halaman graha pena. Alamak, antrian masih mengular. Kali ini sudah tidak peduli lagi warna undangan. Campur aduk. Kami berada di podium paling belakang dalam antrian. Dari jauh suara bondan ft 2 black sudah mengalun. Wah, acara sudah dimulai. Setelah beberapa saat mengantri akhirnya giliran kami masuk arena DBL. Setelah melewati pemeriksaan, dan gara gara ini saya kehilangan orange jus pulpy saya, akhirnya kami masuk. Ambil makanan dulu dan air mineral, perjalanan dilanjutkan ke lantai selanjutnya. Di tengah jalan akhirnya diputuskan untuk makan dulu. Di tepi lorong gedung, di sebelah lampu sorot kami menikmati makan malam sambil melihat kerumunan orang yang lewat. Beres makan, kami pun masuk.

barisan kursi juga podium paling belakang

Saya dan pak ridertua nemu kursi di barisan paling belakang. Pak Wiro langsung asik foto foto. Setelah beberapa dance akhirnya lorenzo pun dihadirkan. Situasi di set seolah olah Lorenzo sedang melakukan perjalanan dari luar angkasa. Setelah vidio basa basi bla bla bla yang sengaja dipanjang panjangkan, akhirnya space ship nya si lorenzo mendarat. Beberapa orang berpakaian perak keluar. Ternyata salah satunya lorenzo. Lorenzo kemudian menancapkan bendera lorenzo land nya di planet yang dia temui ini.

astronout lorenzo

Penampakan lorenzo di panggung sebenarnya lumayan singkat. Hanya foto bersama beberapa pengunjung dan bermain gam bersama. Setelah itu dilanjutkan lagi hiburan lainnya.

Pukul 8 malam lebih ternyata acara belum selesai. Akhirnya saya mengusulkan untuk pulang saja, untuk menghindari kerumunan yang berjubel apabila pulangnya pas bareng acara selesai. Disamping itu juga karena rute yang akan ditempuh selanjutnya masih lumayan jauh.

Bondan ft 2 black menandungkan theme song nya yamaha ketika kami melangkah keluar. Sip, masih belum terlalu ramai. Setelah pak wiro menemukan kunci motornya yang lenyap, akhirnya kami pulang.

hasil jepretan saya yang lain:

antri yang tertib...

antrian mengular

pengunjung di dalam DBL

surabaya is lorenzo's land katanya, jadi mohon maaf, penduduk surabaya sekalian anda cuma numpang, hehe

lorenzo adu cepat dengan beberapa pengunjung di lintasan virtual

Menginjakkan Kaki di Pulau Madura

2011-01-18T08:00:00.001-08:00

gerbang tol suramadu

Kali ini turing saya mencapai antar pulau bro! Bersama beberapa blogger dan komentator jatim, Pak Wiro, Pak Ridertua, dan bro motor kencang, akhirnya kesampaian juga menyeberangi selat madura. Sebenarnya turing kali ini dimaksudkan untuk menghadiri meet ‘n greet nya Juara MotoGp si Hohe Lorenzo. Namun ternyata pemberitahuan lebih lanjut, mampir juga ke madura, berkunjung ke pak Darmawan. Sekalian menunggu acara nya yang diadakan sore hari.

Setelah mengambil undangan di bro mario, kami segera meluncur ke jembatan terpanjang di indonesia saat ini, suramadu. Awalnya kami mengikuti rute yang ditunjukkan oleh gps nya pak wiro, namun karena jalan yang dipilih oleh si jipies ini aneh aneh akhirnya digunakan jipies manual, alias tanya orang. Untung nyampe juga di suramadu.

Ternyata suramadu ini bukan sekedar tol atau jembatan. Situasi cukup ramai. Entah orang memang ingin menyeberang ke madura, atau hanya sekedar melihat – lihat saja. Memang, ukuran jembatan jumbo ini masih lumayan bikin kagum orang indonesia (termasuk saya, hehe). Bahkan pak polisi dibikin repot oleh beberapa mobil yang berhenti di sepanjang jembatan untuk berfoto foto.

mepet sama laut....

Setelah puas menikmati dari jauh, akhirnya kami pun menyeberang. Awalnya agak ngeri. Karena jalur untuk sepeda motor mepet sekali dengan tepi jembatan. Hanya dibatasi pagar besi. Pasti sama sekali nggak asik kalau sampai kecemplung di laut. Apalagi kalau melihat ke bawah, wih, tambah serem. Jalannya kebanyakan dari beton dan sering kali tidak rata. Sesekali angin juga agak kencang, motor sedikit geal geol ditiup angin. Namun memang, pemandangan dari atas jembatan ini lumayan asik dinikmati. Kita bisa mengintip lautan dan nelayan yang menjaring ikan di bawah sana.

Selepas jembatan madura pengendara disuguhi trek lurus yang lumayan panjang. Bisa gas pol di sini. Namun anginnya tambah kencang saja. Apalagi helm yang saya pakai adalah helm half face. Seringkali saya pegangi helm biar tidak terbang. Helm fullface saya sengaja saya tinggal di kosan teman karena agak sempit. Bikin pusing kalau dipakai jalan jauh.

antriannya panjang...

Tak berapa lama, dalam perjalanan, sesosok pengendara honda vario yang ternyata pak Darmawan menghampiri. Kami langsung digiring ke rumah makan, Nasi Bebek Sinjay. Fiuh, warung yang satu ini rame banget. Antrinya panjang. Sekitar satu setengah jam mungkin kami menunggu pesanan. Teori marketing yang keren. Semakin lama pembeli menunggu, semakin lapar, maka makanan terasa semakin nikmat, hehe. Pak Darmawan sampai harus bolak balik memperjuangkan “hak” nya sambil membawa nota pembelian yang sekaligus nomor antrian. Tapi memang usaha yang tidak sia sia. Bebek goreng nya maknyus. Ada sambel mangga nya. Rasanya kecut pedas. Ini pertama kalinya saya makan sambel seperti ini.

bergeletakan..

Perut kenyang pikiran tenang, perjalanan pun dilanjutkan ke rumah Pak Darmawan, di Bangkalan. Disini kami istirahat sejenak. Beberapa juga sempat leyeh leyeh, ngaso. Siang nya Bro Rudy Soul menyusul ke sana. Setelah agak sore, kami “dijebak” oleh pak Darmawan. Maunya sholat, ee.. di musholanya sudah ada makanan, ya sudah, sikaat, hehe.

Selesai sholat ashar kami segera pamit meluncur ke surabaya lagi, ke DBL arena. Sayang, Pak Darmawan nya nggak ikut, hehe.

Special thanks to Pak Bro Darmawan, maaf ngrepoti pak..hehe.

foto foto lain:

banyak yang kesini sekedar refreshing

penantian yang panjang tapi berujung nikmat, hehe

perjuangan pak Darmawan, hehe

maknyuss..

ini siapa ya yang nekat manjat pagar nya suramadu? xixixi..

Menginjakkan Kaki di Pulau Madura

2011-01-18T08:00:00.000-08:00

gerbang tol suramadu

mepet sama laut....

antriannya panjang...

bergeletakan..

Selesai sholat ashar kami segera pamit meluncur ke surabaya lagi, ke DBL arena. Sayang, Pak Darmawan nya nggak ikut, hehe.

Special thanks to Pak Bro Darmawan, maaf ngrepoti pak..hehe.

foto foto lain:

banyak yang kesini sekedar refreshing

penantian yang panjang tapi berujung nikmat, hehe

perjuangan pak Darmawan, hehe

maknyuss..

ini siapa ya yang nekat manjat pagar nya suramadu? xixixi..

One day trip , Jatim Park 1,2

2011-01-11T03:26:00.000-08:00

Minggu kemarin saya refreshing sejenak ke malang, sekalian ngumpul ngumpul lagi sama teman teman kuliah yang lama nggak ketemu (padahal juga cuma beberapa bulan, hihi). Setelah menginap di rumah salah satu teman esoknya kami meluncur ke jatim park, Batu.

Sayang ada teman yang nggak bisa ikut karena sudah bekerja, dan ada yang entah masih hidup atau tidak, nggak ketahuan kabarnya. Berenam kami pun menyusuri jalan ke Batu. Jalanan lumayan lancar, nggak berapa lama kami sampai di tujuan. Asik, nggak terlalu ramai. Pengalaman dulu kesini ramai banget. Jadi kalau mau naik wahana antrinya panjang, plus panas.

Wahana pertama yang diserbu adalah jet coster aneh (saya benci benda ini). Begitu sampai di antrian saya meloncat pagar kabuur, hehe. Entah kenapa saya merasa nggak safety dengan benda satu ini. Nggak ada sabuk pengaman cuma logam krom yang menutup paha. Saya mending naik tornado sekalian dari pada ini.

Nah baru wahana berikutnya saya ikut. Spinning coster. Berempat duduk di kursi saling membelakangi. Meluncurnya coster yang bisa berputar putar ini di lintasan yang tinggi. Manusia memang aneh ya bro? Sesekali kita ingin merasakan berada di situasi tidak bisa kita kontrol. Merasakan adrenalin mengucur. Sebenarnya saya merasa cukup aman. Ada sabuk pengaman dan paha dijepit busa. Tapi tetep saja dag dig dug.

Tidak semua wahana kami coba. Selain menghemat waktu untuk ke jatim park 2, wahana lainnya sudah pernah dicoba sebelumnya. Yang kemarin dicicipi cuma spinning coster, bumper car, sama bioskop 3D, dan tentu satu lagi wahana tambahan yaitu, toilet, hehe.

Selanjutnya yaitu jatim park 2. Na, ini pertama kalinya saya kesini. Jatim park 2 ini semacam kebun binatang bro. Disini tidak ada wahana wahana seperti jatim park 1, melainkan diisi berbagai satwa dari berbagai belahan dunia. Di jatim park 2 ini juga ada museum satwa yang berisi satwa awetan juga satwa tiruan. Satwa awetan ini diletakkan di dalam akuarium diorama yang di set seperti habitat aslinya. Kasihan juga sih liat hewan hewan ini diawetkan.

Namun secara umum jatim park 2 ini lumayan menarik. Terkesan tidak setengah setengah dalam pembangunannya. Lokasinya pun relatif bersih walaupun dihuni begitu banyak hewan. Namun setelah pulang dari sini segera ke tukang pijat!hehe. Capek bro! lokasinya lumayan luas. Kalau kantong anda lagi tebel bisa sewa semacam kendaraan listrik yang juga disediakan. Kalau kantong terbatas seperti saya ya monggo jalan kaki, itung itung olah raga, hehe.

foto foto nya:

waterpark yang ada di sana

entah ini beruntung / sial, semprotan air yang di depan saya agak lebay, baju saya sampai basah

rombongan yang ikut

nggak setengah setengah bro bangunannya

salah satu satwa nya lagi tidur

kaya gini nih bagian dalamnya.. banyak burung yang terbang bebas di batasi oleh jaring raksasa di atap

FU125.BLOGSPOT.COM IS BACK!!!!!

2011-01-11T03:22:00.000-08:00

Wih, lama juga ya saya nggak update blog ini. Sory banget bro semua. Karena kesibukan saya jadi nggak sempat ngapa ngapain. Termasuk acara turing ke pak bro bonsai juga gagal.

Semua berawal dari diterimanya saya sebagai wartawan di salah satu koran lokal yang juga bagian dari koran yang cukup populer di indonesia. Dan salah satu peraturan redaksi yaitu tidak memperbolehkan wartawan ngeblog. Sebenarnya diperbolehkan pun juga percuma. Lawong sama sekali nggak ada waktu luang. Waktu 24 jam sehari rasanya kurang bro. Kalau bisa sih 36 jam sehari.

Sekarang saya sudah resign dari pekerjaan tersebut. Alasannya? hehe.. kapan kapan saja saya ceritakan kalau ketemu. Yang jelas banyak sekali pengalaman yang saya dapatkan. Membuka mata saya tentang dunia ini. Ternyata selama ini saya hidup dalam lingkup yang sempit. Begitu banyak hal terjadi di luar sana.

Semoga belum terlambat, saya ingin membangun bloggerhood lagi sama bro bro semua…

Ini nih alasan kenapa produk india harganya murah!!

2010-12-18T05:30:00.001-08:00

Kita sering kali dibikin heran dengan banderol produk produk india. Pasti bisa lebih miring dengan produk jepang, namun dengan kualitas yang lumayan baik. Sebagai contoh banderol motor motor india yang juga beredar disini. Ambillah bajaj pulsar 180. Bayangkan, awalnya harganya sudah kompetitif eh masih juga dipangkas lagi menjadi 17jt kurang. Dengan harga segitu kompetitor merek jepang “cuma” menyediakan moped atau bebek. La ini sudah motor batangan, dengan power lumayan, bahkan di atas honda tiger.

Ada beberapa alasan kenapa banderol produk produk india ini bisa begitu kompetitif. India memiliki banyak enginer berkualitas namun mau terima bayaran yang lebih murah dibandingkan negara lain. Misal di amerika engineer gajinya USD 100 000, namun engineer india dengan kemampuan yang sama cukup terima USD 40 000 saja. Bayangkan cost yang bisa di hemat oleh pabrik yang mempekerjakan ratusan bahkan ribuan engineer. Tenaga kerja murah ini yang membuat Daimler, GM, dan Bosch membuat pusat R & D di Bungalore India.

Selain tenaga kerja yang bermutu dan murah, India juga sekaligus pasar yang sangat potensial. Ditopang jumlah penduduk yang besar, bisnis di India menjadi lebih menjanjikan. Ibaratnya untung dikit nggak masalah soalnya lakunya banyak. Jadi India tidak hanya pusat R & D dan produksi yang murah namun sekaligus juga pasar yang sangat potensial. Inilah mengapa banyak brand dunia berbondong bondong kesana, paling baru harley davidson juga ikut bikin pabrik.

Strategi selanjutnya agar bisa murah yaitu membuat proses produksi yang simpel. Ongkos produksi yang dikeluarkan oleh Mahindra & Mahindra’s hanya seperempat dari ongkos produksi Ford. Selain simpel produk India juga konservatif. Misal Mahindra Scorpio yang hanya ditawarkan dengan 5 pilihan. Atau di sini kita mengenal juga produk bajaj yang konservatif. jujur, saya merasa semua produk bajaj itu bentuknya sama atau mirip sekali. Banyak sekali common part, jadi ongkos produksi murah.

Kalau dilihat dari beberapa hal diatas, sebenarnya indonesia juga punya potensi. Disini tenaga kerja murah, pasar juga luas. Namun kualitas tenaga kerja belum begitu bagus. Ini yang perlu dibenahi. Dengan semakin banyaknya tenaga terampil yang profesional dan tentu gaji miring, tidak musatahil kelak akan banyak brand brand dunia berbondong bondong bikin pabrik di sini. Syukur syukur putra indonesia bisa menciptakan brand sendiri yang bahkan bisa mencaplok brand yang melegenda seperti yang telah dilakukan pabrikan india, Tata dengan mencaplok jaguar dan land rover.

sumber:

http://machinist.in/index.php?option=com_content&task=view&id=1045&Itemid=2

Tahun Depan Vespa Bukan Lagi Mimpi untuk Orang Indonesia

2010-12-16T19:10:00.000-08:00

Di artikel saya dulu di sini saya pernah berandai andai tentang vespa. Teutama saya juga berkomentar tentang harganya yang selangit. Sekarang juga masih menunggu info pak bro Andy tentang vespa temannya. Ternyata, harga vespa yang lebih terjangkau sebentar lagi bukan sebuah mimpi bro! Di jawapos hari ini, diberitakan akan dibangun pabrik perakitan di vietnam. Dengan adanya pabrik perakitan di vietnam, biaya mendatangkan skuter legendaris ini bisa ditekan habis habisan. Yup, karena Vietnam masih termasuk dalam AFTA. Biaya masuk bisa nol persen.

Harga akan terjun bebas dari harga sekarang. Seperti yang diberitakan okezone, harga baru bisa menyentuh 20jt an. Wiiih, harga yang manusiawi untuk sebuah motor, hehehe. Diperkirakan antara bulan maret – juni harga baru ini bisa dinikmati.

Selain harga yang lebih murah, pecinta vespa di indonesia juga akan dimanjakan dengan ditambahnya jaringan dealer. Klop! sudah harganya turun, nanti nggak perlu repot repot lagi buat servis!

Bisa diperkirakan bagaimana tanggapan penggemar vespa. Harga mahal saja ada yang mau beli bro! belum lagi komunitas fanatiknya. Pasti akan beralih lagi ke produk yang satu ini.

Nggak lama lagi si vespa abu abu di rumah bakal punya temen baru nih keliatannya!hehe

Yamaha Byson emang cocoknya pake visor FZ-S

2010-12-16T18:18:00.000-08:00

Kemaren sempet mau ngutek ngutek lagi si byson, mau saya pasang visor. Tapi akhirnya saya urungkan lagi. Karena visor yang ada di pasaran sekarang adalah visor variasi yang contek punya tiger revo. Di thread byonic di kaskus sudah banyak yang pasang visor ini. Lumayan sih, tapi belum 100 persen cocok menurut saya. Visor FZS menurut salah satu tabloid sudah ada yang mengimpor, tapi harganya masih selangit bro, 400rb an. Fiuh. Nunggu versi kwnya saja. Syukur syukur kalo ada variasi resmi dari YMKI dengan harga yang logis.

Berikut ini kira kira penampakan byson dengan dua visor ini hasil soto sop amatiran, sengaja saya sotosop dulu biar nggak nyesel kalau dah terlanjur pasang ternyata nggak cocok.

batok FZ-S beda sama byson..

kira kira penampakan byson dengan visor FZS

perkiraan penampakan dengan visor tiger

dari perbandingan di atas memang yang paling maknyus visor nya FZS.. agak lebar tapi serasi dengan headlamp byson yang meruncing di bawah. Tapi kalau lama nggak nongol nongol nih visor terpaksa alternatif kedua, visor tiger bisa jadi sasaran.

resensi buku: Selamat Berkendara di Jalan Raya

2010-12-16T17:18:00.000-08:00

Fiuuh, lama nggak nengok blog dikarenakan juragan blog ini KO. Awalnya sudah terasa kalau mau flu tapi saya biarkan. Ee lakok makin menjadi. Baru sekarang bisa posting lagi.

Di artikel saya terdahulu saya menulis tentang UU no 22 di sini . Bagi orang awam hukum seperti saya, membaca undang undang itu efeknya sama dengan membaca dongeng sebelum tidur. Asli membosankan. Makanya saya perlu sesuatu yang lebih manusiawi agar lebih paham undang undang ini. Dan mungkin salah satu buku yang dijual bebas di toko toko buku ini bisa menjadi rujukan. Buku berjudul “Selamat Berkendara di Jalan Raya” ini ditulis oleh Marye Agung Kusmadi. Di dalam buku ini tidak semua undang undang nya dibahas satu satu, tapi lebih membahas kenyataan yang ada di lapangan dan dikaitkan dengan undang undangnya. Diberikan juga tips tips seputar berkendara yang aman yang bermanfaat bagi bro semua. Di bagian akhir buku ini juga diberikan rambu rambu lalu lintas dan maknanya, yang jujur saja banyak sekali yang saya belum paham, hehehe.

Buku ini mungkin bisa menjadi solusi bagi bro semua yang pingin tahu undang undang lalu lintas dengan cara yang lebih simpel dan mudah. Dengan tahu aturan aturannya, semoga kegiatan berkendara kita bisa lebih aman baik untuk diri kita sendiri dan juga pengguna jalan lainnya. keep riding keep safety!

2010-12-09T07:58:00.000-08:00

Setelah si skywave menginap di bengkel resmi suzuki setelah kecelakaan, bapak saya ternyata sudah ancang ancang memikirkan pengganti. Awalnya yang muncul di benak beliau adalah vespa. Ya, bapak saya walaupun bukan skuteris tapi respect sekali sama produk itali yang satu ini. Sebenarnya sudah ada satu unit vespa excel di rumah, khusus untuk jumatan. Setelah saya beri tahu kalau vespa juga ada yang baru langsung antusias. Setelah browsing kesana kemari akhirnya saya menemukan website yang bisa dijadikan rujukan. Di website sun motor disebutkan dengan lengkap price list dan spesifikasi si vespa. Glek. Saya cuma menelan ludah melihat price listnya. Vespa LX150 dibanderol 52juta. Bisa dapet byson dua biji bro. Ternyata harga yang cukup mengagetkan ini tidak membuat semangat bapak saya kendur. Pertanyaan berikutnya yaitu dealernya dimana. Dan ini yang membuat keinginan meminang vespa pun diurungkan. Adanya hanya di kota besar, yang terdekat surabaya. 3s nya menjadi kendala. Apalagi vespa ini sangat jarang ada sehingga sangat riskan untuk diservis di sembarang tempat.

Dan yang membuat saya heran, desain vespa ini tidak berubah. Masih kental sekali nuansa klasiknya walaupun sudah berteknologi modern. Pantas saja penggemar penggemarnya loyal. Karena cita rasanya tetap tidak berubah. Khas dan unik.

Konsumen vespa mungkin menyalahi pakem teori marketing yang ada. Harga mahal, tidak ada iklan, bentuk itu itu saja, performa juga begitu begitu saja tapi tetap saja menjadi buruan. Membeli vespa memang membeli eksklusivitas dan seni. Vespa bukan motor yang bisa diajak rebah di tikungan menikmati desiran adrenalin. Lebih cocok untuk jalan jalan santai, menikmati lingkungan sekitar, menikmati hidup. Desain vespa yang itu itu saja justru malah sebuah keuntungan. Selain menjadi sebuah ciri khas, desain ini abadi. Berbeda dengan motor jepang yang sudah terlihat jyadul acchhh setelah lima atau sepuluh tahun, vespa masih saja keren walaupun sudah berpuluh puluh tahun. Malah semakin tua semakin langka, semakin bernilai.

Seandainya saja vespa mau serius lagi memperluas pasar, menambah lagi dealer dan jaringan 3s nya bukan tidak mungkin bisa booming lagi seperti dulu. Mengingat penggemar vespa sangat fanatik dengan merek ini, lebih dari sekedar fans berat.

Kick Stater Yamaha Byson ternyata memang berguna

2010-12-09T07:56:00.000-08:00

Kalau blogger India heran kenapa kok byson atau FZ16 di indonesia ada kick stater nya mungkin ini jawabannya. Kemarin pas saya pakai terjadi sesuatu sama si byson. Awalnya tokcer seperti biasa bisa nyala dengan electric staternya. Pas saya turun mau pergi bentar dengan kondisi mesin menyala ee.. lakok mati. Saya pencet lagi electrick staternya nggak mau nyala. Saya cuk bentar saya pencet lagi. Tetep nggak nyala. Memang si byson akhir akhir ini jarang saya pakai. Ditambah lagi saya kondisi dingin pagi hari. Hmm…. saatnya memanfaatkan kick stater. Putar tuasnya, dipancal sekali. Brmm.. nyala! Kick stater ini, walaupun bentuk dan posisinya di byson yang agak maksa tetep sangat penting dan berguna menurut saya.

Kalau ada ini, saya ndaftar jadi FBK aja

2010-12-07T23:22:00.000-08:00

cakep bener nih motor ya?

Ternyata KTM Duke 125 kurang begitu diterima di india bro. Harganya yang “muahal” yaitu 20jt an membuat biker india mikir mikir mau nebus motor ini. Padahal disini rata rata mongtor sport berkisar 20jt an ya? itupun modelnya begitu begitu aja. Na yang ini dah pake ap sed down, sasis tralis, desain kereenn, dan tentu saja bagian dari keluarga ktm. Aduh mak, emang sih disana motor murah murah. FZ / Byson aja cuma belasan juta, disini “cuma” dapat bebek.

Nah, untuk mengantisipasi keengganan biker india sama duke 125 ini diterapkan strategi anyar. Akan dibuat versi baru dengan kubikasi yang lebih besar yaitu 200cc. Tenaga yang dihasilkan sekitar 22 ps (ntar monggo diukur pake dyno sendiri sendiri.. xixixi). Dan yang gila dari rencana baru ini, harga yang dipatok diusahakan setara dengan duke 125. Kalau ini benar benar terjadi kita cuma bisa geleng geleng kepala bro. Gimana nggak? KTM 22 ps 20 jt an? glek.

Sekarang saatnya berandai andai. Kalau bajaj (ktm 200cc ini diproduksi di pabriknya bajaj) membawa motor ini ke indonesia. Harga pastilah lebih mahal, gapapa. Katakanlah jadi 30jt. Hmm… masih worthy. CBR 35jt an saja laris manis. Lagi pula segmen untuk ktm ini masih sepi. Cuma ada KLX. Supermoto berotot macam duke ini juga cocok untuk jalanan indonesia yang ekstrim. Nggak kepentok saat melintas lubang dan polisi tidur.

Masalah lanjutan kalau motor ini mengaspal di indonesia adalah 3S nya. Bengkel servisnya pasti nunut bajaj yang sudah banyak. aman.

Mungkin masih lama ya seandainya ktm ini mengaspal di indonesia? tp untuk motor idaman layak diperjuangkan.

sumber: okezone autos

Ribut ribut masalah Hp (horse power)

2010-12-06T20:45:00.000-08:00

Hmm… akhir akhir ini banyak yang meributkan masalah yang satu ini. Terutama ketidaksesuaian antara spesifikasi resmi menurut pabrikan dan hasil dynojet yang dilakukan oleh salah satu media online. Kebanyakan Horse power atau tenaga jaran atau daya kuda ini lebih rendah dari pada spesifikasi resmi pabrikan. Namun ada pula yang lebih tinggi. Terlebih dulu sebenarnya harus dilihat dulu mesin dynojet yang dipakai. Tentu saja perbandingan akan lebih akurat apabila bersumber dari alat yang sama.

Sebagai gambaran mengenai hasil dynojet dengan spesifikasi pabrikan bisa dilihat di bawah ini:

Dynojet yang dipakai milik BRT (data tahun 2008)

Jenis Motor	Hp versi Dyno	Hp Versi spesifikasi resmi
Yamaha Vixion	12	14.88
Honda CBR 150	14,34	17.00
Bajaj Pulsar 180	13,28	16,7 (sekarang dah naik di UG4)

Dilihat dari perbandingan di atas, dengan mesin dynojet yang sama, semuanya mengalami penurunan yang drastis jika dibandingkan dengan spesifikasi pabrik. Gitu broo…. mbah gus dur bilang, gitu aja kok repot! saya tambahi, gitu aja kok geger!!

sumber :http://tmcblog.com/2008/11/14/hasil-dyno-cbr-150rvixion-dan-pulsar-180/ , juga ditambah berbagai sumber lain

Skywave rawat inap…

2010-12-06T20:43:00.000-08:00

Setelah beberapa hari di hotel prodeo akhirnya kemarin si skywave bebas. Tentu saja dengan segala urusan diurus oleh si penyerempet. Baru kali ini bisa mengamati si skywave dengan detail. Hmm.. not too bad. Cover bawah ilang entah kemana. Shock depan agak eror. Cover knalpot baret2. O iya, sssttt… bensinnya habis… saya nggak suudzon lo, yang jelas sebelum kecelakaan barusan diisi penuh. Entah kemana larinya. Hehe..

Hari ini si skywave langsung dibawa ke bengkel resmi suzuki. Tapi ternyata mekaniknya belum ada. Saya telp tidak diangkat. Ya sudah, akhirnya saya sms keluhannya apa dan kunci plus stnk saya titipkan ke sales counter nya. O iya, tadi sempat mengamat ngamati secara seksama si titan. Bebek yang lumayan cakep menurut saya, terutama yang warna biru.

Kondisi si skywave setelah “jatuh” :

sektor depan masih normal

Belajar Toleransi Berlalu Lintas dari Sopir Angkutan Barang

2010-12-03T20:21:00.001-08:00

foto: mbah gugel

Setelah lulus bulan kemaren, sambil mencari cari lowongan pekerjaan yang cocok, saya juga bantu bantu usaha bapak saya dirumah. Saya memilih untuk membantu masalah transportasi dulu saja. Kirim kirim barang. Sebenarnya sejak kuliah saya juga sudah sering membantu, tapi baru sekarang ini bisa intens. Banyak pengalaman unik yang saya dapatkan dijalan sebagai “supir”.

Walaupun hidup para supir di jalan biasanya keras, tapi mereka punya etika yang bagus bro. Jarang ada yang berkendara sakarepe udel e dewe. Karena mungkin sebagian besar umur dihabiskan dijalan, jadi mereka sudah paham betul bagaimana bersikap. Mereka juga menghargai supir supir lain yang seperjuangan. Salah satu etika yang patut diacungi jempol adalah mereka tidak egois bro. Sadar kalo jalan raya itu milik bersama. Sering saya temui, truk bermuatan berat yang melaju pelan sekali di jalan. Na, si supir truk pun sadar kalo dia berjalan pelan maka memberi kesempatan kendaraan di belakangnya untuk mendahului. Dengan cara sedikit menepi untuk memberikan ruang yang lebih banyak. Sering saya ketika akan menyalip, ketika sudah menyalakan sein dan posisi kendaraan agak menengah, otomatis si supir truk menepikan kendaraannya. Bahkan yang membuat suasana supirship (apa ya istilahnya, hehe) semakin kental, pak supir yang budiman ini mengeluarkan tangannya dari jendela seolah berkata “monggo mas kalo mau nyalip”. Atau juga dengan tanda jempol yang bisa diartikan aman untuk menyalip. Sebagai ucapan terima kasih biasanya saya sempatkan membunyikan klakson untuk menyapa.

Ada lagi yang menambah persaudaraan diantara supir. Namun sekarang sudah mulai luntur dan jarang saya temui. Dulu saya sering ikut bapak saya pas saya masih kecil. Sesama supir mempunyai semacam kode rahasia apabila ada razia aparat kepolisian (jangan ditiru..xixi) jadi sewaktu berpapasan dengan kendaraan lain yang sarat muatan dan keliatannya akan “kena” maka si sopir yang baru saja melalui razia akan memperingatkan terlebih dulu. Dengan cara menyalakan lampu jauh dan memberikan kode dengan tangan. Namun sekarang saya belum pernah menemui, mungkin juga karena daerah yang saya lalui jarang ada razia.

Alangkah indahnya ya kalo bikers juga begitu. Saling menghargai satu sama lain sesama pengguna jalan.

Suzuki Smash Titan Gratisan Lagi

2010-12-03T01:56:00.000-08:00

Sudah lama diluncurkan tapi Suzuki smash titan kok masih jarang ya di jalan jalan. Saya baru pernah liat satu. Paling banyak liat ya Honda Revo atau Vega ZR. Nah, Suzuki keliatannya melakukan segala cara biar si Titan ini bisa mengaspal nggak melulu nongkrong di dealer. Salah satunya dengan menjadikannya bonus. Dulu saya pernah nulis beli karimun estilo / apv gratis smash titan. Sekarang program serupa nongol lagi iklannya di koran. Bedanya sekarang beli suzuki carry pick up gratis smash titan, tentu saja dengan syarat / ketentuan tertentu.

Kenapa ya? apa ada yang salah dengan si Titan ini? dari segi desain dan performa yang 8.4 ps tidak ada yang salah sebetulnya. Iklannya si sule juga sering nongol di tv. Harganya juga sangat kompetitif dibandingkan kompetitornya, dimulai dari 10jt an.

Apakah menjadikan Smash Titan sebagai barang bonus adalah strategi yang cespleng? Mengingat orang kalo mau beli mobil ya beli mobil saja, nggak perlu motor. Dulu waktu beli Carry pick up juga nggak mikir bonus nya. Beli carry pick up karena harga lebih miring dari grand max, sparepart banyak dan murah, bak flat deck nya luas, mesin dah 1,5 injection. Justru dengan menjadikan sebagai bonus malah akan menurunkan image Titan ini sendiri. Tapi nggak tau juga sih. Diliat saja nanti faktanya di lapangan. Apakah dengan ini akan banyak gerombolan Titan mengaspal di jalan.

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA NOMOR 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

2010-12-01T21:40:00.000-08:00

Sudah lama saya mengaspal di jalan raya. Tapi jujur belum paham undang undangnya. Tahunya ya pake septi ger yang aman, menaati rambu rambu dan sebagainya. Pingin sekali sekali belajar. Browsing di google ketemu ternyata undang undang tentang lalu lintas dan angkutan jalan. Wiih, ternyata banyak banget ya bro aturannya.. sampe capek saya mbacanya, hehe. Silahkan baca sendiri saja, undang – undang nya yang bisa di download di link di bawah ini

http://ppid.polri.go.id/upload/files/UU_22_Tahun_2009.pdf

Akhirnya kerabat si penyerempet datang

2010-12-01T18:06:00.000-08:00

Ini kelanjutan daru artikel saya sebelumnya bro.. klo yang gak mudeng bisa diklik di sini . Hari ini kerabat si penyerempet datang ke rumah. Sekarang, pas artikel ini saya ketik orang tua saya masih ngobrol ngobrol dengan suami temen ibu saya yang ikut dalam kecelakaan kemaren.

Ternyata si penyerempet memang apes 3 x lipat. Si penyerempet ini masih duduk di kelas 1 tsanawiyah (setingkat smp) bro.. Bisa ditebak kelanjutannya kan? yup, nggak punya sim. Pantes pas kejadian bingung ngumpetin motornya sampe ke kandang sapi, sebelum akhirnya ketemu dan diangkut ke mobil pulisi. Apes kedua, tulang selangkanya retak. Hii… ngeri saya membayangkan. Kasihan juga. Apes ketiga, temen ibu saya yang ikut dalam kecelakaan itu istrinya pak pulisi. Klop dah. Dan teman ibu saya ini punya riwayat kecelakaan yang parah. Dulu pernah tulang belakangnya bermasalah gara gara kecelakaan. Trus gara – gara kecelakaan kemaren tulang belakangnya sakit lagi. Sekarang masih sulit mau bergerak sendiri dan masih dalam proses berobat.

Nggak tahu deh kelanjutan prosesnya kaya gimana, sekarang masih dalam proses perbincangan. Memang kalo belum waktunya naik motor sebaiknya menahan diri. Secara dari kondisi mental memang belum siap. Menghadapi situasi mendadak mudah gugup, ndlosor deh ujung ujung nya.

Knalpot dan CDI Racing Yamaha Byson

2010-11-30T07:46:00.000-08:00

Kabar gembira nih bagi bro semua yang pingin upgrade performa bysonnya. Ada CDI racing keluaran BRT sama knalpot racing Nob 1. CDI BRT nya 475rb an, knalpot NOB1 375rban. Hasil pengujian dari otomotifnet:

Hasil Pengujian Dyno
Kondisi	Max power	Max Tourqe
Standar	10,35 dk / 7.750 rpm	11.3 Nm / 5.000 rpm
Cdi BRT + Knalpot std	10,87 dk / 7.500 rpm	11,79 Nm / 4.600 rpm
Cdi BRT + Knalpot Nob1	11,32 dk / 7.500 rpm	11,59 Nm / 6.200 rpm

Lebih lanjut monggo cekidot ke link otomotifnet yang sudah repot repot nge tes:

http://motor.otomotifnet.com/read/2010/11/30/313876/211/27/Mix-And-Match-Part-Performa-Yamaha-Byson-150

sumber dan foto: otomotifnet.com

Berkendara aman nggak cukup hanya tau aturan, tapi juga kenali kebiasaan sekitar

2010-11-29T23:59:00.001-08:00

Hari ini keluarga saya dapat musibah bro. Ibu saya kecelakaan. Pas lagi nyebrang, boncengan sama temannya diserempet motor lain dari belakang yang entah muncul darimana. Tapi alhamdulillah ibu saya nggak papa. Cuma temannya yang agak mengkhawatirkan. Soalnya sebelumnya juga baru kecelakaan. Sedangkan si penyerempet kata pak polisinya ada tulangnya yang patah. Belum sempat lihat, karena langsung ke puskesmas, bahkan motornya pun sempat disembunyikan di kandang sapi. Indikasi iktikat yang tidak baik. Sekarang si skywave menginap di polsek setempat.

Di daerah saya ini lalu lintasnya unik bro. Sering sekali saya dimaki maki karena belok. Walaupun sudah menyalakan sein dan sedikit demi sedikit belok mengambil ke kanan dari jauh, tapi tetep saja orang yang mau nyalip dari belakang mengambil sebelah kanan saya. Heran saya. Makanya kalau lalu lintas agak ramai saya mending berhenti, menepi sebentar. Padahal kalau dikota pokoknya sein menyala pasti pengendara di belakangnya otomatis menyalip dari arah sebaliknya dari sein tersebut. Semacam ketentuan umum lah. Itulah mengapa di kota walaupun traffic nya super padat tapi lebih jarang kecelakaan.

Di tempat saya ini sebetulnya lalu lintas tidak begitu ramai. Tapi rata rata berkecepatan tinggi semua. Apalagi sekarang jalan jalan baru diaspal ulang. Tambah kenceng aja perasaan motor motor berlalu lalang. Dan menurut pengamatan saya rata rata skill berkendara mereka tidak terlalu bagus. Jarang yang sering berkendara jauh. Jadi tahunya ya aturan setempat. Di daerah saya juga banyak daerah pegunungan dimana safety riding masih dipandang hal yang aneh. Pengendara tanpa helm jamak ditemukan di daerah daerah ini. Malah kalo ada yang pake helm itu baru aneh. Sesekali penduduk daerah ini turun dan membaur di lalu lintas yang lebih ramai. Nah, ini juga sangat berbahaya. Bukannya saya mendiskriminasi penduduk daerah tertentu, tapi sepanjang pengalaman saya demikian.

Tapi ya sudahlah, yang penting ibu saya baik baik saja. Semoga teman ibu saya juga baik baik saja. Termasuk si penyerempet semoga cepat pulih. Kejadian ini memberikan pelajaran berharga. Karena kebiasaan penduduk suatu daerah itu berbeda beda. Dan kita apabila melewati daerah tertentu sebaiknya memahami kebiasaan yang berlaku, agar bisa dengan aman menempatkan diri, termasuk berlalu lintas. Keep riding keep safety bro!!

Berkendara aman nggak cukup hanya tau aturan, tapi juga kenali kebiasaan sekitar

2010-11-29T23:59:00.000-08:00

gimana ya nasib New Yamaha Jupiter MX di segmen bebek super

2010-11-29T07:58:00.000-08:00

Yup, akhirnya new jupiter mx bukan lagi hanya penampakan penampakan bro.. emang sudah sengaja ditampakkan oleh yamaha. Harga dan spesifikasi resmi belum ada tapi perkiraan perkiraan dah muncul. Harga lebih mahal dari tipe lama tapi tidak lebih dari 17 juta. Mesin kubikasinya masih sama 135 cc tapi tentu dengan beberapa perubahan. Yang paling mencolok perubahan gearbox nya yang sudah 5 percepatan depan 1, 2 seterusnya ke belakang khas sport yang dicaplok dari vixion.

Desain new mx ini fresh banget. Garis garis menyudut agresif. Dann… satu lagi, yang sering digunjingkan para fbh sudah lenyap. Mx ini dah pake cakram belakang…! (gak adil.. byson aja masih tromol.. hehe).

Jupiter mx ini siap menghadang bebek bebek super lain semacam satria fu, kawasaki athlete, dan honda cs1. Ketiganya menawarkan fitur lebih untuk ukuran bebek (tentu saja dengan harga yang mirip sport..hehe). Ketiganya juga punya desain, teknologi, dan kubikasi mesin yang berbeda. Athlete dan Satria fu sudah pake kaki depan macam sport yang stabil, bahkan fu sudah dohc 150cc yang terkenal kencang. Cs1 dan mx sudah dilengkapi pendingin air alias radiator.

Nah, kalo soal desain mungkin selera orang macem macem ya, tapi untuk masalah harga dan output tenaga yang dihasilkan perbandingannya seperti berikut:

1. Honda CS 1
harga: Rp. 17.190.000
daya maksimum: 12,8 ps/10.000rpm

2. Kawasaki Athlete
Harga: Rp. 15.100.000
daya maksimum: 9.9ps/8000rpm

3. Suzuki Satria FU
Harga: Rp. 17.340.000
daya maksimum: 16ps/9500rpm

4.New Jupiter MX
Harga; 16-17jt
daya maksimum:(belum pasti tapi mengalami kenaikan dari tipe sebelumnya)

Hmm… banyak pilihan bro.. harga mayoritas 17jt an.. tinggal pilih sesuai selera, kebutuhan, dan kantong masing masing.

Inspirasi modif yamaha byson dari mahindra cevalo

2010-11-28T04:27:00.000-08:00

Mahindra, pabrikan india yang baru mengakuisisi ssangyong dan berencana mencaplok rumah desain ferrari ini punya produk yang lumayan maknyus di segmen roda dua. Salah satunya mahindra cevalo. Motor sport ini cc nya cuma 125 tapi bisa menghasilkan 15hp.. wih, nggak habis pikir saya sama pabrikan india. Kok bisa bisanya bikin motor cc imut power gedhe2. Desainnya lumayan… nggak kalah kekar sama byson. Malah saya anggap beberapa bagian dari cevallo ini lebih menarik.

ini nih cevallo:

beberapa bagian cevallo saya templokin ke byson hasilnya...

Sekarang giliran blogger india membahas Yamaha Byson

2010-11-27T07:53:00.000-08:00

Saya masih ingat betul dulu tahun 2008 dunia maya indonesia dihebohkan dengan isu isu motor sport yamaha yang akan brojol. Mulai isu pengganti pio yang 250cc sampai dengan si cakep yamaha FZ16. Sekarang FZ16 sudah brojol di indonesia dengan nama Yamaha Byson. Nah, gantian blogger india sono yang membahas Yamaha Byson ini.

foto si byson sampe dilingkari bro.. meyakinkan kalau si kick stater beneran nangkring d yamaha byson indonesia

Yang jadi sorotan blogger indihe mengenai byson adalah fitur kick stater nya. Di salah satu sub title nya si blogger menulis “Why the Kick starter on the FZ..??”. Orang india heran bro dengan selera orang sini yang menganggap kick stater jimat yang penting sekali (saya salah satunya.. xixi..). Memang sih, keliatannya tanpa ada kick stater si byson ini baik baik saja. Elektrik stater nya tokcer. Sekali pencet langsung nyala, bahkan di pagi buta yang dingin sekalipun. Tapi ya namanya jaga jaga. Kalau kalau lagi apes, aki tekor masih ada plan b buat nyalakan mesin.. hehe.

Si blogger ini juga banyak membahas hubungan permotoran 2 negara antara indonesia dan india. Dia nulis klo dulu india ngekor indonesia. Mulai dari CBZ yang mengambil basis mega pro dan tiger dan R15 yang mengambil basis vixion. Tapi sekarang ganti indonesia ngekor india dengan mengambil basis dazzler dan FZ16 untuk NMP dan Byson.

Yang unik, si blogger menganggap ban belakang byson yang “cuma” ukuran 120 merupakan keuntungan. Diharapkan fuel efficiency nya bisa bertambah dengan penggunaan ban yang lebih “imut” ini.

yang penasaran ini alamat blognya..

http://www.2wheelsindia.com/2010/10/yamaha-launches-fzfz-s-midnight-limited.html

http://www.2wheelsindia.com/2010/08/cb-unicorn-dazzler-and-fz-16-becomes.html

bonus: yamaha fz16 SE (special edition)

Riding Impression Honda Grand with Special Cargo

2010-11-25T04:46:00.000-08:00

Lagi asyik asyik sesi pemotretan sama si CS -1 ada kejadian unik. Di lokasi pemotretan, di sebuah dam, ada motor nyangkut, hehe. Sudah tau jalannya sempit si bapak pengendara yang ngangkut ayam ini nekat. Nyangkut deh motornya di gang yang sempit. Akhirnya saya bantu. Posisi pengemudi saya ambil alih, sedangkan si bapak mendorong dari belakang. Ampun dah, digas nggak mau gerak blas. Akhirnya dengan semangat si bapak terus mendorong sampai akhirnya bebas. Ternyata muatan “cargo” seperti ini lumayan berat juga lo. Ngeri saya membayangkan motor seperti ini melaju kencang di jalan. Wis klo kena sama orang indonesia, palentino rossi saja lewat….hehe

Enjoy d picture!

Riding Impression Honda CS-1

2010-11-25T04:39:00.000-08:00

Kemaren, pas saya nonton pinguin madagascar hp saya berbunyi. Teman saya sms katanya mau main ke rumah. Sorenya temen saya ini datang dengan membawa barang baru. Honda CS-1. Wiih… jadi inget CS 1 nya siapa ya?hehe… CS -1 ini dibeli second. Tahun pembuatan 2008 harga 12jt. Setelah ngobrol ngobrol bentar akhirnya keluar test ride sekalian mau foto foto barang baru ini. Tarikan lumayan enak walopun cc cuma 125. Putaran mesin tinggi, nafasnya panjang. Di speedometer red zone nya di 11 ribu rpm. Hmm.. beda banget karakternya sama Byson saya yang dah merah di 9000rpm. Saya tanya konsumsi bbm nya, katanya gak terlalu irit, tapi sepadanlah sama performanya.

Posisi berkendara beda banget sama ayam jago yang membungkuk. CS-1 lebih nyantai karena posisi setang lebih tinggi. Keliatannya dipake jalan jauh nggak terlalu capek ini. Beda sama Raider saya yang mungil dan membungkuk. Tapi penyakitnya sama kaya Raider saya. Nggak akrab sama polisi tidur. Dinaiki 2 orang yang “kurus” mentok sama polisi tidur. Sejarah panjang mentok dari pemilik terdahulu juga berbekas pada leher knalpot yang penyok.

Worthy lah motor ini. Apalagi harga second nya lumayan miring. Layak dijadikan buruan.

Nih, foto fotonya….

buntut si siti

wajah kontroversial si siti

dah dimodif pake cakram lebar

ini nih yang bikin motor ini worthy

Premium langka bro… eco riding mode on

2010-11-22T04:14:00.001-08:00

foto dari mbah gugel

Ternyata kelangkaan bbm di jatim nyampe juga di daerah saya. Antrian mengular. Ada sih yang nggak antri, habis soalnya premiumnya, hehe. Akhirnya tadi saya beli pertamax. Vip, nggak pake antri nggak pake basah (gerimis soalnya). Bahkan pick up pun tadi di isi pertamax.

Disaat saat seperti ini kita perlu mengaktifkan mode berkendara hemat. Untung juga Byson nggak rakus bbm. Saya terakhir kali ngisi pas mau turing kemaren, 20rb, juga saya pake muter muter, tadi masih sisa 1 bar saya isi lagi soalnya besok akan menempuh rute lumayan jauh. Namun demikian di kondisi seperti ini konsumsi bbm harus lebih irit lagi dengan memaksimalkan gaya berkendara. Kalo biasanya saya masukkan persneling di rpm 7000 an sekarang saya kurangi jadi 5000 an saja. Memang mengorbankan power, tapi nggak papa dah. Memutar grip gas nya juga harus lebih halus. Dirunut saja. Juga tidak memutar gas pada saat dikopling. Tenaang, motor motor jaman sekarang, dikopling saja mesin tetap menyala. Tidak perlu dibleyer bleyer seperti motor jaman dulu.

Kalo kebetulan nemu pom yang ada stok dan antrian nya nggak panjang, lebih baik mampir saja bro. Isi yang agak banyak. Dari pada kehabisan dan harus beli bensin eceran malah bikin kantong jebol.

Menurut bro semua ini apa?

2010-11-20T04:37:00.000-08:00

Kemaren malam, tepatnya sekitar jam 12 an malam pas saya lagi ngedit ngedit foto untuk artikel yang saya upload hari ini tentang goa lowo ada kejadian aneh bro… Pas saya membuka salah satu foto tiba tiba mata saya terpaku di background foto tsb. Tengkuk saya langsung merinding bro!Di belakang foto saya ini saya merasa samar samar melihat wajah wanita. Entahlah, mungkin imajinasi saya saja. Tapi efeknya kok kuat. Merinding setiap kali melihat ke arah itu. Akhirnya saya sms temen saya yang ikut turing kemaren. Saya suruh melihat foto tsb kalau2 ada sesuatu yang aneh. Teman saya tidak menemukan apa2. Asem… masak cuma saya saja yang melihat. Akhirnya saya terpaksa membangunkan ibu saya. Harap diketahui, ibu saya adalah anggota keluarga yang paling berani sama masalah ginian. Saya tunjukkan fotonya. Ternyata beliaunya juga merasa merinding. Menurut ibu saya itu wanita tua. Y wis lah, setidaknya ibu saya juga merasa ada yang aneh. Tadi pagi, saya lihat lagi fotonya. Masih ada, tapi efeknya sudah tidak seperti tadi malam. Tidak merinding lagi. Entah karena situasi ramai atau apa.

menurut bro semua gimana? adakah sesuatu yang aneh di foto ini? di area yang saya tandai..

gimana bro? ada sesuatu yang aneh nggak?

Touring Sehari ke Pantai Karanggoso dan Guo Lowo, Trenggalek (part 2)

2010-11-19T21:13:00.000-08:00

Puas ngubek ngubek pantai karanggoso kami pun bergegas meluncur ke guo lowo. Rute Guo lowo dan pantai karanggoso sejalur. Sebenarnya banyak sih yang sejalur. Ada pantai prigi, juga pantai damas. Namun karena waktunya terbatas dua saja yang dijelajahi. Itupun kaki sudah gempor..faktor usia keliatannya..xixi.

Sampai di gang menuju guo lowo sempat nggak yakin. Jalannya ancur bro! Kayak bukan tempat wisata. Perasaan dulu nggak gini deh. Untung dulu saya nggak jadi kesini pas pake sedan. Baret baret bisa digremeng bapak saya, hehe. Sampai di tkp lumayan sepi. Hanya beberapa motor terlihat. Bayar parkir 5000 untuk 2 motor. Tiket per orang 3000. Enaknya hidup di desa, tempat wisata murah meriah.

Menuju ke goa nya ternyata lumayan jauh. Kaki yang sudah gempor harus menempuh rute lumayan jauh lagi. Lagi lagi nuansa sepinya terasa. Jadi serasa tempat wisata pribadi. Sempat bertemu beberapa makhuk hidup yang baru keluar dari gua. Keliatannya penduduk sekitar. Mulai masuk gua terasa basah. Yup, saya jelaskan dulu ya bro. Goa lowo ini bawahnya sungai. Sungai? Yup. Duluuu banget, pengunjung harus berjalan di sungai itu. Di mulut gua banyak yang menyewakan pertamaxxx eh petromak. Sekarang sudah dibangun semacam jembatan. Pengunjung tidak perlu berbasah basah lagi. Juga ada lampu penerangan. Tapi, lampunya sengaja diset redup alias remang remang. Soalnya stalagmit dan stalgtit nya masih dalam masa pertumbuhan. Dikawatirkan kalau terlalu terang lampunya bisa merusak.

Lanjut lagi ceritanya. Memasuki area gua dari kejauhan ada penampakan “ornamen” bergerak. Hehe, bukan ornamen.. melainkan sepasang abg asik cipak cipuk memanfaatkan situasi gelap. Edan bener… si cewek nya pasti agak aneh. Lawong nggak romantis blas bro! Gelap, basah, sepi pol, cenderung serem dan angker. Saya saja sampe ser ser liat situasi sekitar. Tapi memang benar bang roma.. darah muda darahnya para remaja….hehe
Semakin kedalam semakin senyap. Bener bener sudah. Cuma kami dan dua ornamen bergerak tadi pengunjung gua ini. Asem.. ngeri! Apalagi gua ini lumayan panjang. Jangan bandingkan dengan misalnya gua maharani di tuban. Jauh lebih panjang yang ini. Kaki dah gempor kuadrat sekarang. Konon kabarnya gua ini tembus ke laut selatan bro. Belum ada yang menjelajahi sampai ujung. Jembatan yang disediakan pun tidak sampai akhir gua. Gua masih terus lagi. Entahlah kemana. Melihat lorongnya yang gelap saja sudah ogah saya. Dan memang pengunjung tidak diperbolehkan terus selain di jembatan yang disediakan.

Di dalam ada stalagtit stalagmit dengan bentuk unik unik. Ada beberapa yang diberi nama. Di langit langit bagian dalam gua ada cekungan besar. Mungkin kelelawarnya tinggal di situ. Banyak suara mencicit di atas. Tambah ngeri saja. Sampai diujung jembatan diarahkan berputar. Ternyata perjalanan kembali jauh lebih cepat terasa. Tau tau sudah sampe mulut gua. Ornamen hidup tadi masih ada. Jan jan. Melongok ke atas sudah capek duluan. Ratusan anak tangga siap menanti. Sampai diatas, kami ngos ngos an gak karuan. Asem. Hehe. Ada pengunjung lagi yang datang. Dari gaya bahasanya keliatannya dari sekitar malang. Ternyata pengunjungnya jauh jauh juga.

Peluh membasahi badan. Dan jeniusnya air mineral yang tadi dibeli, sama temen saya ditinggal di motor. Fiuh. Capek. Tapi menyenangkaaan!! Hehe.
Berikut foto foto selama disana…..

tarifnya...

awal rute...

kaki gempor bro...hehe

mulai masuk area gua mulai terasa seram...

yang tua yang tua... hehe

karena pengunjung cuma kami jadi lumayan serem... ini langit langitnya, sesekali air menetes

Touring Sehari ke Pantai Karanggoso dan Guo Lowo, Trenggalek (part-1)

2010-11-19T20:20:00.000-08:00

Pas hari raya Idul Adha atau yang biasa disebut oleh orang jawa dengan riyoyo besar ini banyak teman saya yang pulang kampung. Kebanyakan baru lulus kuliah seperti saya. Akhirnya ada teman yang mengusulkan untuk keluyuran, ke pantai karanggoso. Pantai karanggoso ini adalah pantai favorit warga Trenggalek. Pasir pantainya putih, ombaknya tidak terlalu kencang. Menjelang keberangkatan ternyata banyak yang membatalkan rencana. Kebanyakan takut dekat dekat pantai karena cuaca ekstrim. Akhirnya tersisa tiga orang saja. Gapapa wis, bismillah, berangkat.

Ditengah jalan saya mencetuskan ide untuk mampir juga ke guo lowo pas pulangnya dari pantai. Di artikel selanjutnya akan saya ceritakan lebih detail tentang guo lowo. Kami memutuskan mampir soalnya ada yang sama sekali belum pernah kesana. Saya dan satu lagi teman saya sudah pernah tapi entah kapan. Lupa. Pas masih kecil pokoknya.

Akses jalan menuju pantai banyak yang rusak. Keliatannya struktur tanah di daerah ini memang labil. Banyak ruas jalan yang ambles. Jadi buat bro bro semua yang pingin kesini harus ekstra hati hati. Apalagi di blind spot di tikungan yang curam. Karena tahu tahu bisa disambut lubang di jalan.

Ini juga pertama kalinya Byson saya benar benar saya gunakan di medan pegunungan. Sebelumnya juga pernah sih tapi tidak sepanjang ini. Lumayan enak. Ada beberapa yang bercerita Bysonnya lemot di tanjakan. Tapi kemarin tidak saya temui. Persneling minimal 2. Saya berboncengan dengan teman dengan postur yang hampir sama dengan saya, lumayan “berbobot” hehe. Satu teman saya membuntuti di belakang dengan suzuki smashkin di depan.

Setelah sempat ngiyup sebentar karena hujan (sekali lagi saya jadi sales yamaha menjelaskan byson ke orang orang yang berteduh) saya pun melanjutkan perjalanan. Tidak lama kemudian saya sampai di loket tiket. 3 orang dan 2 motor kena 13500, murah kan? Saya juga “didiskon” sehingga hanya membayar 10rb saja, tentu saja tiket yang diberikan juga “didiskon”.

Perjalanan diteruskan. Tak lama, pantai sudah menyembul diantara pegunungan. Hmm…..indah bro.. Berhenti bentar foto foto sambil ngrusuhi orang pacaran..xixixi. Puas foto foto dan mblakrak ke bukit untuk mencari angel foto yang sip sampe ngesot ngesot karena licin habis hujan, menujulah kami ke pantai.

Ternyata ramai. Heran saya. Padahal anak sekolah nggak libur lo. Kebanyakan mereka masih usia sekolah. Cangkruk dulu di pasir duduk di atas karang kecil, sambil menikmati pemandangan yang diarsiteki gusti yang menciptakan hidup. Pantai memang khas. Nggak hanya yang terlihat di mata. Tapi terasa di seluruh panca indera. Suara debur ombak, aroma laut yang asin, angin pantai yang menyentuh kulit. Semua menjadi satu. Nikmat… Mungkin gak usah banyak cincong, silahkan nikmati dan bayangkan sendiri keindahan nya dengan foto foto di bawah.

jalannya banyak yang rusak bro..

ngaso dulu bentar....

sejuk... sepoi sepoi...

dermaga kayu ini juga mulai rusak

Pantai dan byson... sama sama indah..

Key Shutter ternyata sulit pake kunci kopian

2010-11-19T20:15:00.000-08:00

klo kunci ilang repot bro..

Seperti biasa untuk ke masjid untuk jumatan saya minjem suzuki skywave kendaraan operasional ibu saya. Pake sarung soalnya. Ribet klo pake byson / raider. Bapak saya sudah duluan berangkat pake vespa. Sebelum masuk masjid terlebih dulu saya kunci setang plus key shutter nya saya tutup. Kelar jumatannya dengan tenang saya menuju parkiran menghampiri si skywave biru. Kepala kunci saya tancapkan ke key shutter. Loh kok? Gak bisa membuka bro!hehe.. kaya orang bloon saya ngutek2 key shutter motor. Saya liat kuncinya kok agak aneh. Plastiknya beda. Akhirnya saya kejar bapak saya di pelataran masjid. Saya ngasih tau klo kuncinya rusak. Bapak saya bilang klo yang saya pegang itu kunci kopian soalnya kuncinya hilang satu. Ealah… pantesan. Akhirnya cukup lama menunggu setelah diambilkan kunci asli saya pun bisa pulang. Hari ini saya makmum paling rajin yang paling akhir keluar masjid.. hehe.

Mahindra – pabrikan india- Berencana ikut moto gp!

2010-11-17T17:11:00.000-08:00

foto ilustrasi dari okezone.. motor sebenarnya belum jelas bagaimana bentuk dan performanya

Wih, pabrikan india memang semakin di depan saja (pinjam tag nya yamaha, hehe). Setelah terkenal dengan produknya yang berharga miring tapi berkualitas, sekarang juga akan merambah image baru yaitu kecepatan. Mahindra, salah satu pabrikan motor di india berencana ikut moto gp. Kelas yang disasar adalah 125 cc (loh padahal sudah di ancang ancang mau diganti 250cc 4 tak ya? entahlah, hehe). Yang menjadi pertimbangan untuk masuk di kelas ini karena pasar Mahindra ada di segment cc ini. Dengan ikut berpartisipasinya di ajang balapan nomor satu sejagad ini diharapkan brand Mahindra semakin mendunia.

Semoga saja ini tidak sekedar wacana biar balapan tambah rame. Dan juga semoga mampu bersaing nggak cuma sekedar penggembira seperti pabrikan yang sudah sudah yang bahkan belum semusim sudah keok.

sumber: okezone autos

Alhamdulillah, artikel pertama saya di media cetak

2010-11-16T19:23:00.000-08:00

Bagi bro yang berada di area jawa timur dan berlangganan Harian Surya, mungkin kemarin (selasa, 16 november) sempat membaca artikel mengenai blog. Artikel itu ditulis oleh Muchamad Robby aka juragan blog ini..hehe. Sebenarnya saya cuma iseng menulis sesuatu dan kemudian mengirimkannya ke harian surya. Ee.. lakok kemarin saya liat ternyata dimuat. Alhamdulillah. Seneng rasanya. Bayangkan berapa ribu eksemplar yang dicetak tiap hari, dan kemarin artikel saya nongol di setiap eksemplarnya.Tulisan saya banyak yang diedit..hehe. Bingung sebenernya. Di ketentuan ditulis harus sesuai ejaan yang disempurnakan. Nulisnya saya ati ati saya pikir sebaku mungkin, tp ternyata yang dimuat justru agak tidak baku..hehe. Tapi memang lebih luwes dan enak dibaca.

Ini penampakan artikel saya di harian Surya:

Tiger Motor motor lokal Thailand

2010-11-14T18:58:00.000-08:00

Tiger yang dimaksud disini bukan si macan produksi AHM lo ya. Tiger ini adalah motor lokal di negara thailand. Pada mulanya pabrikan tiger adalah bagian dari kawasaki jepang, namun membuat dan mengembangkan model kawasaki sendiri di thailand. Tahun 1997 Kawasaki jepang dan thailand pisah karena krisis moneter global pada saat itu. Tahun 2000 Pabrikan menjalin kerja sama dengan cagiva dan sachs. Tahun 2002 membuat brand sendiri yaitu Tiger Motor. Sekarang produknya selain dijual di thailand juga diekspor.

Apa saja produk nya? nih…

boxer 250 rs, 250 cc sohc, depan up side down, belakang masih dobel tp dah pake gas, batok mirip2 punya satria fu

boxer 200, mirip sama di atas yang 250 cc tp ini 200 cc, nggak pake up side down dan gas

buldog 150, cc paling imut 150 cc, perhatikan shock belakangnya..dua di kiri dua di kanan...wih..hehe
smart, 3 pilihan mesin 115,125,dan 135cc. Desain nya tailand banget..liat jarak antara spatbor dan ban belakang yang lumayan jauh, yang dulu sempat tren dengan mencoak arm. yang ini ban sudah maju standar pabrik
pernah liat yang kaya gini?hehe...jadi inget kanzen..yang versi supermoto jg ada

TT150, yang demen cafe racer pasti kesengsem sama yang satu ini

Retro 110, kembaran c70 tapi yang ini dah 110cc.. wih..klo ada d indonesia boleh nih yang ini..drpd pusing merawat barang antik semacam c70
rocket boy 135, lumayan rame untuk motor std pabrikan ya?

selain motor juga menjual benda benda ini:
yang punya franchise pasti tertarik ini..
mirip bajaj tp disana namanya tuk tuk, dan yang ini dah bertenaga listrik..jadi eco friendly lah

Sebenarnya masih banyak yang perlu dijelaskan mengenai spesifikasinya, namun kendala bahasa menjadi masalah. website resminya menggunakan bahasa thailand dengan huruf mirip huruf jawa..g ngerti blas..hehe

source:

http://www.tigermotor.co.th/

http://www.tigersachsclub.com/tigercompany.html

Menghadapi Boncenger yang alay (safety riding campaign)

2010-11-14T17:08:00.000-08:00

foto hanya ilustrasi

Artikel ini terinspirasi dari pengalaman pribadi saya. Saya punya temen kalo dibonceng agak lebay. Saya bermanuver sedikit saja heboh. Kalo cewek sih saya maklum. Saya pun menyesuaikan klo pas membonceng cewek dengan tidak membuat manuver yang ekstrim, dan berjalan lebih pelan. Na ini, cowok. Jadi saya anggap sudah tahu sama tahu lah ya riding style cowok itu kaya gimana, ternyata enggak.

Kita perlu berhati hati dalam menghadapi boncenger seperti ini. Bisa bahaya bro! bayangkan lagi enak enak menekuk setir ee lakok dikejutkan “awas!” nggak lama kemudian ” ee eee” sambil nepuk nepuk pundak. Siapa yang nggak kaget coba? padahal juga nggak ada sesuatu yang perlu dikhawatirkan. Semua masih terkendali dengan baik, tidak ada bahaya mengancam. Hal ini bisa berujung pada hilangnya konsentrasi pengendara. Karena kaget pengendara pasti sejenak mengalihkan konsentrasi dari jalan. Sesuatu yang sebetulnya tidak “awas” jadi bener bener “awas” deh.

Nah, bagaimana menghindari sesuatu hal yang tidak diinginkan dikarenakan boncenger alay ini? pertama, kenali karakter boncenger anda. Kalau dia mudah gugup sebaiknya bro tidak membuat manuver yang terlalu ekstrim. Kedua, yakinkan si boncenger bahwa jiwanya akan bro jaga sebagaimana bro menjaga diri sendiri. Ketiga, kalau kata kata juga nggak mempan, sebaiknya berhenti bentar. Tawarkan dia mau terus nggak..daripada nggak selamat dua duanya. Di kasus saya yang alami, akhirnya lama lama saya risih dan untung nya teman yang saya bonceng bisa diam setelah saya tegur.

Buat boncenger, sebaiknya nggak usah alay. Kalau anda nggak yakin dengan pengendaranya sebaiknya ya nggak usah bonceng. Dengan setujunya anda duduk di jok belakang pengendara tsb berarti secara tidak langsung juga setuju dengan kemampuannya. Peringatkan pengendara klo bener bener ada sesuatu yang perlu diwaspadai. Keep riding keep safety!

Inilah sebabnya nggak ada yang beli motor secara eceran…

2010-11-11T18:35:00.000-08:00

klo yang ini saya belinya utuh broo!nggak eceran..hehe.

Berawal dari niat saya pingin ngecek harga rantai dan gear Byson, akhirnya muncul niat iseng. Part katalog di website yamaha ini memang menarik, dan mudah digunakan. Pengguna tinggal menggeser part yang dibutuhkan ke kolom daftar belanja. Harga otomatis akan muncul di atasnya. Iseng mode on saya muncul. Saya pilih semua part yang ada. Tahu nggak berapa harganya? Rp 42,415,000.00 bro! wiih… dua kali lipat lebih dari harga motor. Itulah kenapa nggak ada yang beli motor eceran… xixixi…

Cat hitam dof, ampun dah

2010-11-10T05:39:00.000-08:00

Heran saya, hujan seolah olah mengintai kapan saya nyuci motor. Kalo pas habis dicuci trus besoknya dipake pasti hujan. Hari ini motor nggak keluar kandang sama sekali, gak hujan. Aneh. Alamat deh, saya nyuci motor tiap hari. Sebenarnya nggak masalah mau nyuci berapa kali juga. Tapi yang menjadi masalah adalah susahnya menghilangkan kotoran di mesin yamaha byson saya ini.

Cat hitam dof di mesin ini menyebabkan kotoran lengket. Pas dicuci seolah olah bersih. Ternyata pas kering sisa sisa kotoran masih nempel, dan ketika mesin panas kotoran ini menjadi kerak dan menguning. Sudah pakai semua jurus tetep saja. Pake kuas, sikat tetep nggak mempan. Butuh 2 kali cuci baru benar benar bersih. Cuci yang kedua khusus area mesin dan katalitik converternya. Semuanya hitam dof. Biyuh.

Karena terlalu semangat nyemprot, selesai dicuci lampu rem belakang nyala terus pas kontak on. Waduh, konslet ini batin saya. Untung setelah saya utek2 setelan kabel rem belakang di dekat footstep lampunya padam, normal kembali.

"seolah -olah" bersih..

apalagi dari jauh "seolah olah" kinclong

bonus penampakan byson di malam hari…xixixixi

Stoner katanya dah klop sama RC212

2010-11-10T05:35:00.000-08:00

Masih inget nasib stoner dulu di honda? Dulu stoner hobi sekali ndlosor. Kayaknya apes banget deh bergabung dengan sayap kepak ini. Sekarang kelihatannya stoner mulai melunturkan kesan itu. Buktinya bro yang satu ini mengaku nyaman nunggang RC212V. Sangking nyamannya bahkan catatan waktunya lebih baik dari Pedrosa dan Dovi.

Hal ini tentu menarik mengingat Dovi dan Pedrosa jauh lebih berpengalaman dengan motor ini. Kalo stoner benar benar konsisten dengan performa ini sampai balapan yang sebenarnya, pasukan Honda wajib diwaspadai. Apalagi ditunjang dengan motor pabrikan yang pengembangannya paling up to date. Pembalap – pembalap pro dengan motor pabrikan siap mengobrak abrik skuad lawan.

tambah seru aja nih gp musim depan….

Valentino Rossi nyemplak Ducati di Valencia

2010-11-09T21:32:00.000-08:00

Akhirnya the doctor jadi juga ngetes tunggangan baru musim depan, Ducati desmosedici. Baik tunggangan maupun yang nyemplak sama sama made in itali. Rossi memakai wearpack hitam dengan nomor kebesaran "46" ngejreng warna ijo. Ducati masih hitam pekat dengan nomor kebesaran rossi di bawah windshield depan.

Tes kali ini bertujuan untuk mencari feel rossi yang paling enak antara mesin screamer dan big bang. Juga menggali masukan dari rossi untuk motor terbaru Ducati ini.

Hmm... semakin nggak sabar nunggu gp musim depan!

*coba perhatikan detail fairing depan ducati nya rossi ini...ada semacam sayap kecil di sebelah kanan dan kiri...walah, perang sayap kaya di F1 bisa terjadi di moto gp nih!

FU125 Blog Prays For Indonesia

2010-11-06T04:36:00.000-07:00

Sedih ya bro. Musibah di negeri ini ibarat pembalap yang kejar – kejaran di sirkuit. Belum juga Wasior beres, ee ada tsunami di mentawai, dan jeda beberapa saat langsung di overtake oleh letusan merapi yang juga turut menewaskan sang “mekanik” mbah marijan.

Rasanya energi di bangsa ini habis untuk memperbaiki efek bencana. Bukannya untuk membangun agar lebih baik. Saya masih agak ingat salah satu ceramah KH Zainudin MZ (klo g salah) yang saya dengar di radio tentang musibah. Untuk orang yang bertakwa namanya bukanlah musibah. Tetapi ujian. Karena memang ujian nggak cuma disekolah bro. Di kehidupan nyata juga sama. Kalau ujiannya lulus, dapat nilai baik, kan sip. Nah, untuk orang yang masih setengah setengah ketakwaan nya musibah adalah peringatan. Yup, diingatkan agar level ketakwaannya di tambah. Terakhir, untuk orang yang khilaf dan lupa sama dzat yang harus nya dia takwai, musibah adalah teguran. Nah, mari kita bertanya kepada diri kita masing masing termasuk yang mana dari golongan diatas, untuk dapat memahami dan memperbaiki diri.

Ada temen saya yang sms, isinya mengajak untuk menjadi relawan di merapi. Waduh, bukannya saya nggak mau. Tapi takutnya saya malah ngrepoti disana. Saya tidak punya skill apa apa untuk membantu. Saya tidak punya fisik yang tangguh dan kuat. Saya juga tidak punya ilmu kesehatan misalnya yang berguna untuk para korban disana. Karena saya pikir, relawan itu nggak cuma modal niat. Tapi juga kemampuan yang mumpuni. Karena disana harus menghadapi situasi ekstrim, situasi bencana. Saya, disini, beratus ratus kilo dari lokasi bencana, cuma bisa berdoa. Semoga bencana segera berakhir. Semoga para korban diberikan kesabaran dan kekuatan. Dan juga saya berdoa semoga relawan, tim sar, TNI, Polisi, dan petugas petugas yang lain diberikan kekuatan dan keselamatan dalam menjalankan tugas. Amin..

plok plok plok, selamat untuk New Mega Pro sebagai motor terbaik versi wartawan otomotif

2010-11-06T02:24:00.000-07:00

Pemilik megapro sepatutnya berbangga dan berbahagia karena motornya dipilih oleh forum wartawan otomotif (forwot) sebagai motorcycle of the year, motor terbaik 2010. NMP berhasil menyisihkan saingan terdekatnya yaitu kembaran si abu abu alias Byson. Saya kira para jurnalis ini pasti punya alasan dan pertimbangan yang kuat dengan memilih NMP sebagai motor terbaik.

Sebagai pemilik Byson dan mantan pemilik mega pro lama, saya memberikan selamat. Terlepas dari banyaknya pandangan miring tentang kemenangan ini yang saya baca di blog dan portal berita.

Buat pemilik Byson jangan berkecil hati, andaikan saat ini saya belum beli, dan walaupun NMP dinyatakan menang, saya tetap pilih Byson!!xixixixi. Gak ngaruh lah, silahkan beli yang anda cocok yang anda sukai. Saya bukan FBY lo ya! bisa dilihat banner diatas adalah produk suzuki, hehe. Dan ini bukan kompor mbledug mode on.

JMCS Ajang Pabrikan Ngiming – Ngiming Konsumen

2010-11-06T02:22:00.000-07:00

yang disebelah tenere ini nggak kalah cakep lah..hehe..(ngeles mode on)

Dikarenakan masalah letak geografis yang lumayan jauh, saya tidak bisa datang ke event event otomotif seperti JMCS ini. Untunglah sekarang ada internet. Walaupun nggak melihat langsung tapi tidak harus ketinggalan informasi.

Di ajang ini banyak pabrikan yang mendatangkan motor motor kelas dunia ke booth mereka walopun sebenarnya nggak dijual disini. Itulah mengapa saya bilang pabrikan ngiming ngiming konsumen di Indonesia. Bisanya liat cuma di pameran, tidak di jalan raya. Dari hasil browsing browsing saya nemu sesuatu yang menarik perhatian. Yup, ada yamaha Super Tenere. Sempet liat di iklan barisnya m plus kemaren ada yang menawarkan 250jt. Mata saya selalu melotot beberapa inchi kalo melihat barang beginian. Alangkah nyamannya motor ini ditunggangi. Lawong lewat paris dakar saja tokcer. Cocok sekali sebenarnya kalau diproduksi disini. Kondisi jalan disini kan yah sebelas dua belas lah sama gurun bebatuan. Butuh motor yang kuat.

Tambah ngiler lagi liat speknya. 1200 cc dohc dan bisa menyemburkan tenaga 110 ps. Weleh weleh, dioprek dikit ditambahi 10 ps, dimasukkan karoseri dikasih bak, bisa saingan nih sama mitsubhisi fuso canter yang 120ps, hehe.

Dan memang pabrikan berhasil membuat konsumen (setidaknya saya) ngiler…

sumber dan foto : okezone autos

Yamaha Byson Putih , temen baru Si Abu Abu

2010-11-04T05:11:00.001-07:00

Setelah pulang dari malang, saya menemukan penampakan di sebelah rumah. Yup, Yamaha Byson warna putih milik tetangga belakang rumah saya. Alay mode on saya kumat lagi, nyaut kamera nyamperin si pemilik. Proses inden byson ini 2 minggu (sama kaya punya saya) tapi nggak bisa milih warna. Adanya putih, diambillah si putih ini.

Kilometer baru 136, tapi oleh si pemilik sudah dicoba top speed nya, katanya 100km/ jam lebih dikit. Bro Medy, si pemilik bercerita sambil mengeluh byson kok lemot. Hehe.., emang gitu mas. Tarikan awal emang lumayan, tapi kalo dah putaran atas agak drop. Apalagi kalo gasnya nggak diurut alias langsung dibejek dalam dalam, malah nggak mau lari. Karena nggak puas sama performa byson Bro medy berpikir untuk mengganti knalpot nya dengan free flow. Nunggu di pasaran ada.

Yamaha Byson putih dan abu abu, mejeng bareng

penampakan dari belakang

karena kecipratan katanya, spatbor belakang dipasang

Cadillac one – “tank” nya Barrack Obama

2010-11-04T04:30:00.000-07:00

Bentar lagi Indonesia kedatangan tamu penting, presiden Amerika, Barrack Obama. Sebagai “orang penting” tentu pengamanan nya juga istimewa. Karena jangankan presidennya. Lawong warga negaranya saja tingkat ancaman nya lumayan tinggi. Karena itu pengamanan yang disiapkan lumayan ekstrim mulai kapal perang, pesawat tempur, kru kru darat dan seabrek intelijen. Ada satu hal yang menarik pengamanan Barrack Obama ini. Tunggangan apa yang dipakai si presiden? tak lain adalah Cadillack one atau juga dikenal dengan Barrack mobile. Pernah dengar Bat Mobile kan? tunggangannya si batman yang super canggih. Na, ini mirip mirip. Apa saja sih kehebatannya? mari kita kupas satu satu.

- Tangki bahan bakar anti meledak walaupun terkena tembakan karena dilapisi busa khusus.

- Kabin dilengkapi kaca pemisah, juga panic button yang hanya bisa diakses oleh sang presiden
- Pintu baja 8 inchi dengan berat seperti berat pintu pesawat boeing 757.
- Supir dilatih khusus oleh CIA
-Kaca mobil anti peluru. Bagian yang terbuka hanya sebesar 3 inchi di sebelah supir untuk membayar tol atau berkomunikasi langsung dengan orang di luar mobil.
-kompartemen dilengkapi sistem komunikasi center dan gps tracking
-Ban dari kevlar dengan dilengkapi baja di bagian dalam, ban ini masih bisa digunakan untuk berjalan dengan cepat walaupun kempis / meledak
-Aksesoris pertahanan terdiri dari shotgun, gas air mata, sampai dengan cadangan kantung darah untuk sang presiden.
-sasis ditambah baja 5 inci dibagian bawah untuk meredam ranjau
-kursi presiden dilengkapi dengan laptop, wifi, telepon satelit paling mutakhir dengan sambungan langsung ke pentagon dan wakil presiden. (asik nih, bisa update blog terus si presiden..hehe)
-Spesifikasi lain:
harga: 300.000 poundsterling (ada yang mau beli?hehe)
panjang:18 kaki
tinggi 5 kaki 10 inci
mesin: 6,5 liter, disel
kecepatan maksimum 60mph
akselerasi 0-60mph 15 detik
konsumsi bbm satu galon untuk 8 mil

sumber:gas2.org

Kopdar Blogger Otomotif - Malang

2010-11-02T00:03:00.000-07:00

foto dari bedunduk.wordpress.com

Sebenarnya mau posting dari dulu dulu, tapi berhubung gak punya foto jadi nunggu yang lain posting dulu baru deh saya copas foto fotonya... hehehe. Bermula dari sms mas mukhtarom mengabarkan kalau ada kopdar di masjid sabililah blimbing malang. Sebenarnya masih capek karena saya barusan wisuda. Tapi untuk acara langka ini saya bela belain. Sebenernya ada rasa sungkan gimana gitu, soalnya belum pernah ketemu sebelumnya. Tapi setelah ketemu ternyata langsung akrab, mungkin karena sehobi kali ya?

Sebelum bertemu dengan beliau beliau ini saya merasa sebagai alayers alias lebay. Karena kemana mana bawa kamera. Tapi kemarin saya merasa "normal" , hehe. Semua (Pak Wiro, Mas aziz, Pak Heru, Mas Mukhtarom, Pak Darmawan) tanpa sungkan sungkan langsung potret sana sini bergaya sana sini di depan motor. Wiiih, serasa berada di habitat yang tepat.

Saya tidak tahu rencananya mau kemana. Manut saja kemarin. Pertama diajak pak wiro ke lesehan lalapan (saya sudah kesana lagi pak, ikut ikutan khilaf kena sambel nya....hehe). Setelah itu ke araya, saya nyoba NMP nya pak Heru sambil foto2. Pak Heru dan Mas aziz pamit karena ada perlu. Rombongan yang tersisa melanjutkan muter muter malang. Sempat beberapa kali turun hujan rintik rintik tapi tetep lanjut. Terakhir mampir ke karaoke, ndangdutan.

Pak heru nyoba Byson, saya ngincipi NMP nya..
foto dari bedunduk.wordpress.com

test ride belutnya juga nikmat..sayang sariawan... (foto:azizyhoree.wordpress.com)

tunggangan peserta kopdar...

Cara me - reset trip meter speedometer yamaha Byson

2010-10-29T04:55:00.000-07:00

Mungkin ini sepele, dan mungkin sudah banyak yang tahu. Tapi siapa tau ada yang belum tahu (seperti saya dulu). Saya bingung bagaimana me reset trip meter di speedometer yamaha byson. Buku panduan pemilik sudah saya ubek ubek belum juga ketemu. Akhirnya pas saya servis saya tanya ke mekanik senior di dealer. Ternyata simpel. Cukup menekan tombol "select" agak lama. Trip meter otomatis akan berubah menjadi "0".

Semoga bermanfaat...

Sulitnya menjadi berbeda di antara mainstream (Safety Riding Campaign)

2010-10-27T22:51:00.000-07:00

Untuk kesekian kalinya saya menempuh 150km lagi. Seperti 2 perjalanan saya yang lalu kali ini saya juga memakai safety gear yang lumayan lengkap (walaupun belum terlalu bagus). Memang sih kalau sepintas dilihat kelihatannya agak lebay atribut yang saya kenakan. Tapi untuk tujuan safety saya cuek bebek saja...toh lawong saya juga nggak telanjang to.

Namun, karena atribut saya yang agak "berbeda" mungkin menjadi mencolok di kerumunan kendaraan. Apalagi ditambah Byson yang saya pakai belum terlalu banyak populasinya. Jadi yang melihat agak agak heran gimana gitu. Malah yang paling keliatan jelas seperti pengalaman saya tadi. Ada sepasang cowok - cewek yang cekikikan melihat saya. Eee.. ladalah. Yang cewek masih pake seragam sma (walaupun dari wajahnya sudah cocok kalau kuliah semester 6), yang cowok pakai jaket kulit imitasi, celana pendek, sendal jepit, berkali kali melirik ke spion. Mungkin batin mereka "ini apa to", "wong kok lebay".

Sebenarnya saya memakai protektor bukan untuk gaya gaya an, biar disangka pembalap atau apa. Namun lebih ke semakin besarnya kesadaran saya kalau jalanan itu berbahaya. Saya memang suka sekali motor, tapi saya nggak ingin terjadi sesuatu (naudzubillah..) pas saya berkendara di jalan. Toh Tuhan tidak akan mengubah nasib kalau kita tidak berusaha kan? misal kan saya sudah ditakdirkan saya kecelakaan (jangan sampe) hari sekian jam sekian, setidaknya saya sudah berusaha semaksimal mungkin untuk menghindari kemungkinan terburuk. Memang Hidup mati ada di tangan - Nya, tapi kita kan nggak boleh seenaknya.

Mari kita menjaga diri kita dengan sebaik baiknya, dan berusaha menghargai rang lain yang ingin menjaga dirinya. Keep riding, keep safety!!

"Organ - organ" Yamaha Byson Yang Mungkin Jadi Sasaran Modifikator plus harganya

2010-10-25T05:55:00.000-07:00

Pelek:
front cast wheel 732.000
rear cast wheel 864.000

Suspensi depan/
front fork 1.613.000

headlamp (lengkap) 838,500.

Speedometer / meter assy 578.000

Knalpot / exhaust 1,295,500

Ini kelanjutan dari postingan saya terdahulu mengenai part part byson yang menarik untuk bahan modifikasi (bisa di klik di sini ).
sumber: http://parts.yamaha-motor.co.id/ypec_b2c/

Suzuki GS 150 calon pendatang baru di kelas 150cc

2010-10-25T02:49:00.001-07:00

Kelas 150 cc sebentar lagi akan bertambah rame melihat suzuki yang keliatannya akan meluncurkan produk baru. Mari kita lihat apa yang akan coba ditawarkan oleh pabrikan suzuki ini:

speedometer standard seperti motor motor yang beredar di india. Sebagian besar sudah digital

Sektor depan. Sepintas mirip mirip sama batok satria f baru. Sein masih kuning tapi biasanya masuk ke indonesia sudah berganti putih.

Pantat GS 150 ini termasuk bongsor. Kalau Mega pro dan Byson mengandalkan bentuk body belakang yang ramping yang ini agak melebar.

Tampilan keseluruhan dari samping. Hmm... desain seperti ini mungkin memang sangat keren 3-4 tahun lalu di eranya honda mega pro lama. Kalo sekarang kayaknya nggak deh. Bentuknya masih konvensional. Sok belakang masih stereo. Tapi sok stereo seperti ini memang tangguh untuk motor beban (bukan motor buat gaya). Tangki polos tanpa shroud, walaupun sudah lumayan gedhe dan muat 15.5 liter.

Pilihan warna yang tersedia di india.

Mengenai spesifikasi mesinnya tidak ada perbedaan signifikan dengan kompetitor. Mesin 149.5 cc nya bisa menyemburkan 13,8 bhp. Yang berbeda mungkin transmisinya yang 6 percepatan. Lainnya tidak perbedaan yang signifikan. Konsumsi bbm sekitar 50-55 km/lt. Untuk masalah harga Suzuki GS 150 ini di showroom Delhi India dilepas seharga Rs. 59,000 atau setara dengan 11.858.400 rupiah. Lebih murah dari pada FZ atau Byson.

Lebih detail spesifikasinya:

Overview
Make	Suzuki
Model	GS 150 R
Fuel Tank Capacity	15.5 Liters
Dimensions
Length	2095 mm
Width	775 mm
Height	1120 mm
Wheelbase	1340 mm
Ground Clearance	160 mm
Seat Height	790 mm
Curb Mass	149 kg
Engine
Type	4-stroke, Air-cooled, SOHC
Displacement	149.5 cc
Transmission	6-speed (1-down, 5-up)
Starting	Electric, Kick
Max. Power	13.8 bhp @ 8500 rpm
Max. Torque	13.4 Nm @ 6000 rpm
Suspension
Front Suspension	Telescopic, Coil Spring, Oil Damped
Rear Suspension	Swingarm Type Coil Spring, Oil and Damped
Brakes
Front	Hydraulic single disc
Rear	Drum
Tyre Size	2.75-18 42P - front 100/90-18 M/C 56P - rear

sumber:
http://www.2wheelsindia.com/2008/11/suzuki-launches-150-cc-gs150r-in-india.html
http://lifestyle.iloveindia.com/lounge/suzuki-gs-150-r-review-4566.html

Cuaca Ekstrim

2010-10-24T07:09:00.000-07:00

Alam ini keliatannya sudah semakin sepuh ya bro. Ibarat manusia dah sakit sakitan. Apalagi Kurang terawat. Tebang sana sini sesukanya. Akibatnya alam pun mengamuk. Cuaca nggak tentu. Kadang puanas. Kadang hujan dueras. Seperti yang saya alami kemaren. Setelah dibohongi kampus (katanya pembagian toga wisuda..ee..pret toga belum ada) saya akhirnya pulang dulu. Untuk kesekian kalinya saya menyusuri rute 150km. Setelah mampir sebentar di rumah kakak saya meneruskan perjalanan. Perasaan sudah nggak tenang melihat mendung menggantung di langit di arah yang saya tuju. Yup, saya berkendara menyongsong hujan.

Ketika hujan masih rintik rintik saya menepi untuk mengenakan jas hujan. Fiuh, ribet. Protektor yang saya pake menyulitkan saya memakai jas hujan. Akhirnya setelah berkutat beberapa menit perjalanan saya teruskan. Udara semakin dingin dan basah. Akhirnya hujan yang saya songsong inipun tiba. Fiuh, deras banget bro. Mungkin ini hujan paling deras yang saya alami. Pandangan cuma beberapa meter. Visor helm sama sekali nggak jelas untuk melihat karena seperti sungai sakin derasnya air. Kalau visor dibuka beberapa menit aja mata sudah pedih. Karena selain hujan yang sangat deras angin pun kencang. Helm suaranya klotak klotak air hujan. Sebenarnya pernah sih saya mengalami kaya gini. Tapi bedanya dulu saya nyetir mobil. Jadi nggak begitu terasa, cuma jalan super pelan. Nah ini, saya benar benar merasakan kemarahan alam. Jalan cuma 20 an km/jam. Karena hampir buta saya sengaja ngikut truk di depan saya. Selain sebagai perlindungan dari angin, lampu di pojok kanan dan kiri truk saya jadikan panduan lebar jalan. Jadi saya mengambil jalur di tengah tengah lampu. Ini penting sekali. Karena jalan raya juga tidak terlihat karena tergenang air hujan. Semacam banjir kecil. Tidak jelas mana aspal mana tanah. Banjir ini juga membawa petaka. Banyak batu batu yang keliatannya lumayan besar terbawa ke jalan. Terasa sewaktu saya lindas agak oleng. Sebenarnya kondisi ini sudah nggak safe lagi untuk meneruskan berkendara. Memang sih sebaiknya menepi dulu menunggu agak reda. Tapi sudah kepalang basah. Terasa "jerohan" saya basah mungkin air hujan sudah masuk ke sela sela jas hujan. Kalau saya menepi dengan baju yang sudah basah ini malah tambah masuk angin. Akhirnya saya memutuskan untuk melanjutkan perjalanan. Hujan deras ini juga memakan korban. Dua buah truk satu hino satu toyota saling cium hingga kepala truk penyet dan melintang di tengah jalan. Muatan truk toyota yaitu tebu berceceran di jalan. Truk toyota ini juga menabrak kios kecil di tepi jalan. Setelah truk hino yang melintang dipinggirkan lalilintas bisa bergerak kembali.

Jantung tambah dag dig dug sewaktu saya melintasi areal persawahan yang sepi. Petir menyambar nyambar. Jelas sekali sinarnya di langit kelam. Apalagi saya baru baca dikoran gadis remaja di jawa tengah tewas tersambar petir. Dalam situasi seperti ini memang hanya bisa pasrah. Terasa sekali kalau manusia itu memang benar benar kecil. Nggak ada apa apanya deh dibandingkan sang pencipta. Lawong "cuma" dikasih hujan bentar gitu aja dah banjir, semua dah morat marit. Jadi malu saya mengingat kesombongan yang pernah saya lakukan.

Rasanya penderitaan saya memang belum berakhir. Indikator bbm kelip kelip minta diisi. Jadi nyesel saya nggak ngisi bensin dulu tadi. Apalagi malemnya si Byson saya bawa muter muter jadi bbm nya terkuras. Saya pun mampir ke sebuah pom bensin. Ee.. ternyata tidak beroperasi karena banjir. Mesin mesinnya bahkan sampe ditutup terpal menghindari terjangan angin. Ya sudah, perjalanan saya teruskan. Sembari harap2 cemas semoga bbm nya cukup. Akhirnya agak jauh saya ketemu pom lagi. ALhamdulilah yang ini beroprasi. Saya mencari cari uang yang sudah saya siapkan saya selipkan di sarung tangan. Lakok amblas entah kemana. Fiuh. Dompet saya taruh di dalam tas dan sulit mengambilnya, apalagi hujan. Susah payah saya merogoh2 kantong celana di dalam jas hujan saya, sambil sekali lagi jadi salesman yamaha menjelaskan yamaha byson ke pegawai pom. Alhamdulilah ketemu 10rb. Lumayan...

Alhamdulilah juga setelah beberapa saat hujan sudah tidak segila tadi. Saya bisa melaju 60 an km/jam. Dan akhirnya bisa sampai rumah dengan selamat. Basah kuyup walaupun sudah pakai jas hujan. Termasuk tas saya walaupun sudah pakai cover tetep basah saking derasnya hujan. Sehabis mandi cepet cepet saya mandiin byson yang sekarang berwarna cokelat.

nyaris aja bro..!

2010-10-21T02:48:00.000-07:00

Sebenarnya kejadiannya kemarin tapi baru bisa posting sekarang. Kemarin saya touring lagi ke malang rencananya mau ada perlu ke kampus. Semuanya berjalan normal. Cuaca cerah, lalu lntas juga tidak terlalu ramai. Lumayan nikmat ridingnya. Tapi di tengah perjalanan ada sesuatu hal yang membuat jantung saya deg deg serr. Ketika saya melintasi jalan yang kanan kirinya merupakan areal persawahan saya ketemu dengan kakek kakek naik sepeda kuno, telanjang dada, dan pakai kulot warna hitam. Khas kostum kesawah. Nggak ada yang aneh sih dengan bapak ini kecuali karena tingkahnya nyawa saya diujung tanduk. Pas mau saya salip si kakek kakek ini dengan santainya tidak ada angin tidak ada hujan nyleot nyelonong menyebrang jalan. Tanpa tengok kanan kiri tanpa memberi sinyal apapun. Modiarr! Saya ngerem sejadi jadinya. Ban belakang ciat ciet gak karuan. Setang saya tahan biar nggak terlempar karena mengerem mendadak. Tau nggak, si kakek kakek ini setelah sampainya di sebrang jalan, menyandarkan sepeda tuanya dan ngeloyor santai. Dia nggak tahu sama sekali ada orang dibelakangnya yang nyaris celaka.

Pikiran saya melayang beberapa tahun lalu. Mirip mirip dengan ini. Bedanya dulu karena saya ngeremnya terlalu kenceng akhirnya saya jatuh bangun sendiri. Dulu situasinya beda. Waktu itu saya pake Shogun 125 sekarang Byson yang notabene lebih stabil. Namun kasusnya sama. Saya menghindari orang blo'on (saya lupa bebek tipe apa yang dipakai) nyebrang. Dulu malah jauh lebih menyakitkan. Ketika saya ndlosor gedubrakan orang yang nyebrang tadi cuma menoleh sebentar lantas berlalu. Asem.

Alhamdulillah kemaren saya masih diberi keselamatan. Alhamdulillah Byson saya yang masih kinyis kinyis ini selamat.

Hati hati bro. Sadar berlalu lintas saja ternyata tidak cukup. Karena banyak disekeliling kita orang orang ceroboh yang karena kelakuannya bisa mengancam nyawa kita. Dan kalau hal buruk itu terjadi, bahkan helem dan body protector paling wahid pun belum tentu bisa menyelamatkan kita. Pasrahkan diri kita sama yang diatas. Berdoa sebelum berangkat dan selama perjalanan.

Yamaha Scorpio Z lama belum pensiun?

2010-10-19T05:35:00.000-07:00

Iseng - iseng membuka website ymki. Ada sesuatu yang menarik setelah saya mengklik "sport". Yup, Yamaha Scorpio lama ternyata masih dipajang. Berarti YMKI jualan scorpio dengan 2 versi yaitu versi lama dan versi baru yang baru baru ini diluncurkan bareng byson di Bromo. Kenapa ya? apa stok pio lama masih banyak? atau memang dua duanya masih diproduksi untuk memperluas segment? yah, konsumen lah yang akhirnya berhak menentukan. Mau pio lama walaupun desain jadul tapi lebih murah dan lebih bertenaga atau pio baru dengan harga lebih mahal tapi powernya lebih rendah dari pio lama. Spesifikasi detailnya sebagai berikut

Yamaha Scorpio lama

Price : Rp. 22.050.000,-_{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

spesifikasi mesin

Tipe Mesin	:	4 Langkah, SOHC Pendingin Udara
Diameter Langkah	:	70 x 58 mm
Volume Silinder	:	223 cm
Susunan Silinder	:	Silinder Tunggal Tegak
Perbandingan Kompresi	:	9.5 : 1
Power Max	:	19 ps / 8,000 rpm
Torsi Max	:	1.86 kgf.m / 6,500 rpm
Sistem Pelumasan	:	-
Oli Mesin	:	-
Radiator	:	-
Karburator	:	-
Putaran Langsam	:	-
Saringan udara	:	-
Transmisi	:	5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
Kopling	:	Manual
Caster / Trail	:	-
Rasio Gigi	:	-
Sistem Starter	:	Kick & Electric

Yamaha Scorpio Baru

Price : Rp. 23.500.000,-
_{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

Spesifikasi mesin

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Diameter Langkah	:	70,0 x 58,0 mm
Volume Silinder	:	223 cm
Susunan Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Perbandingan Kompresi	:	9,50 :1
Power Max	:	13.4 kW@8.000 r/min (18.2 PS@8.000 r/min)
Torsi Max	:	17.5 Nm@6.500 r/min (1.78 kgf-m@6500 r/min)
Sistem Pelumasan	:	Basah
Oli Mesin	:	Total : 1,4 Liter / Penggantian Berkala : 1,2 Liter
Radiator	:	-
Karburator	:	(MIKUNI) BS30 x 1
Putaran Langsam	:	-
Saringan udara	:	-
Transmisi	:	5 Kecepatan (1-N-2-3-4-5)
Kopling	:	Basah, Kopling manual, Multiplat
Caster / Trail	:	-
Rasio Gigi	:	-
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter

Bajaj pulsar 220 cc telanjang dan Bajaj Pulsar 180cc orange

2010-10-19T05:12:00.000-07:00

Artikel selingan. Bajaj Pulsar 220 Lama ditunggu nggak masuk masuk juga di Indonesia. Apa nungguin yang satu ini ya? Bajaj Pulsar 220 lama memakai half fairing yang mungkin bagi sebagian mata orang indonesia (termasuk saya) terasa aneh. Nah, versi telanjang ini lebih masuk akal desainnya. Syukur - syukur dengan ini cost nya bisa lebih ditekan sehingga harganya bisa lebih murah.

Nah yang ini Bajaj Pulsar 180 limited edition di india sono. Warnanya orange. Namanya juga limited edition, beberapa pernak pernik juga disesuaikan. Harganya lebih mahal daripada pulsar 180 biasa.

Yamaha SZX versi pahe dari Yamaha fz alias yamaha Byson

2010-10-19T04:14:00.000-07:00

Varian motor sport di india memang seabrek mengingat disana nggak ada bebek. Demikian juga dengan pabrikan yamaha di india. Untuk seri FZ saja ada 3 pilihan, yaitu fz yang sebelas dua belas dengan byson, FZS yang sama dengan FZ tapi dengan warna warna lebih sporty plus visor, yang terakhir Fazer yaitu FZ dengan half fairing (nggak banget deh untuk disini kayaknya). Dan sekarang ada lagi varian baru untuk kelas 150cc yamaha. Yaitu yamaha SZ dan SZX. Keduanya sama cuma yang SZX "agak" sedikit lebih mewah dengan adanya visor.

SZ dam SZX ini ditujukan untuk segmen di bawah FZ atau byson. Tapi menurut saya masih tetep keren desainnya. Masih ada aura FZ terutama di tangki. Berbeda dengan FZ, SZ ini masih tromol (bakal diserang habis habisan nih kalau dikeluarin disini masih tromol). Suspensi belakang pun masih stereo. Untuk harga SZ ini ditawarkan seharga 49000 rupee atau setara dengan 9.885.225 rupiah (gak usah kaget..motor di india memang lebih murah, hehe). Sedangkan FZ disana, lebih spesifik lagi di Bangalore/karnataka adalah 75099 rupee atau setara dengan 15.150.425 rupiah. Selisih lumayan banyak ya?

Menarik sekali seandainya YMKI menghadirkan SZ disini, tentunya dengan terlebih dulu ditambah cakram kalau nggak mau dicaci maki fans berat honda. Toh paling nambah 1jt sekian. Masih tetap murah. Kalau itu terjadi hmmm..., siap siap Thunder 125 dan Pulsar 135 terlibas. Lawong ini cc nya lebih besar, desain lebih yahud dan fresh. Mari berandai andai. Kalau FZ disana dibandrol 15jt sedangkan disini 20 jt berarti nambah 5 jutaan. Berarti ini 10jt ditambah 5 juta jadi 15jt. Masih mumpuni untuk head to head harga dengan Thunder 125.

Lebih detail spesifikasinya sebagai berikut
Engine

Engine type	Air-cooled, 4-stroke, SOHC
Displacement	153 cc
Bore & Stroke	58.0 × 57.9 mm
Compression ratio	9.5:1
Maximum power	12.1PS / 7,500 rpm
Maximum torque	12.8N.m / 4500 rpm
Starting system	Electric Start + Kick Start
Lubrication	wet sump
Cylinder layout	Single cylinder
Clutch type	wet, multiple disc
Ignition system	C.D.I
Fuel supply	Carburettor
Battery	12 V, 5 AH (10 AH)
Headlight	Halogen bulb (12 V, 35/35 W)
Primary/Secondary reduction ratios	3.409/3.000
Tranmission type	5 gear constant mesh
Caster/Trail	26 degree/99 mm
Gear ratios	1st=2.714, 2nd＝1.789, 3rd=1.318, 4th=1.045, 5th=0.916

Chasis

Frame type	Diamond
Front suspension	Telescopic
Rear suspension	Swingarm
Front brake	Drum(150 mm)
Rear brake	Drum (130 mm)
Front tyre	2.75-17 41P
Rear tyre	100/90-17 55P

Dimension

Overall length x width x height	2,050mm x 730mm × 1,100mm
Kerb Weight	132 kg
Wheelbase	1,320mm
Minimum ground clearance	165mm
Engine oil volume	1.0 litres
Fuel tank capacity	14 liters
Seat Height	802 mm

tambahan, di salah satu blog india disebutkan konsumsi bbm nya nyampe 70km/liter. Gak tau falid ato nggak tapi kalau ini benar, merupakan konsumsi bbm yang fantastis untuk sport 150cc.

Silahkan cermati bentuk nyatanya...

lekukan tangki sama kaya FZ / Byson... Shroud tangki bagus juga....
cukup mewah untuk motor murah

Mencermati Bajaj Pulsar 135

2010-10-19T03:56:00.000-07:00

Sebenarnya selain yamaha Byson yang alhamdulillah sekarang dah nangkring di garasi, saya juga "agak" kepingin bajaj pulsar 135. Dengan power 13,5 hp yang notabene setara dengan sport 150 cc walaupun cuma 135 cc. Selain itu berdasarkan review review yang saya baca konsumsi bbm nya lumayan irit. Desainnya juga beda dengan saudara saudara nya sesama pulsar. Yang ini kesannya ramping. Dan yang paling menggiurkan harganya setara dengan harga bebek, ckckckck.

Kualitas motor india sudah terbukti di sini, jadi walaupun bukan merek jepang sepertinya tidak masalah. Tapi yah ada yang mengganjal. Mengingat jaringan servis nya yang belum sebanyak merek jepang membuat kuatir. Apalagi di tempat tinggal saya tidak ada dealer bajaj.

Sarung motor anti debu murah meriah bro! 18 ribu an....

2010-10-18T06:50:00.000-07:00

Stop! Saya nggak jualan bro, cuma sekedar membagi tips saja. Rumah saya terletak di pinggir jalan besar yang ramai. Jadi debu debu, walaupun sebenarnya tidak diundang sering sekali mampir ke rumah saya. Si debu ini pun nemplok ke yamaha byson saya. Memang nggak tahu diri si debu ini, padahal si byson barusan saya cuci. Tapi sekarang saya dah tenang. Si byson aman dari debu. Jadi kinclong setiap saat. Mau mau mau? Berikut saya bagi ilmunya.

Nggak usah punya ilmu jahit menjahit. Yang penting punya gunting dan lilin beres dah. Pertama tentu beli kainnya. Saya pakai kain sejenis parasit yang dipakai untuk toga wisuda (baru tahu saya ternyata toga mahal yang saya beli itu murah harganya...asem), semeter 6rb. Satu motor cukuplah 3 meter, jadi 18 ribu. Kain parasit ini punya keuntungan mudah dibersihkan. Kalau kena debu kibaskan saja, pasti rontok tuh debu. Kemudian, pinggir kain bisa habis kalau nggak diselamatkan karena benangnya terurai satu satu. Pinggirnya saya bakar pake lilin. Agak sedikit belepotan sih, tapi kalo nggak diamati nggak keliatan kok. Kalu mau lebih sip bisa diobras, dibawa ke penjahit. Murah juga kok. Rapi. Tapi saya malas ke tukang jahitnya..hehe.

Kemudian,...ya sudah. Selesai! Hehe. Tinggal di selimutkan ke motor kesayangan. Motor jadi aman dari debu, anget, nggak digigit nyamuk!selamat mencoba!

Cara / Prosedur Inreyen yang Benar Menurut Pabrikan

2010-10-18T06:47:00.000-07:00

Dari dulu saya paling bingung gimana caranya inreyen motor yang benar. Ada teman saya yang menginreyen jupie z, dengan menjalankannya maksimal di gigi 2. Hasilnya? Motornya lemot abis. Ada lagi yang langsung dipake kebut kebutan (saya juga pernah) katanya biar mesinnya nggak ngalem. Tapi kan sesuatu yang berlebih lebihan pasti memiliki efek, mungkin nggak sekarang, klo nanti pas garansinya habis gimana hayo?

Nah, mungkin untuk tata cara inreyen kita bisa merujuk ke pembuat motor itu sendiri. Kan mereka yang merancang dan membangun motor to, pasti mereka juga tahu bagaimana sebaiknya mengoperasikan motor ini untuk pertama kali. Petunjuk prosedur ini saya ambil dari buku petunjuk pemilik yamaha byson saya, halaman 5.

Menurut buku petunjuk masa yang paling penting adalah 0-1000km, tidak boleh menggunakan motor yang menyebabkan panas berlebih untuk menjaga part part mesin yang masih baru mendapatkan kelonggaran yang cukup. Untuk detailnya cara inreyen berdasarkan jarak tempuh bisa dilihat di bawah ini:

0-500km

Hindari pemakaian dengan putaran mesin diatas 5000rpm

Setiap 1 jam matikan mesin untuk pendinginan 5 – 10 menit

Ubah kecepatan dari waktu ke waktu, jangan menjalankan kendaraan dengan posisi gas dan kecepatan tetap

500 – 1000km

Hindari pemakaian dengan putaran mesin di atas 7500 rpm

Gunakan semua posisi gear sesuai kebutuhan jangan membuka gas penuh

Setelah 1000 km ganti oli bersihkan saringan oli kertas dan kawat (saya baru 500 sekian km dah saya ganti olinya..hehe..gpp wis ntar diganti lagi)

1000 km ke atas

Sepeda motor dapat dijalankan dengan normal dengan berbagai kecepatan

Berarti menurut petunjuk diatas inreyen itu sampe 1000 km ya? Berarti masih kurang nih byson saya.

Semoga bermanfaat....o iya, ada satu lagi yang menarik, buku petunjuk ini edisi desember 2009, berarti sebetulnya awal tahun 2010 ini dah siap brojol ya si byson. Mungkin yamaha menunggu momen tepat dibarengkan sama brojolnya new mega pro.

150 km pergi 150 km pulang

2010-10-18T06:33:00.000-07:00

Akhirnya turing sebenarnya sama si Byson saya kesampaian juga. Karena ada keperluan di kampus untuk mengurusi wisuda saya berangkat ke malang. Rute yang dilalui lumayan beragam dari jalan juelek, agak jelek, lumayan, sampai bagus. Dari datar sampai naik turun. Ini pertama kalinya saya lumayan agak lama naik byson, kira kira 3 jam an lah. Pelan – pelan soalnya. Karena masih dalam masa inreyen saya gak begitu berani grusa grusu betot gas seenaknya. Memang sih ada yang berpendapat kalo masa inreyen justru saatnya tarik gas dalam dalam, biar mesin nggak manja soalnya. Tapi saya ambil aman saja... walaupun mesin digaransi tapi kan males klo motor masih muda dah bermasalah mesinnya.

Kali ini saya juga memakai knee dan elbow protector axo yang baru saya beli. Awalnya agak rikuh gak enak gimana gitu. Tapi memakai safety gear seperti ini ikut mempengaruhi psikologis saya. Entah kenapa jadi lebih ati ati lagi ridingnya.

Kesan saya naik byson untuk jarak jauh cukup nyaman (nggak tahu deh kalau sebagai boncenger, joknya imut soalnya). Mungkin karena bannya gendut lubang lubang kecil gak terasa. Libas saja. Gimana dengan konsumsi bbm? Sebenarnya belum saya ukur secara pasti, tapi gambarannya begini. Berangkat fuel meter habis dan ada tanda kelip kelip. Saya isi 10 rb (ngirit mode on..hehe..) fuel meter jadi 2 bar. Di tengah jalan pas tinggal 1 bar saya isi lagi 10rb sekalian ngaso di pom, sekarang 3 bar. Sampai rumah masih 1 bar. Jadi untuk menempuh jarak 150 an km, 20rb masih sisa 1 bar. O iya, kecepatan rata – rata 80 km/jam. Berdasarkan pengalaman saya 1 bar itu lumayan banyak. Bisa untuk muter muter lumayan jauh sebelum akhirnya kelip kelip tanpa bar. Lumayan irit lah. Dulu saya pake mega pro (yang lama) kira kira habis 20rb cuma sisa dikit, ini masih sisa banyak.

Terakhir, seperti biasa di waduk lahor saya sempatkan berhenti sejenak, ambil beberapa foto dari kokpit yamaha byson..

Hanya ada satu raja di sebuah kerajaan

2010-10-16T03:22:00.000-07:00

Moto gp sudah memiliki juara baru untuk musim ini. Jorge Lorenzo memboyong gelar juara setelah rival terdekatnya Pedrosa ndlosor. Bolehlah kalau disebut raja baru balapan motor di dunia. Selain karena skill yang yahud, prestasi lorenzo kali ini juga sedikit banyak ada keberuntungan. Karena Si raja lama V Rossi mengalami cidera yang lumayan parah sehingga harus absen beberapa kali dan tidak bisa optimal walaupun sudah bisa kembali ke trek. Dan akhirnya si raja lama ini juga memutuskan hengkang ke tim ducati.

Dalam sebuah tim moto gp ada yang namanya pembalap kw 1 dan pembalap kw 2. Nah, dalam kasus rossi dan lorenzo ini masing masing tidak mau disebut kw 2. Mulai dari soal bayaran yang siapa mau lebih banyak dari siapa dan lainnya. La terus gimana? hanya ada satu raja untuk sebuah kerajaan. Mau nggak mau salah satunya harus hengkang, membuat kerajaannya sendiri. Demikian juga di kerajaan fiat yamaha. Sang pangeran karirnya mulai moncer. Sang raja merasa panas karena nggak mau dicap kw 2. Mending cabut, dan bisa dengan leluasa "menjahili"sang pangeran. Lawong masih satu tim saja Raja Rossi sudah gatal pingin main main dengan pangeran lorenzo. Sampe sang pangeran nggrundel dan bos tim ngomel ngomel. Tapi seperti biasa Sang raja Rossi ngeles dengan mudah, " ya ini yang disukai penonton!". Secara pribadi saya suka ini! hehe. Pokoknya nggak sampe kebablasan kaya sete gibernau dulu, kasihan juga.

Tahun depan sang raja membangun kerajaan baru ducati. Siap senggol senggolan dengan pangeran yang membela panji kerajaan fiat yamaha. Saya nggak sabar nunggu musim depan. Kalau bisa musim ini di skip saja langsung musim depan, hehe. Saya juga nggak sabar apa jadinya dengan repsol honda. Siapa yang jadi kw 2? stoner? atau pedrosa? jangan jangan apa yang terjadi di fiat yamaha sekarang juga terjadi di repsol musim depan? kita tunggu saja. Yang jelas kalau stoner dan pedrosa juga saling adu jotos walaupun satu tim pertandingan akan semakin menarik..

Turing Perdana Yamaha Byson

2010-10-12T03:55:00.000-07:00

Setelah beres ke tukang las, dan tukang plat nomor perjalanan dilanjutkan ke rumah teman saya. Lokasinya agak sedikit pegunungan. Sekalian ngetes byson di tanjakan dan jalan yang berkelok kelok. Lumayan enak tenaganya untuk nanjak, tapi tetep, yang paling saya suka handlingnya. Nikmat sekali berkelok kelok di tikungan. Beberapa kali saya sengaja tidak mengerem dan sedikit rebah mengikuti tikungan. Ban gendutnya benar benar membantu memberikan rasa “pd” bermanuver. Walaupun jarak tidak terlalu jauh tapi menyenangkan. Turing selanjutnya akan menempuh jarak agak jauh sekitar 150an km.

Tidak lupa saya sempatkan dulu foto foto...hehe

bro benny yang punya minerva...

na.. kalo yang ini yang punya byson alias juragan blog..hehe

Nomor Cantik, Plat Nomornya juga kudu cantik

2010-10-12T03:50:00.000-07:00

Setelah mengoprek dudukan plat nomor di tukang las, saya langsung menuju tukang plat nomor. Teman saya menyarankan agar plat nomor dipermanis. Cat plat nomor bawaan memang kurang bagus. Warna putihnya ke mana mana. Nggak rapi. Rencananya platnya ditambahi lagi lapisan plat dibawahnya biar nggak cepet peyang, dicat ulang, terakhir cat putih diganti stiker fosfor biar kalau malem terkena sinar nomor cantiknya makin cling. Tempat plat nomor biru anodhized posh yang baru dibeli akhirnya ditendang.

Baiklah, serahkan semua sama ahlinya. Saya tunggu sambil ngobrol ngobrol. Lakok lama juga ternyata. Sampai hampir kehabisan topik pembicaraan saya nunggunya. Ditambah kebelet ke kamar kecil waktu serasa makin lama.

Akhirnya jadi juga. Atas saran tukang plat, dudukan sedikit digeser agar posisi plat lebih miring agar lebih jelas. Bagus sih, namun ini ternyata mendatangkan bencana. Mungkin karena kurang kuat mengencangkan bautnya, akhirnya pas perjalanan pulang dudukan plat kendor dan mengenai spatbor. Cat spatbor byson saya cuwil dikit. Sayang banget rasanya. Bingung mau diapain ini lokasi cat cuilnya. Mungkin ditumpuk stiker atau apa. Kepikiran juga di bagian cuwil ini mau saya kasih karet kecil jaga jaga kalau kena lubang parah dan plat nomor kena spatbor lagi lebih aman karena ada karetnya.

Beres sudah, dudukan beres, plat nomor beres, yah, walaupun spatbor harus cuwil dikit. Tp gpp, resiko. Sekarang sudah cukup kencang bautnya, semoga nggak kendor lagi.

Si byson menunggu plat nomornya dipermak

lumayan lama juga menunggu prosesnya....

Eksperimen dudukan plat nomor Yamaha Byson

2010-10-12T03:30:00.000-07:00

Akhirnya plat nomor yamaha byson saya jadi. Ada senangnya ada juga nggak senangnya. Senang karena sekarang sudah benar benar legal mau muter muter kemana mana, nggak senang karena sadar bahwa desain byson akan “rusak” karena adanya plat nomor ini. Tau kan plat nomor depan byson letaknya di atas headlamp. Jadi bisa dikatakan ini adalah “windshield” atau ‘visor” paling aneh di dunia. Mau nggak mau saya pasang dulu di posisi “normal” sambil menyiapkan ide untuk dimodifikasi.

Akhirnya setelah bongkar –bongkar barang lama ketemu juga dudukan plat nomor variasi untuk honda GL saya. Setelah saya coba coba keliatannya bisa diakali dengan bantuan tukang las. Nggak pake lama akhirnya saya menuju ke tukang las. Setelah saya kelaskan panjang lebar pak tukang las nya pun paham. Sempat kendala baut yang susah dibuka, akhirnya saya bawa ke bengkel sebentar agar si baut bandel ini diketok pake obeng ketok. Masalah baut beres eksperimen dilanjutkan.

Saya sengaja membuat dudukan plat nomor mengikuti gerak tabung teleskopik bawah. Hal ini untuk mengurangi resiko plat nomor mentok sepatbor mengingat jarak yang mepet (pengalaman 2 kali sepatbor pecah, eh 3 kali ding, hehe). Dengan mengikuti gerak tabung teleskopik depan maka tidak mungkin mentok spatbor laawong spatbornya juga ngikut teleskopik bawah. Memang sih, agak kurang rapi, dan terkesan jadul, tapi mempertimbangkan faktor di atas saya memilih metode ini.

Setelah melalui proses potong – sambung akhirnya dudukan plat nomor saya jadi. Hmm.. lumayan daripada di atas headlamp. Cuma ada satu masalah lagi. Dudukan plat nomor depan byson menyatu dengan dudukan speedometer. Menyatu permanen, bukan sistem baut. Jadi kalau mau melepas harus dipotong, digergaji / digerinda. Nggak tega saya mau memotong dudukan ini. Motor masih kinyis kinyis kok sudah pake acara potong memotong. Akhirnya saya biarkan sembari berharap visor variasi untuk byson segera keluar di pasaran untuk menutupi dudukan plat nomor lama.

berikut foto foto proses pembuatannya..

ada "penampakan" byson di tukang las.... hehehe

Bahan dudukan dari dudukan plat nomor GL variasi

Dudukan plat nomor dipotong sesuai ukuran yang diinginkan

kabel di aki dilepas dulu biar nggak konslet..(las listrik soalnya)

Proses menyambung langsung di atas spatbornya

sisi sebelahnya mendapat giliran dilas

proses transformasi

tara...... tambah cakep kan sekarang? dudukan plat nomor byson di atas spatbor

Next article, mempercantik plat nomor byson...

Beli Byson kok nggak dapat tool kit ya?

2010-10-12T03:27:00.000-07:00

Nggak tau ini Cuma terjadi sama saya atau juga pembeli byson yang lain. Yang jelas saya nggak dapet tool kit blas. Yah, minimal kunci busi lah. Saya juga nggak minta macem macem. Setelah telpon dealer pun katanya nggak ada, malah saya disuruh mengecek jok. Sudah saya cek tetep nggak ketemu. Buku petunjuk dan buku servis nya pun belum saya terima. Sudah saya tanyakan dan akan saya tanyakan lagi dan lagi ke dealernya. Saya Cuma dapet jaket dealer dan helm full face. O iya, Helm fullfacenya ukuran mini dan busanya tebel, jadi kepala saya nggak muat. Kalau dipaksa bisa pusing. Alhamdulillah kepala saya memang agak besar. Alhamdullilah karena badan saya juga tinggi besar, pasti lucu kalau kepala saya kecil.
Bingung ini mau diapain helm. Padahal desainnya lumayan kerenn...Sudah sni emboss, busa juga bisa dilepas untuk dicuci. Mesti keluar dana lagi beli helm “ukuran normal”.

Ralat: tool kitnya dah ketemuu!hehe, buku servis dan buku petunjuk dah dikasih sama dealer

Pertama Kalinya Belanja Online

2010-10-06T19:36:00.000-07:00

Sempat beberapa kali kepikiran belanja online tapi saya masih ragu. Namun akhirnya kemaren lusa saya beranikan diri pesan soalnya barangnya penting dan saya perlu. Alhamdullilah akhirnya hari ini nyampe. Knee protector fox. Biar ridingnya makin nyaman dan safe.

"Organ - organ" Yamaha Byson Yang Mungkin Jadi Sasaran Modifikator

2010-10-05T21:46:00.000-07:00

Sebenarnya sebelum Byson keluar pun sudah banyak modifikator yang berburu part nya untuk bahan modifikasi, semisal head lamp. Apalagi sekarang, setelah Byson resmi beredar di jalanan Indonesia. Selain menjual motor, pabrikan tentu saja menyediakan part nya. Nah inilah yang biasanya menjadi buruan. Part apa saja yang menarik untuk diadopsi di motor sport lain?

1. headlamp

Desain keren, secara fungsi pun bagus. Jelas banget menembus kegelapan malam.

2. Suspensi Depan

Dengan ukuran yang jumbo bisa untuk memperkekar tampilan. Selain besar juga tidak terlalu panjang, sehingga tampilan bisa lebih merunduk.

3. Speedometer full digital

Bentuknya mungil dan desainnya terkesan netral, cocok untuk diaplikasi sport, ayam jago bahkan bebek sekalipun

4. Velg lebar

Memang sih sudah banyak velg aftermarket dengan ukuran yang sama. Tapi bagaimana dengan ketahanannya? kalau enkei sudah terbukti kan....

5. Knalpot

Sebenarnya ukuran besarnya tidak murni karena knalpot, melainkan semacam pelindung panas yang terbuat dari material non logam. Secara desain sip, begitu juga fungsinya. Setelah saya pakai muter muter saya pegang pun nggak masalah. Tidak panas, cuma hangat tok. Cocok untuk melindungi kaki boncenger yang mulus.

so, tunggu apalagi?selamat berburu...

Handling Byson emang mak nyus....

2010-10-05T21:35:00.000-07:00

Semakin hari saya semakin cocok dengan riding style yang ditawarkan Byson. Sebetulnya dengan posisi setir yang berbeda, riding style byson ini termasuk hal baru untuk saya. Berbeda dengan motor motor saya dulu sebelumnya yang butuh penyesuaian, untuk Byson ini saya langsung klop. Ada beberapa hal yang saya cocok. Suspensinya depan tidak terlalu empuk seperti mega pro dan tiger saya dulu, jadi cocok untuk rolling speed di tikungan. Dulu sewaktu pake tiger dan megapro sering ngeri sendiri sok depan mentul mentul agak liar di tikungan yang bergelombang, perlu modifikasi sedikit diperkeras. Walaupun bentuknya nungging dan kelihatan tinggi, seat height position byson ini lumayan rendah. Kaki bisa menapak sempurna dan tidak ada perasaan was was ketika akan belok / berhenti. Handling yang enteng namun tidak ampang dan masih stabil. Sehingga tidak perlu usaha ekstra keras untuk membelokkan Byson ini. Ban gendut menambah pd bermanuver. Gak ada perasaan gimana gitu sewaktu beberapa kali mencoba agak rebah. Overall saya puas dengan handling sport yamaha yang satu ini.

Yamaha Byson Dimata Orang Awam

2010-10-05T06:32:00.000-07:00

Bagi penggemar otomotif kebanyakan pasti sudah paham yang namanya byson. Sudah 2 tahun “iklan gratis” nya beredar di dunia maya. Banyak laporan penampakan dan spy shot nya dari berbagai daerah. Mau ngecek spesifikasinya pun mudah. Tinggal merujuk situs – situs india berbahasa inggris, info yang didapatkan sudah lengkap, selengkap lengkapnya, sampai dengan komparasi dengan motor lain termasuk new mega pro. Lantas bagaimana dengan orang kebanyakan? Orang orang yang tahunya motor 4 tak honda dan 2 tak yamaha? Mungkin pengalaman saya bisa jadi rujukan.

Kebetulan rumah saya sekaligus tempat usaha. Banyak sopir sopir truk yang datang ke rumah. Nah, siang tadi saya sibuk melapisi bagian bagian yang rentan lecet di byson saya menggunakan stiker transparan. Saya mengerjakannya di garasi rumah, dan pintu yang lumayan tinggi cuma terbuka sedikit. Awalnya hanya beberapa kali orang melongok mengintip. Akhirnya gak tahan bergerombol orang masuk dan mulai tanya tanya tentang byson. Total beberapa gerombol yang masuk, dan beberapa sendirian. Lumayan banyak. Dari pertanyaan – pertanyaan mereka dapat saya simpulkan beberapa hal.

1. Desain. Kebanyakan mereka terpana sama tangki nya yang menjulang. Ada yang mengira hasil modifikasi. Mereka kaget setelah saya jelaskan isinya cuma 12 liter. Bahkan ada satu yang tanya apa “anu” saya tidak sakit naik byson, kan “berbenturan” sama tangki, hehehe. Ada ada aja. Termasuk juga perhatian tertuju ke kaki – kaki yang jumbo. Saya jawab kalau bannya tubeless..mereka heran. Banyak yang membandingkan soal design sama vixion.

2. Mesin. Kebanyakan mengira motor bantet seperti byson ini cc nya pasti besar macam tiger atau pio, agak kaget waktu saya jelaskan cc nya 150 cc.

3. Harga. Ini pertanyaan wajib setiap orang yang tadi tanya. Saya jelaskan kalau harganya 20 jt kurang dikit. Mereka heran. Ada yang awalnya menduga duga kalau harganya sama kaya tiger. Mungkin ini juga pertanda prospek cerah untuk yamaha. Gimana tidak? Dihargai lebih mahal pun mereka merasa wajar. Karena mereka heran kalau harganya masih di bawah 20 jt. Menurut saya (opini pribadi saja), harga ini tertolong oleh harga mega pro lama yang 20jt an ke atas yang sudah terlanjur dikenal masayarakat. Jadi kalau ada motor dengan fitur lebih pasti harganya diatas itu. Walaupun sebetulnya mega pro yang baru sudah turun harga dengan fitur yang lebih baik. Jadi kalau yamaha mau menaikkan harga monggo....di atas 20 jt an gitu... (soalnya saya sudah beli, jadi kalau harga naik terserah...hehe..)

4. Ini juga merupakan kesimpulan saya. Orang awam tidak terlalu peduli dengan teknologi yang dipakai, entah speedometer yang sudah full digital atau catalytic converter. Nggak ada satupun yang tanya tentang itu. Yang penting bentuknya keren, harganya murah....merek jepang! Cocok sekali dengan segmen byson, yaitu segmen yang tidak banyak mengadopsi teknologi tinggi seperti vixion.

Hari ini saya rasanya benar benar seperti sales yamaha, tinggal kasih brosur dan mencatat nomer hp klop sudah.

Speedometer full digital byson dimalam hari....hmmm...cantik!

2010-10-05T06:31:00.000-07:00

Mungkin sayanya yang ndeso kali ya, gampang nggumun / heran. Pas saya putar kunci kontak saya mendapat “pertunjukan”. Lampu lampu indikator semua menyala, kelap kelip sana sini. Untuk malam hari speedometer byson jelas sekali terpantau. Sayangnya kalau sing hari terutama kalau silau karena sinar matahari sore yang terik agak kurang jelas.

Mandiin piaraan

2010-10-05T06:24:00.000-07:00

Yang punya saja belum mandi...hehe...gpp..mandiin piaraan dulu..

nggak terasa sudah 7 tahun saya punya raider 125 ini..masih cling kan?

Vespa px tahun berapa ya? lupa..hehe..

Mejeng sama saudara baru Yamaha Byson

First Riding Impression Yamaha Byson

2010-10-05T06:21:00.000-07:00

Selepas maghrib sekalian keluar beli pulsa saya mampir ke pom bensin. Si byson saya isi premium 20rb. Mas petugas pom nya nanya. “Ini motor apa mas?”, saya jawab “yamaha, mas”. Mas nya menyahut “ooo....Byson itu ya?” saya cuma mesam mesem saja. Sambil ngisi bensin 2 orang petugas sahut sahutan, “Bagusan ini ya dari pada vixion”, rekannya pun mengamini. Setelah komen sana sini, tanya tanya harga dan sebagainya saya meneruskan perjalanan. Sebenarnya konter pulsanya dekat. Tapi saya coba muter muter agak jauh. Kesan saya mengendarai byson...hmmm....benar benar motor ini fun to ride. Walaupun kesannya bantet, handlingnya sama sekali nggak berat. Enteng untuk meliuk liuk. Walaupun begitu tetap stabil. Saya coba tidak mengurangi kecepatan pas nikung, motor nurut saja dengan santai. Setangnya lebar. Kesannya kaya naik supermoto. Walaupun belum pernah pakai setang lebar seperti ini tapi sebentar saja sudah terbiasa.

Akselerasinya? Untuk spead freak kayaknya nggak cocok. Saya akan bandingkan dengan motor yang pernah saya punya dan saya pernah coba. Kalau dibandingkan dengan megapro lama byson lebih kencang di akselerasi awal, nggak tahu deh sama new mega pro, belum nyoba soalnya. Kalau sama tiger, lebih kencang tiger. Kalau sama pio jelas jauh lebih kencang pio. Tapi kalau dibandingkan asiknya berkendara saya lebih asyik naik byson. Mega pro saya dulu sok depannya keempukan dan terlalu panjang, susah handlingnya. Tiger stabil banget tapi agak berat handlingnya. Kalau pio posisi duduk dan setirnya yang saya agak nggak cocok. Kaya naik semacam trail.

Suara mesinnya halusss... kurang garang rasanya. Suara knalpot masih lebih merdu raider 125 saya.

Kesimpulan awal saya, kalau pingin motor yang kuenceng keliatannya bukan byson deh. Tapi kalau pingin motor yang fun untuk dikendarai, saya rekomendasikan byson.

O ya, sempat juga “balapan” sama new mega pro sama-sama belum ber plat nomor, lumayan kenceng 80 – 90 an km/jam. Begitu sudah saya salip saya belok ke gang...hehehe...(menghindar mode on).

Selamat datang di rumah baru...yamaha byson!

2010-10-05T06:17:00.000-07:00

Alhamdullilah, yamaha byson yang sudah lama ditunggu tunggu akhirnya sampai di rumah. Sesuai dengan keinginan saya, yamaha byson warna abu – abu. Sempat ribet juga milih warna ini. Di buku yang ada di dealer yamaha tidak ada warna abu-abu, adanya perak. Akhirnya lucu, saya inden pokoknya warna selain warna merah, biru, dan putih. Untungnya memang abu-abu. Kenapa abu-abu? Hmm.. sebetulnya merah juga keren, tapi akhirnya tidak saya pilih. Saya pilih abu-abu karena warnanya tidak terlalu ngejreng, cenderung gelap, sesuai dengan sosok street fighter nya (menurut saya..hehe).

Byson abu-abu ini nyampai di dealer belakangan. Katanya truknya gak muat. Jadi dibawa keesokan harinya. Kelengkapan yang diperoleh dalam pembelian: helm full face yamaha (kekecilan...), jaket dealer, sepatbor tambahan (buku servis sama buku petunjuk kok belum ada ya katanya?....) Sepatbor tambahan? Yup. Ternyata sepatbor nya bisa disambung jadi agak panjang gitu. Nanti mekaniknya menawari, sepatbor nya dipasang sekalian / nggak. Saya pilih nggak, hehe, toh sudah ada spatbor kolong.

Masih agak – agak nggak percaya FZ16 a.k.a Byson sudah nangkring di garasi. Maklum, saya menunggu nunggu sejak 2 tahun lalu.